2019年對于新能源汽車無疑是最具標志性的一年，不僅各種造車新勢力紛紛涌現，傳統車企也集體發力，像保時捷、別克等品牌都推出了旗下首款純電動車型。今天就帶大家盤點一下，看看2019年最重磅的新能源轎車都有哪些。

保時捷Taycan

上市日期：10月14日

售價：114.80萬~179.80萬元

基礎信息：

長/寬/高：4963/1966/1378mm 4963/1966/1379mm 4963/1966/1381mm

軸距：2900mm

最大功率：390kw | 500kw | 560kw

最大扭矩：640N·m | 850 N·m | 1050 N·m       

電池容量：79.2kwh | 93.4kwh

充電時間：慢充8 | 9小時 快充至80% 1.55小時

工信部續航里程：465km

作為保時捷的首款純電車型，Taycan在駕乘體驗方面傳承了保時捷的精髓。Turbo S版本搭載了前后兩臺電機，綜合功率560kw、綜合扭矩1050N·m，該車的百公里加速僅為2.8s，并且電動車與燃油車發力特性全然不同，并不需要動力攀升的過程，瞬間爆發力強。當你踩下油門時，系統就可輸出最大扭矩，整體的加速感受要更佳出色。Taycan采用了前雙叉臂獨立懸架（包含鍛鋁搖臂和空心鍛鋁輕質旋轉軸承）+后多連桿獨立懸架，并標配自適應空氣懸架，搭配駕駛模式選擇功能，可以提供給駕乘者完全不同的行駛質感，可以說是做到了兼顧運動與舒適。

一汽豐田卡羅拉雙擎E+

上市日期：3月24日

售價：20.78萬~23.08萬元

基礎信息：

長/寬/高：4635/1775/1470mm 軸距：2700mm

最大功率：73kw+53kw 最大扭矩：142N·m+207 N·m       

電池容量：10.5kwh

充電時間：未公布

工信部純電續航里程：55km

卡羅拉雙擎E+的外觀內飾都和18款的燃油版卡羅拉保持了一致，除了在細節處增加了一些新能源標識，其余部分基本沒有變化。該車的座椅比較舒適，填充物軟硬適中，后排座椅比較寬大，和人體貼合度還不錯。不過卡羅拉雙擎E+的前排坐姿較低，要保證視野充足的情況則需要升高一點座椅，這樣一來前排的頭部空間就稍顯局促。在動力方面，卡羅拉雙擎E+共有 ECO、NORMAL、POWER三種駕駛模式，不過這三者的區別不算太大，整體的駕駛感受輕松自如，動力上也沒有拖沓的感覺，發動機和電機的配合也很有默契，平順性上也沒有可挑剔的地方。

領克03新能源

上市日期：9月11日

售價：19.87萬~22.87萬元

基礎信息：

長/寬/高：4657/1840/1460mm 軸距：2730mm

最大功率：132kw+60kw最大扭矩：265N·m+160N·m       

電池容量：9.4kwh

充電時間：未公布

工信部續航里程：51km

運動化的座椅是領克的標志之一，雖然整體的設計有些偏硬，不過兩側的包裹性和支撐性都十分不錯。而由于PHEV版本的電池位于車體中部下方，導致后地板的凸起較高，后排乘客的乘坐空間會受到很大影響。此外，后備廂的內部高度也比燃油版本減少了100mm，整體的空間表現要差了不少。在動力方面，領克03PHEV由于有了電機的輔助，所以在起步或低速階段的提速表現十分輕盈，中后段的加速表現也十分不錯，完全能滿足日常駕駛的需求。唯一不足的就是剎車踏板的腳感偏硬，前段的制動力有些不夠，如果持續增加剎車力度也會感覺制動力不夠線性。

廣汽新能源Aion S

上市日期：8月19日

售價：13.98萬~20.58萬元

基礎信息：

長/寬/高：4768/1880/1530mm 軸距：2750mm

最大功率：135kw 最大扭矩：300N·m       

電池容量：48.4kwh | 49.4kwh | 58.8kwh

充電時間：慢充8 | 9.5小時 快充至80% 0.57 | 0.67小時 

工信部續航里程：410km | 510km

Aion S是基于廣汽第二代純電平臺GEP所打造的車型，該平臺以電池+電驅為中心布局，實現了乘員艙空間最大化，進一步優化了消費者的駕乘體驗。此外，Aion S還配有太陽能充電系統，可以實現對電池充電、通風換氣等多種功能，不僅能延長車輛續航里程，也可以為用戶創造一個更好的車內空間。該車的駕駛模式有三種，分別為經濟、普通和運動，不同模式下，加速踏板的響應速度有所區別，方向盤的力度變化感受并不明顯，基本上還是比較輕的狀態，很適合日常駕駛。

上汽通用別克微藍

上市日期：4月15日

售價：16.58萬~19.98萬元

基礎信息：

長/寬/高：4650/1817/1510mm 軸距：2660mm

最大功率：85 kw | 110kw 最大扭矩：255N·m | 350N·m       

電池容量：35kwh | 52.5kwh

充電時間：慢充6 | 8小時 快充至80% 0.67小時

工信部續航里程：301km | 410km

微藍是別克旗下首款純電車型，新車于19年4月份上市，在半年之后又進行了改款，在三電系統上進行了大幅升級，整車的動力表現、續航里程都有了進一步提升。新款微藍采用了容量為52.5kwh的電池組，整車續航達到了401km，并且該車還增加了一套智能水循環溫度管理系統，用來保證電池工作溫度。新車的懸掛調校十分出色，路面忽然的起伏或者彈跳，避振器都能干脆利落的一帶而過，完全沒有多余的動作。

幾何A

上市日期：4月6日

售價：15.00萬~19.00萬元

基礎信息：

長/寬/高：4736/1804/1503mm 軸距：2700mm

最大功率：120kw最大扭矩：250N·m       

電池容量：51.9kwh | 61.9kwh

充電時間：慢充8 | 11小時 快充至80% 0.5 | 0.55小時    

工信部續航里程：410km | 500km

從帝豪EV到GSe，吉利的電動車或多或少都有燃油車的影子，然而幾何A的出現打破了這個規律。專屬的純電平臺、全新的設計語言，全新的品牌，都揭示了吉利對于新能源市場的重視。新車的內飾設計采用了全新的設計風格，看上去有一種別致的味道，不過E-Touch中央觸控區雖然增強了整車科技感，但受光照影響較為明顯，太陽一大基本就看不見了。幾何A整體的駕駛感受不錯，轉向助力隨著車速的提升也有一定的變化，保證了高速行駛的穩定性，另外方向盤的指向性比較準確，車輛的循跡性也很好，整體的行駛品質十分出色。

一汽大眾高爾夫·純電

上市日期：10月29日

售價：14.77萬~16.88萬元

基礎信息：

長/寬/高：4259/1799/1479mm 軸距：2631mm

最大功率：100kw最大扭矩：290N·m       

電池容量：40kwh

充電時間：慢充5小時 快充至80% 0.63小時

工信部續航里程：270km

外觀方面，高爾夫純電與進口車型相同，設計上延續了燃油版的風格，中網的藍色貫穿裝飾條和e-GOLF的標識代表了它新能源車型的身份。尾部的設計和燃油版高爾夫十分相似，后包圍上的假排氣管也保留了下來。配置方面，新車配有電子手剎、AUTO HOLD、皮質座椅、座椅記憶等等。高爾夫純電與寶來純電所采用的電機完全相同，不過由于高爾夫純電的整備質量更輕，車身也更緊湊，所以開起來的感覺會更輕快一些。并且高爾夫純電的懸架調校比寶來純電稍硬，過彎時的支撐性要更好，全力剎車時，車身姿態的表現也讓人滿意。

零跑S01

上市日期：1月3日

售價：11.99萬~15.99萬元

基礎信息：

長/寬/高：4075/1760/1380mm 軸距：2500mm

最大功率：125kw最大扭矩：250N·m       

電池容量：35.6kwh | 48kwh

充電時間：慢充6 | 8小時 快充至80% 1小時

工信部續航里程：305km | 380km

零跑這個品牌有些“特立獨行“，作為一個全新的電動車品牌，推出的第一款車并非轎車或SUV，而是一輛兩門四座的小跑車。新車不僅在外觀上標新立異，并且還配有生物識別的電子門鎖，不過車門彈開的速度并不如機械或者電子按鈕的門鎖那么快，使用體驗還有待優化。駕駛感受方面，零跑S01的表現非常輕快，重量輕尺寸小是一方面，它的加速踏板調校也更偏積極。外加電動機的扭矩特性，每次輕輕一點車子“刷”地就出去了。這臺車有標準、經濟、運動三種駕駛模式可調，調整之后可感受出踏板邏輯有細微變化，但總體仍偏積極。不過在經濟模式下，整體的動力輸出會差了不少，車輛的最高速度也被限制在90km/h以下。

上汽大眾朗逸·純電

上市日期：8月6日

售價：14.89萬元

基礎信息：

長/寬/高：4670/1806/1474mm 軸距：2680mm

最大功率：100kw最大扭矩：290N·m       

電池容量：38.1kwh

充電時間：慢充5.5小時 快充至80% 0.66小時

工信部續航里程：278km

朗逸純電是基于燃油版朗逸所打造的車型，二者最大的區別在于前中網處。純電車型增加了白色鍍鉻飾條，并且還在中網上添加了“e-LAVIDA”的標識，下方的霧燈也改為了C字形的LED日間行車燈。動力方面，由于電動車擁有低轉速高扭矩的特性，所以在起步和加速時朗逸純電都有著不錯的表現，單看數據和一臺1.4T發動機的表現接近。懸架方面，朗逸的前懸架和燃油版相同，均采用麥弗遜式獨立懸架，但后懸架由之前的扭力梁結構升級為多連桿結構，整體的舒適性有了很大提升，應對坑洼路面時的濾振表現也要更加出色。

一汽大眾寶來·純電

上市日期：10月29日

售價：13.68萬~14.68萬元

基礎信息：

長/寬/高：4671/1815/1473mm 軸距：2680mm

最大功率：100kw最大扭矩：290N·m       

電池容量：40kwh

充電時間：慢充5小時 快充至80% 0.63小時

工信部續航里程：270km

寶來純電在外觀上延續了燃油版的設計，整體的風格年輕時尚，白色中網、中網上和翼子板上的“e-BORA”都是它與燃油版車型的區別。內飾上采用了大眾家族的設計語言，整體的風格較為簡潔，該車在方向盤、檔把處增加了一些藍色的縫線，從而展示其新能源車型的身份。寶來純電的動態表現十分不錯，整體的加速過程較為平順，不過懸架的調校還是偏向于家用，整體感覺偏軟，在快速過彎時車輛會有一定的側傾，并不適合激烈駕駛。 

返回第一電動網首頁 >