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防凍液正常情況消耗量多少？怎么定義防凍液消耗過大？

網友回答：

• 天和Auto

防凍液的正常消耗量范圍很寬，不同類型的發動機對散熱系統的要求有很大區別，防凍液的消耗量自然也有很大差異。

參考《乙二醇型和丙二醇性發動機冷卻液》標準解析，其中說明正常的年損耗量在10%~36%之間均屬正常消耗，跨度比較大且類型有兩種所以很難界定實際標準值；所以具體消耗量可以按照發動機類型區分，補充使用方法也要注意細節。

1、發動機類型與消耗量的關系

大部分車輛使用的冷卻液多為乙二醇水基型，主要成分為水、乙二醇、防腐蝕添加劑、消泡劑以及染色劑等；乙二醇的比例在60%以內，因為從0到60%與水融合冰點會逐漸降低至-48.3℃，超過60%比例冰點反而會逐漸升高，所以冷卻液中的乙二醇比例并不算高，主要揮發的是水。

普通的低溫低壓自然吸氣發動機冷區液消耗量較低，理想運行溫度約在85~95℃之間，溫度沒有超過主要成分的沸點則消耗量很小，往往能做到1年的消耗量不足10%；以性能為主的高溫高壓渦輪增壓發動機消耗量較大，這些發動機的運行溫度會超過100甚至110℃，乙二醇的沸點足夠高但是水的沸點很低，雖然在乙二醇沒有達到沸點之前會持續吸收熱量，但是在過高溫環境中水也會以更快的速度揮發，這類發動機的消耗量會在20%左右。

普通小微型載客汽車的冷卻液使用量在5升左右，大排量發動機會用到6升，用以加注冷卻液的膨脹水壺容量在3升左右，但加注并不能加滿而是上MAX上線；自吸發動機一年消耗量約為MAX到MIN線之間的中線，渦輪增壓發動機能達到MIN線偏上位置屬于正常，如損耗到MIN線以下不論年限和里程都要即使添加。

2、防凍液補充以及更換的注意事項

乙二醇是不易揮發的液體，發動機冷卻液的主要揮發物為水，所以在補充時也要等量添加水，否則如直接補充冷卻液則會改變其主要成分比例（乙二醇增多水減少）；但補充水也不是什么水都可以用，普通的生水礦物質水以及凈化水均不可以使用，因為這些水份中還有較多的礦物鹽，在冷卻液高溫時會析出碳酸鎂碳酸鈣等物質，這些物質俗稱水垢或水堿。

在冷卻液管路中一旦形成水垢則會堵塞管道導致流速下降影響散熱能力，所以冷卻液補充水應使用凈化雜質后的蒸餾水，這種水中沒有礦物鹽成本能夠保證冷卻液系統的良好工況。

完整更換冷卻液建議每三年更換一次，長效冷卻液視情況而定；更換時要注意水箱放水螺絲的拆卸，這枚螺絲基本都是塑料的容易被擰壞；之后對放出的廢液也妥善處理，因為冷卻液的乙二醇是劇毒。放水清空后擰回螺絲開始加注，第一次加注到MAX線之上但實際并未加滿，加注時會有空氣在水中；所以需要敞開加注水壺口啟動發動機，通過冷卻液的循環進行排氣，約20分鐘左右排氣全部完成，之后二次加注到接近MAX線1~2CM位置即可。

加注冷卻液主要是排氣，未使用完的冷卻液也要妥善處理，冷卻液鮮艷的顏色不是為了區分品牌或成分，而是用顏色高速使用者這是有毒的（成人致死量1.6克/KG），關于冷卻液的使用注意這些就好。

• 老司機安全駕駛

冷卻液又稱防凍液，是由防凍添加劑及防止金屬產生銹蝕的添加劑和水組成的液體。它需要具有防凍性，防蝕性，熱傳導性和不變質的性能。現在經常使用乙二醇為主要成分，加有防腐蝕添加及水的防凍液。  內燃車輛的發動機冷卻系統是一個由汽缸、夾套與水箱組成的液冷式密閉循環體系。冷卻系統的工作狀態直接影響車輛的正常運行及車輛的使用壽命。一般情況下行駛20000公里添加0.5升左右都是正常的。

防凍冷卻液有比水更高的沸點、更低的冰點、優異的防銹防腐蝕的能力、防止水垢等沉積物的產生、防止泡沫產生等等。優質的防凍冷卻液高溫不沸騰，低溫不凍結，因而可以很長時間不揮發也不會減少，可以在高溫和低溫的情況下正常工作兩年以上。防凍液消耗過快的原因

1，散熱器損壞，上下水室密封不良造成滲漏防凍液的現象；

2，溢水罐、水泵結合面及冷卻系統各管路的管接件松動密封不良造成滲漏防凍液的現象；

3、循環不好消耗快；可以請專業的師傅進行檢查，注意一點添加防凍液時，應在發動機的溫度降下來以后添加，添加的過程中應啟動發動機適當加油門使其系統的氣體排出，并且要慢慢的添加冷防凍液才可能加足，必要的時候應按照說明書要求將冷卻系排氣。

4、防凍液進缸被燒掉了或進油底了。輕者油底沒有水，但有的工作不太好，如是較嚴重的油底會有水發動機工作不穩，該條一定不要一下把目標鎖定在缸蓋墊上，進氣歧管墊沖壞也會造成冷卻液進缸，因為有的發動機進氣歧管上有水道。如是水被燒掉比較嚴重的發動機排氣管會排水同時排白煙和正常燃燒的白煙是有區別的。

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