隨著國家政策推動以及造車技術(shù)升級，新能源車開始成為不少消費者的考慮對象，如果你正打算與好友們來一場春季短途自駕游，那么選擇經(jīng)濟環(huán)保的新能源車作為出行座駕，又有何不可呢？作為20萬區(qū)間的純電動車型，廣汽本田VE-1、傳祺GE3、福特領(lǐng)界EV都屬于值得考慮的車型，至于三者之間有何差異?下面還得一探究竟。

廣汽本田-VE-1

指導價：15.98-17.98萬元

VE-1是基于廣汽本田的成熟SUV平臺打造，延續(xù)了本田全球車型繽智廣受好評的的動感基因，從整體的輪廓可以明顯看出與繽智師出同門，細節(jié)方面，VE-1前臉采用電動車獨有的封閉式中網(wǎng)設(shè)計，視覺整體感較強，兩側(cè)的大燈組造型與繽智完全一致，并且燈腔內(nèi)的光源組成也極為相似，保險杠兩側(cè)的LED日行燈有著較高辨識度。

側(cè)面部分的設(shè)計完全是繽智的模樣，不過車頂與車身的撞色設(shè)計顯得更具視覺沖擊力，色彩搭配更顯時尚性，全黑的輪轂也增添了幾分運動感。車尾部分最具特色的地方在于尾燈組采用了透明燈罩設(shè)計，視覺上有著較強的科技感，另外冰藍色的轉(zhuǎn)向燈燈罩凸顯了其新能源身份。

內(nèi)飾設(shè)計布局同樣源自于繽智，不過融入了冰藍色元素的藍色縫線、藍飾圈裝飾的揚聲器等，進一步凸顯VE-1純電的身份。配置方面，多功能自發(fā)光式儀表盤有7種顏色，在標準駕駛模式下還可根據(jù)個人喜好設(shè)定顏色，彰顯個性。8英寸彩色智能屏集成Carlife智能互聯(lián)系統(tǒng)，支持Android和iOS雙操作系統(tǒng)，覆蓋多種主流手機品牌，將駕駛便利性最大化延伸，此外，按鍵式換擋機構(gòu)也為車廂內(nèi)進一步營造出高級感。

空間方面，雖然VE-1的車身尺寸與繽智略有差異，但是在體現(xiàn)空間的軸距數(shù)據(jù)上卻完全一致。所以空間表現(xiàn)上承襲了繽智出色表現(xiàn)，采用本田獨創(chuàng)的MM理念，擁有與繽智同樣出色的空間布局以及多變置物空間，使得后排空間具有極高的實用性。此外，中高配車型還標配高級皮質(zhì)座椅，后排采用4/6分割式折疊座椅，行李箱儲物空間可達437升。

動力方面，VE-1在純電動產(chǎn)品中，具備了主流的產(chǎn)品實力。其首次導入擁有獨特魅力的本田SPORT EV技術(shù)，動力系統(tǒng)由高效率永磁同步電機、大容量電池包、高集成化配電系統(tǒng)組成，電機最大功率120kW，最大扭矩280N·m，0-50Km/h加速更是低于4秒，駕控性能非同一般。NEDC綜合工況續(xù)航里程可達401km，很大程度上降低消費者對續(xù)航里程的焦慮。

廣汽新能源-傳祺GE3

指導價：15.48-18.08萬元

傳祺GE3外觀采用“Low Poly”設(shè)計語言，前臉始終使用“低多邊形”為主要設(shè)計元素，整體的視覺效果呈現(xiàn)出時尚、精致、有質(zhì)感，前臉較引人注目的是三角形燈組，設(shè)計別致的同時也提升了車輛的辨識度。

GE3側(cè)面給人的感覺敦實小巧，尺寸方面， 長寬高分別為4337*1825*1665mm，軸距為2560mm，從側(cè)面姿態(tài)上來看，它會更接近于一臺高“身位”的兩廂小車。車尾造型相比于車頭來說有些保守，但是依然充滿了各類三角形元素，尤其是在燈組設(shè)計上，兩側(cè)燈組由三角形演變而來，組合起來后看起來與數(shù)學上無窮大的“∞”符號極為相像，夜間點亮之后有著極高的辨識度。

在內(nèi)飾方面，GE3采用了“親和圓角”的設(shè)計語言，整個內(nèi)飾線條都以弧線為主。比如儀表輪廓、空調(diào)出風口、中控按鍵及換擋桿等多個區(qū)域的輪廓都采用了橢圓形設(shè)計。方向盤采用了三幅式設(shè)計，上方配有多功能按鍵，左側(cè)控制的是藍牙電話和音響等功能，右側(cè)控制的是車輛定速巡航。

動力方面，傳祺GE3 搭載的是一臺永磁同步電機，最大功率為180Ps(132kW)，最大扭矩290N·m，與之匹配的是固定齒比單速變速箱。綜合工況下410km的續(xù)航里程。

江鈴福特-領(lǐng)界EV

指導價：19.90-22.30萬元

領(lǐng)界EV的設(shè)計沒有什么新鮮感，造型延續(xù)了燃油版車型的設(shè)計。細節(jié)方面，前臉六邊形點陣式網(wǎng)狀格柵比燃油版車型稍顯精致。前杠兩側(cè)的“L”霧燈改為“C”形狀，突顯出新能源車型的獨有辨識度。

側(cè)面新車肌肉感凸顯的腰線搭配懸浮式車頂，相當動感。全新設(shè)計的低風阻輪圈在越野氣息上有所收斂，從而變得著重續(xù)航為主。車尾部分，燃油版車型中央的鍍鉻飾條也更換為車身同色設(shè)計，取消排氣口換上裝飾鍍鉻之后顯得更為簡潔。

領(lǐng)界EV的內(nèi)飾布局與其燃油版車型也基本一致，車廂內(nèi)給人的感覺有一定的檔次感，材質(zhì)方面采用了皮木拼接，軟質(zhì)包裹，質(zhì)感方面和主流合資SUV比較接近。配置方面配備全景天窗和七色氛圍燈、前/后排座椅加熱、前排通風座椅、手機無線充電等配置，提升了整體內(nèi)飾的豪華質(zhì)感。

領(lǐng)界EV搭載的電池容量為49.14kWh，并且電池采用“橫鋪”在底盤上的結(jié)構(gòu)設(shè)計，電驅(qū)動系統(tǒng)采用了博格華納驅(qū)動電機/減速器一體機+聯(lián)電控制器。其中，永磁同步電機的最大功率為120kW，最大扭矩為280N·m，整車NEDC工況下純電續(xù)航里程可達到360km。

寫在最后：

中國汽車市場已從增量市場進入存量市場，增量變存量意味著蛋糕更小、競爭更激烈，汽車市場進入精品車競爭階段。而對于計劃開拓年輕消費市場的新能源汽車，自然就要靠實力說話。近幾年，各個價位的純電動車型鋪天蓋地，但是真正拿的出手的產(chǎn)品屈指可數(shù)，而上述這3款在續(xù)航表現(xiàn)方面比較中規(guī)中矩，適合城市出行與短途自駕游，不過技術(shù)實力方面毋庸置疑，所以屬于靠譜的新能源車之選。

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