網友問題：

無線充電技術應用在純電動汽車靠譜嗎？

網友回答：

• 會玩車

首先按照理論中來說無線技術是完全可以應用在純電動汽車上的，但由于技術的和配套的原因一直沒有被大規模應用，無線充電技術隨著蘋果應用在手機上在商用領域也是火了一把，其實無線充電技術很早就被研發出來了，但由于各種原因一直沒能在市場上激起聲響，而現在制約純電動車發展的一個重要因素就是充電樁的問題。

為什么無線充電會是電動汽車充電的趨勢

因為中國的電動汽車保有量在逐漸增大，而家用充電樁的安裝度不夠，企業安裝公共充電樁的成本高行業標準不統一技術標準不一樣的問題大，關鍵還是純電動車的充電痛點沒有解決，比如充電時間長，充電樁太少，充電樁保有量少，而電動汽車的無線充電技術可以按照使用場景、市場、技術、供電范圍。充電類型可以分好多種。

無線充電還不能主流應用

目前主流的汽車無線充電技術有兩種，電磁感應、磁場共振，而它們都有自己的優缺點，電磁感應能量轉化率高，但只能一對一充電，供電時間距離近使用場景不廣泛。使用這種方案的代表車型有寶馬、奔馳、奧迪、沃爾沃等豪華品牌，磁場共振的優點就是一對多的充電方式，不需要精準定位，但不好的也是能量傳輸損耗高。

無論是哪種充電技術，他們的充電功率都很小（一般不超過10千瓦），且能量轉換效率比有線方式低，天然地不利于快速充電。

高通提供給寶馬530Le iperformance的無線充電設備功率僅為3.2千瓦，充滿9.4千瓦時電池還需要3.5小時，遑論快速充滿純電動汽車40千瓦時起步的大電池了。

就算未來技術突破，充電功率放大十倍，隨著電池容量小幅提高，充滿電池還是需要1-2個小時。

純電動車充電慢的問題，無線充電技術解決不了。

還有就是無線充電目前的施工成本是要高于普通充電樁的，但以后如果技術成熟應該會有所改善。

• 名車縱橫
  

無線充電技術已經應用在電動汽車上了，目前在國際上，奔馳寶馬奧迪這些豪華品牌都已經開始研究無線充電技術，雖然方向不一樣，但是已經收獲了一些成果，奔馳和寶馬合作研發的無線充電技術已經通過了測試，而且在寶馬i8上面上成功應用，有些廠商的無線充電技術已經相當成熟，韓國還鋪設了一條12公里長的無線充電路段，車輛可以在路上一邊行駛一邊充電。

如果國內也能像鋪設這樣的無線充電路段，相信純電動汽車充電難的問題也會得到解決，就好像拿著手機一邊充電一邊玩一樣，絲毫不用擔心續航問題。

作為新能源汽車的領導者，比亞迪很早以前就開始了無線充電技術的研究，并且已經取得了不錯的成果，2014年就把無線充電墊賣給了猶他大學的一輛純電巴士。

參與了無線充電技術研發的還有中興公司，根據中興公司的消息，一套無線充電設施的成本大概在2萬元左右，比安裝一個充電樁的成本還要低，而且不受環境因素限制，在路邊的車位也可以建設，非常方便，相信在不久以后，無線充電技術會大量應用在純電動汽車上。

您有什么電動汽車相關問題，都可以評論留言反饋給我們。

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