本次盤點車型的售價在10-20萬之間，我們篩選出了比較受市場歡迎的純電動轎車，這幾款都是別克、廣汽新能源的核心產(chǎn)品。如果您恰好想選擇一輛售價在10-20萬之間，比較適合家用的純電動轎車，可以把本文作為參考。

Aion S

售價：13.98萬~20.58萬元

基礎(chǔ)信息：

長/寬/高：4768/1880/1530mm 軸距：2750mm

最大功率：135kw 最大扭矩：300N·m       

電池容量：48.4kwh | 49.4kwh | 58.8kwh

充電時間：慢充8 | 9.5小時 快充至80% 0.57 | 0.67小時 

工信部續(xù)航里程：410km | 510km

Aion S的整體造型趨于年輕化，內(nèi)飾的風(fēng)格走的是優(yōu)雅感和檔次感的路線，車內(nèi)用料不錯，營造出來的質(zhì)感很棒，身體經(jīng)常觸碰到的地方都是軟的，鋼琴烤漆的裝飾面板也給內(nèi)飾增添了不錯的時尚感。駕駛感受方面，新車的懸架調(diào)校偏向舒適，路面細(xì)碎的顛簸過濾得比較徹底，即便是遇到較大的坑洼也能夠處理得比較得體，不過在高速超車或并線時，車身的側(cè)傾會有些明顯。作為一臺家用代步車，Aion S在外觀和內(nèi)飾的設(shè)計都算不錯，動態(tài)表現(xiàn)也沒有明顯的短板，對于那些平時以城市通勤代步為主、偶爾跑跑高速的朋友而言，它會是一個不錯的選擇。

微藍

售價：16.58萬~19.98萬元

基礎(chǔ)信息：

長/寬/高：4650/1817/1510mm 軸距：2660mm

最大功率：85 kw | 110kw 最大扭矩：255N·m | 350N·m       

電池容量：35kwh | 52.5kwh

充電時間：慢充6 | 8小時 快充至80% 0.67小時

工信部續(xù)航里程：301km | 410km

新款微藍在外觀內(nèi)飾上相較老款沒有太大變化，新車主要升級了別克的eMotion電驅(qū)技術(shù)，以及容量更大的三元鋰電池組。空間方面，微藍的車內(nèi)乘坐空間可以說是足夠充裕了，后排地板也采用了純平的設(shè)計，這也能大幅優(yōu)化中間乘客的乘坐感受。微藍共有三種模式，在運動模式下該車加速踏板的響應(yīng)非常迅速，深踩油門就會有較強的推背感，日常駕駛時，經(jīng)濟/普通模式就能滿足大多數(shù)情況的駕駛需求。懸架的調(diào)校可以說是軟硬適中，在保證舒適的前提下也能給予車身足夠的支撐，整體的駕乘感受都能讓人滿意。別克的品牌力是最吸引人的一點，不過這款車型的續(xù)航最高僅有410km，并且入門價格為16萬元，相較于大多數(shù)緊湊型轎車來說要高出不少，整體的性價比并不出色。

秦Pro EV

售價：14.99萬~19.99萬元

基礎(chǔ)信息：

長/寬/高：4765/1837/1515mm軸距：2718mm

最大功率：100kw | 120kw | 135kw

最大扭矩：180 N·m | 280 N·m      

電池容量：53.1kwh | 56.4kwh | 69.5kwh

充電時間：快充至80% 0.5小時  

工信部續(xù)航里程：401km | 420km | 520km

秦Pro EV采用了家族式的Dragon Face設(shè)計語言，整體的辨識度很高。新車采用了全新的內(nèi)飾設(shè)計，用料、做工都十分不錯，可旋轉(zhuǎn)的12.8英寸中控屏幕是車內(nèi)的一個亮點，功能也十分齊全。動力方面，由于電動機先天的優(yōu)勢，起步階段出色的加速感受無疑是非常暢快的，不過在100km/h以上的中后段提速稍差，這也符合它家用代步的風(fēng)格。秦Pro EV的動能回收標(biāo)定并不太讓人滿意，突然放開加速踏板后的力度在中低速時并不會引起車內(nèi)人員的不適，但是在高速區(qū)間時，回收力度會相應(yīng)變大，給人的感受稍有不適。秦Pro EV整體的表現(xiàn)還是比較令人滿意的，外觀設(shè)計很有辨識度，配置方面同樣不錯，駕駛感受和同級別大多數(shù)的車型相比屬于中庸的水平，不過從家用代步角度來說，它的綜合表現(xiàn)還是比較不錯的。

幾何A

售價：15.00萬~19.00萬元

基礎(chǔ)信息：

長/寬/高：4736/1804/1503mm 軸距：2700mm

最大功率：120kw最大扭矩：250N·m       

電池容量：51.9kwh | 61.9kwh

充電時間：慢充8 | 11小時 快充至80% 0.5 | 0.55小時    

工信部續(xù)航里程：410km | 500km

內(nèi)飾設(shè)計是幾何A的亮點之一，中控大屏的功能十分全面，集成了導(dǎo)航、語音控制、在線音樂等各種實用配置。并且該車目前是終身免流量費用的，非常實惠。不過E-Touch中央超感觸控區(qū)的亮度較低，在強光下很難看清，這一點還是有待提高。幾何A有ECO和SPORT兩種駕駛模式，三種能量回收力度可調(diào)。ECO+低擋能量回收的組合和燃油車的駕駛感受更接近，日常使用也更推薦。SPORT模式下動力響應(yīng)更加積極，深踩油門也有不錯的加速感。新車的轉(zhuǎn)向助力有三擋可調(diào)，日常使用標(biāo)準(zhǔn)模式更舒服，方向盤的指向性比較準(zhǔn)確，車輛的循跡性也很好，整體的操控性不錯。隔音方面，當(dāng)車速超過100km/h之后，風(fēng)噪和胎噪也抑制得很好，整體的靜音性十分出色。作為帝豪的油改電車型，幾何A在外觀和內(nèi)飾設(shè)計的都要比前者更加時尚，而雖然E-Touch中央觸控區(qū)在強光下的體驗不好，不過這種獨特的設(shè)計也確實是個非常個性的選擇。

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