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暖“芯”之選 15萬內純電動小型SUV海選

汽車之家 姜田雙

冬天已經來臨,電動車又迎來了續航里程“驟減”的季節,想選購電動車的你也有些望而卻步了?別著急,車企為了應對低溫,紛紛推出了專屬電動車的配置——電池低溫預加熱或者智能溫控系統。讓電動車在冬季的續航里程、充電速度能夠有所提升,同時也能夠有效延長電池組的使用壽命。今天就為大家推薦四款15萬元以內,帶有暖“芯”功能的純電動小型SUV

汽車之家

四款純電動小型SUV主要參數對比
車型比亞迪S2 2019款 耀·舒適型名爵EZS純電動 2019款 E-Pro版江淮iEVS4 2019款 豪華智享型哪吒N01 2020款 長續航 430s
長*寬*高(mm)4100*1785*1680mm4314*1809*1644mm4410*1800*1660mm3872*1648*1611mm
軸距(mm)2535mm2585mm2620mm2370mm
工信部綜合工況續航里程(km)305335402351
快充充電時間(電量0-80%)1.1h0.5h0.5h0.5h
慢充充電時間-6.5h10.5h8h

比亞迪S2 2019款 耀·舒適型

補貼后售價:9.98萬元

工信部續航:305km

暖“芯”功能:智能溫控系統

○外觀及內飾設計:

比亞迪S2(參數|詢價)帶有的智能溫控管理系統,該系統在夏季高溫或者冬季嚴寒的情況下,充電過程中都會給電池組進行降溫或升溫。從外觀來看比亞迪S2整體的設計脫胎于元新能源,這讓它擁有一個天然的優勢——在消費者心中已經有了一定的眼緣。不過比亞迪S2在細節上進行了很多“微整”,也算是讓它和元新能源區分開來的標志。

比亞迪 比亞迪S2 2019款 耀·舒適型

比亞迪 比亞迪S2 2019款 耀·舒適型

比亞迪S2競品車型車身參數對比
車型車長(mm)車寬(mm)車高(mm)軸距(mm)
比亞迪S24100178516802535
名爵EZS純電動4314180916442585
江淮iEVS44410180016602620
哪吒N013872164816112370

比亞迪 比亞迪S2 2019款 耀·舒適型

比亞迪 比亞迪S2 2019款 耀·舒適型

內飾部分,比亞迪S2使用了觸控屏幕,取消了大部分物理按鍵,整個內飾設計也盡量往簡潔、干凈的風格上用力。10.1英寸8核自適應旋轉懸浮Pad除了售價10.98萬的頂配車型配備之外,其他車型都需要花6000元進行選裝。

比亞迪 比亞迪S2 2019款 耀·舒適型

比亞迪 比亞迪S2 2019款 耀·舒適型

比亞迪 比亞迪S2 2019款 耀·舒適型

10.1英寸8核自適應旋轉懸浮Pad背后搭載著比亞迪DiLink系統,可以擁有在線導航、在線音樂、智能語音控制、其他功能擴展等功能,此外還具備可遠程遙控車輛的云服務。

○乘坐空間&儲物能力表現:

該車前、后排位置都配備了皮質包裹的座椅,內部填充物也軟硬適中,不過在細節上做得還不是很到位。前排坐墊太窄,上下車不太方便,后排座椅靠背角度太直,長時間乘坐起來,比較累。

比亞迪 比亞迪S2 2019款 耀·舒適型

比亞迪 比亞迪S2 2019款 耀·舒適型

比亞迪 比亞迪S2 2019款 耀·舒適型

汽車之家

乘坐空間表現在同級別車型當中屬于佼佼者,不過前排A柱區域盲區較大的問題依然存在。除了這個問題之外前排的表現要比后排好很多,后排中間位置不僅沒有提供頭枕,且縱向空間太短,所以該車最舒服的乘坐2-4人,5個人出行對于這個車來說就有點負擔了。

比亞迪 比亞迪S2 2019款 耀·舒適型

后備廂內部平整,常規的儲物空間不算大,僅能放下一個28英寸的行李箱,不過后排座椅可以分段式放倒,后備廂容積可以相應的擴展,用來應急使用。在儲物能力方面,該車表現也很不錯。車內儲物空間雖然不多,但整體數量較多,且前后排都有照顧到,車內小到鑰匙、停車卡、手機大到水杯、行李箱都有放置的空間。

○動力感受:

比亞迪S2同樣誕生于比亞迪的e網平臺,三電一芯都傳承于比亞迪多年電動車技術,該車的四款車型動力性能都相同,都搭載一臺永磁同步電機,最大功率為70kW(94Ps),最大扭矩為180N·m。

比亞迪 比亞迪S2 2019款 耀·舒適型

比亞迪 比亞迪S2 2019款 耀·舒適型

比亞迪S2競品車型動力參數對比 
車型比亞迪S2 2019款 耀·舒適型名爵EZS純電動 2019款 E-Pro版江淮iEVS4 2019款 豪華智享型哪吒N01 2020款 長續航 430s
最大功率(kW)70kW110kW110kW55kW
最大扭矩(N·m)180N·m350N·m330N·m175N·m
電池容量(kWh)40.62kWh44.5kWh61kWh-

比亞迪 比亞迪S2 2019款 耀·舒適型

雖然該車擁有ECO、SPORT兩個駕駛模式,SPORT模式比ECO模式動力響應更加靈敏一些,不過想要它帶來那種瞬間動力爆發的感覺是不太可能了。相比而言,我個人更喜歡使用SPORT模式,正常駕駛,車速來到80km/h以上,繼續深踩加速踏板,提速也比較快,沒有明顯的乏力現象,超車、并線還算是游刃有余。

比亞迪 比亞迪S2 2019款 耀·舒適型

比亞迪S2在駕駛上沒有什么難度,幾乎沒有什么需要適應的地方,一些電動車上能量回收力度太大,松開加速踏板就有很強減速感的問題沒有出現在比亞迪S2上。該車兩擋能量回收的力度都很輕柔,介入也是循序漸進,和燃油車的減速感差不多。

○城際高速工況續航測試:

比亞迪S2的電池容量為40.62kWh,續航里程為305km,雖然現在很多電動車續航里程都在追求400km+、500km+,比亞迪S2這樣的表現不能算是太突出。不過作為一輛代步車來說,續航里程夠用就行,“夠用”這個哲學也將始終貫穿該車型產品始終。

汽車之家

該車在快充樁上滿電后,儀表顯示剩余續航為304公里,開設冷風空調后,儀表顯示的續航沒有變化。汽車之家測試電動車城際高速工況續航是保證平均時速在90±2km/h,行駛到300km或者剩余電量15%為止,根據行駛里程和消耗續航里程的比例計算實際續航里程。

比亞迪 比亞迪S2 2019款 耀·舒適型

我們在行駛了1個小時57分鐘之后,表顯行駛了176.4km,平均時速約90.5km/h,剩余續航里程為47km。每行駛1km消耗的續航里程為1.46km,以該車滿電304km的續航里程來算,高速工況下續航能力約為208km。

比亞迪 比亞迪S2 2019款 耀·舒適型

○城市低速工況續航測試:

城市低速工況續航測試和城際高速工況一樣,需要車輛100%滿電、小計里程清零,車輛的各項設置也相同。城市低速工況測試條件是保證平均時速在30±2km/h,行駛至少100km停止測試,最后根據實際掉電比例計算出低速工況下車輛的續航能力。

比亞迪 比亞迪S2 2019款 耀·舒適型

我們在行駛了3個小時19分鐘之后,表顯行駛了100km,平均時速約30.2km/h,剩余續航里程為204km。每行駛1km消耗的續航里程為1.01km,以出發時305km的續航里程來算,開啟冷風空調情況下,城市低速工況的續航能力為302km。

比亞迪 比亞迪S2 2019款 耀·舒適型

汽車之家

小結:經過測試,工信部標稱305km的比亞迪S2,城市低速工況測試標準下,續航能力在302km,比較實在,城際高速工況測試標準下,續航能力為208km。這樣看來該車更適合城市內代步使用,如果您需要經常長途出行,那可以考慮一下其他車型。

來源:汽車之家

作者:姜田雙

本文地址:http://m.155ck.com/carnews/daogou/104528

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