網友問題：

汽車麥弗遜、雙叉臂、多連桿懸架哪種好？

網友回答：

• 彈個車

常見的汽車懸架無外乎麥弗遜獨立懸架、雙插臂獨立懸架和多連桿獨立懸架三種，我們也能經常見到某些汽車采用“前麥弗遜后多連桿”等懸架配比方案。

那么在這三種獨立懸架中，究竟哪一種懸架最厲害呢？

多連桿獨立懸架

其實最厲害的要數多連桿獨立懸架。這種懸架顧名思義，是用多根（5根左右）連桿裝置連接車身與車輪。

它在汽車行駛中的表現非常好，可以自動調整車輪定位，可操控性更強，當然，成本也是三種懸架中最高的。

麥弗遜獨立懸架

而麥弗遜獨立懸架是三者中結構最簡單的獨立懸架，也是最常見的懸架。家轎是麥弗遜獨立懸架的忠實客戶，多采用麥弗遜獨立懸架作為前懸架。

這種懸架重量輕，體積小，減震能力強，但穩定性較差。

雙叉臂獨立懸架

雙叉臂獨立懸架在家用車的底盤上比較少見，它比麥弗遜懸架高一個等級，穩定性得到了增強，但是重量和體積都有所增加。

而且購置成本也比麥弗遜獨立懸架高，這主要是因為雙叉臂懸架比麥弗遜懸架多了一支叉臂。

• 無聊到巔峰

我們講汽車，而是需要根據品牌特性甚、車輛結構來綜合評定，不是說用了什么就厲害，沒用什么就是垃圾。如果按這個路數，國產車不是最厲害？同價位什么車配置能比國產車配置高？=======這是說在前面的話，接下來談談正題。

要明白麥弗遜、雙叉臂、多連桿等不同懸架的區別，首先得明白懸掛系統的作用。

懸掛系統是底盤系統的一部分，大體結構是由彈簧、避震器、防傾桿構成。有機智的朋友通過這些部件組成大體就能推測出懸掛系統的作用-----提高車輛的穩定性和舒適性。

當然，僅就懸架本身而言，幾何結構越復雜，越容易設計出性能更好的懸架，所以麥弗遜、雙叉臂、多連桿等三種懸架的結構上來看，確實存在有參差之分。

多連桿懸架

如圖所示，就一根A臂受側向力，結構簡單，所以承受上限很低；但體積小，結構簡單不容易出問題，同時在乘坐\駕駛的舒適性上有極良好的表現。

其次，因為麥弗遜結構剛度略小，所以一般都用在小中型轎車上，若體積、重量更大的車型用麥弗遜，就比較勉強了。

多連桿懸架

一般現在都是五連桿了，四連桿都很少了。因為其連桿架構多，所以能提供多個方向的控制力，這點體現在車輛與地面的貼和、獲得極限的操控力；同時能讓汽車主銷軸線的傾斜角度獲得最優角度，減少后方向力，使得車身獲得更好的穩定性、舒適性。

但問題來了，因為連桿多，所以主觀能動性特別強，連桿角度的調整，完全取決于工程師的動力學水平；同時因為復雜的結構使得占用空間特別大。

雙叉臂懸架

如圖，這種上下倆“A”組成的就叫雙叉臂結構，這種結構因為“三角形”的穩定性，所以剛度強大，進而對于路況的反饋尤為清晰；同時結構復雜使得可調參數多且控制精準，進而能極大的提高運動性能，所以這種懸架多用于高性能車，跑車、SUV、或是越野車上。

其缺點和多連桿一樣的，就是占地面積大，而且高剛度也影響了車輛的舒適度。

你以為雙叉臂、多連桿比麥弗遜更復雜就更好用嗎？那你就錯了。

多連桿、雙叉臂極大的占地面積是非常影響車身結構的！為什么？因為如果用多連桿、雙叉臂，那么發動機都需要縱置、或者中置來釋空間...而這兩種發動機置位是非常影響車內空間的....所以很多高端車因為前置橫向發動機的原因使得前懸架多用麥弗遜結構，只在后懸架用多連桿或者雙叉臂結構。比如沃爾沃XC60就因為橫置發動機，所以在前懸架依然選擇了麥弗遜結構。。。。

綜上，麥弗遜、雙叉臂、多連桿雖然看起來后兩者更復雜，但都有局限性，并不見得誰更厲害，而就算結構最簡單的麥弗遜式獨立懸架，發展到今天，也可以帶橫向穩定桿甚至副車架的復雜系統了。

所以我們選購車輛，要從它是偏向舒適性還是運動型來看，甚至需要從發動機置向等方面，來看他適用于那種懸架。

• 把握今天is季主

1. 理論上講，哪種懸架能夠實現理想的車輪定位，哪種懸架最厲害。理想的車輪定位，一是使車輪在上下跳動時，時刻盡量保持與地面垂直；二是使車輪在汽車轉向和車輪跳動的過程中，產生想要的轉向角。

2. 在汽車廠調教能力都足夠優秀的前提下，基于以上理論。最厲害的是多連桿懸架，其次是雙橫臂懸架，最后是麥弗遜懸架。道理很簡單的，桿越多，懸架能控制的自由度就越多，就越能實現理想的車輪定位。

3. 下面將詳細的說一下。這幾個懸架各自特點。麥弗遜懸架結構簡單，占用橫向空間小，便于布置。車輪在跳動過程中，會產生較大的傾斜，也不能產生可控的前束角；雙叉臂懸架，在車輪跳動過程中，有上下兩個擺臂，可以時刻保持車輪垂直地面。但也不能產生理想可控的前束角；多連桿懸架，上下擺臂可以使車輪時刻與地面保持垂直，再增加一個前束控制臂。可以使車輪產生理想可控的前束角。

4. 天賦決定上限，努力決定下限，以大多數人努力的程度，根本到不了去拼天賦的地步。以上結論都是在大家足夠努力，也就是汽車廠有足夠優秀的能力去把每種懸架的天賦發揮出來的前提下得出的結論。

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