最近，電哥注意到留言中有這么幾個詞匯出現(xiàn)頻率極高，例如“增購”“綠牌”“續(xù)航”就首當(dāng)其沖，其中被問及最多的，當(dāng)屬“10萬出頭，有沒有續(xù)航靠譜且安全的新能源車”？正好借這個機會，一次解答清楚。

4S店內(nèi)圖片拍攝于去年，因此未佩戴口罩

續(xù)航究竟多少才夠？買新能源車到底靠不靠譜

雖然讀者們對新能源車的駕乘感受持肯定態(tài)度，但也普遍表達了對續(xù)航的擔(dān)心。是什么造成車主與潛在用戶之間如此大的差異？我想大概是對目前的新能源車產(chǎn)品力、用車環(huán)境還不夠了解。

究其原因, 前幾年新能源市場唯長續(xù)航獨尊，國家補貼政策因續(xù)航而階梯實施補貼標(biāo)準(zhǔn)，因此各品牌一窩蜂上馬了體積更大、重量更重、或更高能量密度的高鎳電池以追求更長的續(xù)航。

雖然增容、高鎳等方法能夠起到一定作用，但是帶來了電池包重量增大，化學(xué)特性更活潑等代價，這種一股腦堆電池堆續(xù)航的做法顯然不可持續(xù)。因為純電動車在靜謐、舒適性以及駕乘感受上相比燃油車有優(yōu)勢，但在現(xiàn)有的補能環(huán)境，連續(xù)的長途行駛能力還有所欠缺，堆電池的方法無疑治標(biāo)不治本。

可見，純電動車肯定更適合常規(guī)通勤，家用充電環(huán)境不僅便利，其費用也近乎可以忽略。好的純電動車，其電池包會在重量、能量密度、安全性中尋求一個平衡，以此來最大化純電動車的優(yōu)勢。

以電哥的經(jīng)驗，想要克服續(xù)航焦慮，一般需要400km以上的續(xù)航方能足夠。考慮到續(xù)航、配置、安全等多方面因素，其實10萬出頭這個預(yù)算，也能夠買到不少長續(xù)航精品車型，既能夠治愈續(xù)航焦慮，也能夠收獲極佳的低成本出行體驗。

10萬出頭，400km+續(xù)航車型怎么選？

考慮到品牌、安全、性價比等綜合表現(xiàn)，電哥就具體到車型配置，分別篩選出了全新秦EV高續(xù)航版尊貴型、帝豪新能源EV 500 精英型標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版 、榮威Ei5 豪華版共計三款車型，他們都是各自車型當(dāng)中最多人購買的中間檔次配置，有需求的讀者不妨逐一進行比較，擇優(yōu)購買。

首先出場的，相比于另兩位“老大哥”來說要新鮮許多，全新秦EV高續(xù)航版尊貴型，發(fā)布至今尚不足半年，妥妥的小鮮肉無疑。全新秦高續(xù)航版尊貴型的指導(dǎo)價為13.99萬元，是三款車?yán)锒▋r最低的中配車型，但是其工信部續(xù)航達到了421km，為三車當(dāng)中最長。

全新秦EV基于專業(yè)e平臺打造，定位緊湊型轎車，整車尺寸以及軸距方面比更高定位的秦Pro EV略小。新車采用了比亞迪的Dragon Face 設(shè)計，封閉式六邊形中網(wǎng)，配合橫向鍍鉻飾條，進一步拉伸了視覺寬度。

全新秦EV全車標(biāo)配LED矩陣頭燈，氣勢很強，配合儀式感滿滿的流水轉(zhuǎn)向燈，酷炫程度無疑是三車當(dāng)中最高的。車尾部分十分修長，橫向飾條把尾廂分割為上下兩個部分，這點與其大哥秦Pro EV有明顯的差異。

全新秦EV的內(nèi)飾也采用了比亞迪家族化設(shè)計理念，T型設(shè)計主打簡約科技范，貫穿式的鍍鉻飾條讓整個中控臺更具層次感，不過最引人矚目的當(dāng)然是那塊10.1英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad了。不僅內(nèi)置比亞迪最新的DiLink 2.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，還可以兼容300w+App應(yīng)用，無論從功能豐富度還是UI交互都比其他兩款車型好上太多。

得益于8核處理器+3GB RAM，這套車機系統(tǒng)體驗下來交互相當(dāng)流暢，而且屏幕還可以根據(jù)App使用場景自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)（例如開啟百度地圖自動豎屏）。這套系統(tǒng)還搭載了科大訊飛智能語音識別模塊，支持包括語音喚醒、模糊語義識別等等。

另外，全新秦EV還支持專屬App的遠(yuǎn)程控制、車況監(jiān)控等功能。通過手機即可遠(yuǎn)程操作車門上鎖、開關(guān)空調(diào)等常用操作，還能夠在狹窄的車位使用遙控駕駛黑科技進出，并支持遠(yuǎn)程OTA升級。被動安全配置方面，也是三車當(dāng)中唯一提供前排側(cè)氣囊以及前后排頭部氣囊的車型，主動安全系統(tǒng)更是搭配了行業(yè)最新的博世ESP 9.3系統(tǒng)，相比同級車型的9.1要更為強悍。相比另外兩款車型，全新秦EV主駕提供電動調(diào)節(jié)，便利性上也有更勝一籌。

畢竟是專業(yè)e平臺打造，后排乘坐共建不會因為要照顧燃油車布局而受到影響，前排以及后排坐姿與普通燃油轎車相同，座墊不會高的突兀，后排地臺也基本保持了全平，就算滿載中間乘客的舒適性也能得到保證。

另外后排靠背支持按比例放倒，能夠支持大物件的存放與運輸，實用性不成問題。

同樣是轎車，為什么全新秦EV的空間利用率要更高一些呢？這是因為基于e平臺打造的全新秦EV遵循著高度集成化的設(shè)計理念，電驅(qū)等部件所占用的體積都比較小，體重降低，功率密度得以提升，進而降低了電耗。通過容量為53.1kWh、與帝豪EV與榮威Ei5相當(dāng)?shù)碾姵匕瑓s提供了長達421km的工況續(xù)航成績，在此前的續(xù)航測試中，電哥也是開出了超過500km的最大續(xù)航實測成績。

值得注意的是，比亞迪全新秦EV搭載了自研的第三代電池溫控管理系統(tǒng)，因此這塊電池具備高溫冷卻、低溫充電加熱和智能溫度均衡功能，保證電芯時刻處于最佳工作溫度，意味著在電池壽命上會更加出色，這也是比亞迪敢于提供電芯終生質(zhì)保的底氣所在。

第二款車型，推薦的是帝豪新能源 2019款EV 500精英型標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版，指導(dǎo)售價14.58萬，雖說名稱中帶了500，但是中低配工信部續(xù)航均為400km，這款車型估計大家不陌生了，但凡是乘坐過“曹操專車”的同學(xué)，應(yīng)該都是對帝豪EV系列有一定印象的。

帝豪EV的外觀其實已經(jīng)已經(jīng)沿用多年，就是在帝豪基礎(chǔ)上做了封閉格柵的效果，老實說漣漪造型放在全封閉的中網(wǎng)上需要點時間去適應(yīng)。尾部整體相對簡潔，并沒有針對新能源車的身份而標(biāo)新立異。電哥覺得純電動車型有“排氣”這樣的設(shè)定，會讓人覺得有一點兒迷。好在光源均為LED，有著不錯的視覺點綴效果。

就如外觀，帝豪的內(nèi)飾也是基本沿用了燃油版的設(shè)計，7英寸儀表+8英寸觸控屏的設(shè)計能夠在一眾吉利車型中體驗到，隨著多代車型的進化，電哥覺得帝豪EV的內(nèi)飾氛圍還是比較到位的，亮面烤漆運用的較多，相比其外觀來說更容易給人留下印象。

帝豪EV內(nèi)置原廠行車記錄儀值得點贊，但是真皮方向盤僅支持上下調(diào)節(jié)，被動安全配置還算齊全，相比榮威來說多了側(cè)氣囊，但是沒有全新秦那般全面的配備了前后排頭部氣囊，帝豪EV支持胎壓顯示、上坡輔助，但是不具備自動駐車功能，對于電動車來說有點兒不應(yīng)該。

帝豪的尺寸在三車當(dāng)中是最小的，一定程度上這也體現(xiàn)在了駕乘空間上，相比燃油版更高的坐姿，一定程度上犧牲了少許舒適性及頭部空間，另外后排中央凸起會對滿載時中央乘客的舒適性造成一定程度影響。

帝豪新能源EV 500的電池組容量為52kWh，工信部續(xù)航里程400km，剛好滿足我們今天推薦的門檻值，電池組質(zhì)保八年或15萬公里，基本能夠覆蓋整個用車生命周期。

總的來說，帝豪新能源EV 500雖然沒有太多突出的亮點，但是經(jīng)過多年的迭代車型已經(jīng)非常成熟，如果不介意和網(wǎng)約車過于“神似”且能拿到更大幅度的優(yōu)惠，電哥認(rèn)為也值得考慮。

聊完帝豪EV，最后要說的就是榮威Ei5了，作為同級別為數(shù)不多的旅行車，特點還是非常鮮明的。榮威Ei5 豪華版指導(dǎo)售價14.08萬，工信部續(xù)航420km，同樣在網(wǎng)約車隊伍中能見度較高。

雖已經(jīng)有多代車型推出，新款Ei5在外觀上改變并不大，前臉依舊延續(xù)了大面積格柵設(shè)計元素，尾部采用一道鍍鉻飾條將尾燈相連。畢竟相識多年，耐看有余但是新意相對欠缺，好在大燈使用了造型凌厲的C形大燈，起到了畫龍點睛的效果，只是輪轂尺寸相對帝豪EV以及全新秦EV來說小了一號，只有16寸，讓人稍感遺憾。

內(nèi)飾相對帝豪EV來說要顯得年輕一些，三輻多功能方向盤配合液晶儀表盤，中控同樣擁有一塊8英寸的液晶觸控屏幕，內(nèi)飾軟性材質(zhì)使用的較多，質(zhì)感還是OK的。

另外，榮威Ei5的被動安全配置是三車中最少的，僅提供主副駕安全氣囊，其他配置則提供了前排加熱座椅、PM2.5高效空氣凈化系統(tǒng)等，僅從配置水平還是用料上來說，沒有跟帝豪EV拉開明顯差距。

榮威Ei5的寬度及高度在三車當(dāng)中有微小優(yōu)勢，因此頭部空間的表現(xiàn)相比帝豪EV要更好一些，全平的后排地板對于中間乘客要更加友好。再就是旅行車的定位，后備廂的空間及實用性上會比較優(yōu)秀。

榮威Ei5 豪華版電池容量52.5kWh，工信部續(xù)航420km，相比帝豪EV略高，榮威官方承諾8年/20萬公里電池衰減低于30%。電哥認(rèn)為，榮威Ei5的售價、內(nèi)飾、配置相對均衡，亮點在于旅行車的定位能夠提供巨大的后備箱空間，如果對大的后備廂開口有需求的用戶，不妨關(guān)注一下。

以上，就是電哥篩選出的三款10萬出頭400km+長續(xù)航車型，作為同級車型中的優(yōu)秀代表，各自特色也是非常鮮明，其中優(yōu)劣勢已經(jīng)進行了全面的總結(jié)與對比，不知是否會有你鐘意的車型呢？

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