網友問題：

汽車在行駛中能掛入倒檔嗎？

網友回答：

• 祥光008

先讓我們來了解一下手動檔變速器齒輪的結構和工作原理。

與發動機輸出齒輪相連的中間軸及其上面的主動齒輪一直處于旋轉狀態（紅色）。換檔撥叉與同步器相連，同步器為紫色。

換檔齒輪為藍色，當換檔桿處于空檔N時，各換檔齒輪與主動齒相連，處于空轉狀態，無動力輸出。

換檔時，換擋齒輪與同檔位的同步器連接，通過鍵槽將動力輸出給傳動軸。

換檔工作原理圖，紅色表示動力輸出。灰色表示處于空檔狀態，無動力輸出。

由于同步器以鍵連接方式始終與輸出軸相連，所以，其轉速與輸出軸一致。

當將要切入檔位的換檔齒輪與同步器轉速基本一致時，換檔阻力就很小，可以實現輕松換檔。

當換檔齒輪與同步器轉速差異很大時，換檔阻力就很大，換檔就很吃力，甚至切換不進去，出現打齒現象。

所以，高速行駛時，我們要將高檔位換至低檔位就會感覺換檔非常吃力，甚至更本就換不進去，就是因為同步器與換擋齒輪轉速差異大，造成了換檔阻力大的緣故。

而汽車在行駛時，要切入倒擋，此時換檔齒輪的旋轉方向與同步器的旋轉方向反向了，這將導致換檔阻力更大，掛擋更困難，若要強行換檔，就可能將同步器和倒擋齒輪打壞。

所以，在掛倒擋時，一定要將車停穩后再掛，這樣才能輕松、平順換檔，減少齒輪所受沖擊。

• 油小賤

通過撥動變速桿，切換中間軸上的主動齒輪，通過大小不同的齒輪組合與動力輸出軸結合，從而改變驅動輪的轉矩和轉速。

發動機的動力輸入軸是通過一根中間軸，間接與動力輸出軸連接的。中間軸的兩個齒輪（紅色）與動力輸出軸上的兩個齒輪（藍色）是隨著發動機輸出一起轉動的。但是如果沒有同步器（紫色）的接合，兩個齒輪（藍色）只能在動力輸出軸上空轉（即不會帶動輸出軸轉動）。圖中同步器位于中間狀態，相當于變速器掛了空檔。

當變速桿向左移動，使同步器向右移動與齒輪（如上圖所示）接合，發動機動力通過中間軸的齒輪，將動力傳遞給動力輸出軸。

所以高速行駛的汽車不能掛上倒檔。

1：手動擋的車在行駛中掛倒檔的可能性不是太大，因為在正常行駛的時候，檔位齒輪和齒輪轉動方向正好相反，即使你踩下離合器去換擋，一般也很難進入倒檔。如果你強行掛檔就能立刻聽到“咔咔咔”的打齒的聲音，如果松開離合，就非常危險了，變速箱很可能就直接報廢掉了，如果修理變速箱的時候，你會發現變速箱里全是金屬碎屑，就是打齒、摩擦出來的。不過目前技術已經很先進了，手動誤掛倒檔在變速箱設計是就考慮進去了，即使踩下離合掛入倒檔，車子也會自動檢測車速，車輛如果是平穩狀態才會允許掛入倒檔，否則倒檔是無論如何也掛不進去的。

2：自動擋的車在行駛中不同于手動擋，它是可以掛進倒檔的，但這個掛入倒檔，只是檔桿的操作，給行車電腦發送了個掛入倒檔的指令，電腦系統發現這個邏輯不對，是不會真正執行讓變速箱進入倒檔模式，這就是通常所說的自動變速箱的自我保護功能。自動變速箱的車型掛入倒檔會激活倒車雷達及影像或發出警報，不會真正的執行倒檔指令。

汽車在行駛中如果掛上倒擋會怎么樣？

如果真的掛上了，這輛車就需要大修了，弄不好司機也需要大修。

誤掛入倒擋的后果后果就是變速箱齒輪報廢，而車速在達到一定的高速時，若掛上倒擋，人的話輕則擦破點皮，重則就要長眠了。

雖然目前還沒有的出現汽車因誤掛倒檔發生嚴重損失的報道，但汽車在行駛過程中掛入倒檔還是有一定的危險性的，要避免進行誤操作以免車子發生損傷，帶來不必要的損失。

如果在下長坡路時，時速低于50km/h，突然發現剎車失靈，踩離合器強行可以掛倒擋，是唯一救命的方法，這時就不要想著變速箱會不會損害了，保命要緊吧！

您有什么電動汽車相關問題，都可以評論留言反饋給我們。

返回第一電動網首頁 >