近日，海外媒體根據(jù)綜合續(xù)航里程、實(shí)用性、駕駛感受以及性價(jià)比等因素評(píng)選出了2020年十佳新能源車。由于售價(jià)因素是在考評(píng)中重要的一環(huán)，因此一些超跑并不在評(píng)選范圍之內(nèi)，10款車型都是非常實(shí)惠的平民車型，其中不乏國(guó)內(nèi)不少消費(fèi)者也非常關(guān)注的大眾ID.3、MINI COOPER SE以及本田Honda e等車型。那么具體都有哪些車型上榜，是否也在您的購(gòu)車清單中，咱們一起往下看。

第一名：起亞極睿新能源（Kia e-Niro）

e-Niro定位于緊湊型SUV，目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)并未引進(jìn)，它在海外有兩種不同電池容量規(guī)格，分別為39.2千瓦時(shí)和64千瓦時(shí)，對(duì)應(yīng)續(xù)航里程為240公里以及380公里。其中39.2千瓦時(shí)車型對(duì)應(yīng)最大輸出功率100kW、最大扭矩395N·m，0-100km/h加速需9.8s，64千瓦時(shí)車型對(duì)應(yīng)最大輸出功率150kW、最大扭矩395N·m，0-100km/h加速需7.8s。另外Niro還有混動(dòng)以及插電混動(dòng)版車型。

外媒點(diǎn)評(píng)：它3.5萬英鎊（約人民幣32萬元）的售價(jià)以及380km的續(xù)航水平令我們重新認(rèn)識(shí)了新能源車的實(shí)惠，當(dāng)然價(jià)格和續(xù)航并不是它進(jìn)入榜單的全部。作為一款緊湊型SUV，它的實(shí)用性和駕駛快感令人印象深刻，可以說這是一款完成度非常高的新能源車，十分全面。如果要說出它的缺點(diǎn)的話，大概就是加速能力不是很強(qiáng)。

編輯點(diǎn)評(píng)：純電動(dòng)的起亞e-Niro可能短時(shí)間內(nèi)還不會(huì)進(jìn)入到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，不過編輯曾試駕過混動(dòng)版的極睿，它的駕駛質(zhì)感確實(shí)給人留下了深刻的印象，是一款非常稱職的家用代步SUV。如果您對(duì)起亞新能源感興趣，不妨期待一下K3 EV，它有望在今年年底正式上市。

第二名：大眾ID.3

大眾ID.3基于MEB純電專屬平臺(tái)打造，定位緊湊型汽車，是大眾全新電動(dòng)車戰(zhàn)略中的一款里程碑車型。其外觀和內(nèi)飾煥然一新，非常潮流，科技配置也屬于尖端產(chǎn)品，不過ID.3目前還在調(diào)試其軟件BUG，原定8月交付的日期勢(shì)必也會(huì)延期，預(yù)計(jì)會(huì)等到2021年才會(huì)與大家見面。

外媒點(diǎn)評(píng)：此前曾試駕了ID.3的試裝車，但已經(jīng)十分接近量產(chǎn)了。它的動(dòng)力性能以及操控性屬于非常高的水準(zhǔn)，一點(diǎn)不亞于MQB平臺(tái)生產(chǎn)的高爾夫。雖然目前價(jià)格未定，但相信它一定不會(huì)便宜。預(yù)計(jì)入門版也會(huì)在3萬磅（約27.5萬人民幣）左右，高續(xù)航版車型（480公里續(xù)航）將在3.5萬英鎊（約人民幣32萬元）左右。

編輯點(diǎn)評(píng)：作為大眾全新平臺(tái)的首款新能源車，可以說是另全世界消費(fèi)者都非常關(guān)注。大眾集團(tuán)也希望它可以像高爾夫那樣成為未來的銷售支柱。不過現(xiàn)階段由于軟件問題和疫情影響，我們可能要到2021年才會(huì)見到它了。如果您對(duì)大眾新能源感興趣，您可以關(guān)注一下續(xù)航270公里的e-Golf。

第三名：標(biāo)致e-208

標(biāo)致e-208是一款純電動(dòng)小型車，其搭載電量為50kWh的動(dòng)力電池，WLTP工況下續(xù)航里程為340km，驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率為100kW，峰值扭矩為260N·m，0-100km/h的加速時(shí)間為8.1秒，其在海外售價(jià)大概在23萬-26萬元人民幣。

外媒點(diǎn)評(píng)：在小型車的競(jìng)爭(zhēng)中，e-208的綜合表現(xiàn)明顯要好于兩個(gè)主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手（DS3 Crossback E-Tense和Vauxhall Corsa-e），雖然它不適合激烈駕駛，但日常的韌性以及圓潤(rùn)的舒適感令人印象非常深刻。綜合使用它的續(xù)航大概在270km左右，不算出色，但相對(duì)于價(jià)格和級(jí)別來說算夠用了。

編輯點(diǎn)評(píng)：標(biāo)致e-208外觀內(nèi)飾基本延續(xù)了汽油車的設(shè)計(jì)還是很令人歡喜的，在國(guó)內(nèi)標(biāo)致對(duì)于新能源車型的起步比較晚，e-208短時(shí)間內(nèi)還不會(huì)進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。如果您對(duì)標(biāo)致新能源車有興趣，那么在今年年底左右將上市的e-2008值得關(guān)注。

第四名：現(xiàn)代KONA Electric

現(xiàn)代KONA Electric就是國(guó)產(chǎn)的北京現(xiàn)代昂希諾EV，它在歐洲市場(chǎng)剛剛迎來了一次硬件上的升級(jí)，續(xù)航里程從449km提升到了483km。而在國(guó)內(nèi)的昂希諾EV NEDC續(xù)航里程可達(dá)500km。

外媒點(diǎn)評(píng)：現(xiàn)代KONA Electric的價(jià)格和超長(zhǎng)續(xù)航里程讓它幾乎沒有對(duì)手，比它便宜的續(xù)航表現(xiàn)不如它，續(xù)航更長(zhǎng)的價(jià)格也會(huì)比它貴不少。而且它的加速很快，甚至可以PK掉一些性能鋼炮。但可惜的是內(nèi)部空間比較局促，行駛質(zhì)感和操控性也不太好，很可能因?yàn)樗鼡Q裝了低滾阻輪胎導(dǎo)致的。

編輯點(diǎn)評(píng)：在合資品牌中如果想找到續(xù)航達(dá)到500km的純電動(dòng)車可以說是鳳毛菱角，現(xiàn)代昂希諾EV就是其中的佼佼者，作為一款小型SUV有著如此出色的續(xù)航表現(xiàn)，大大提高了新能源車主的生活半徑，另外它7.6s的0-100km/h加速水準(zhǔn)也確實(shí)不可小覷。

第五名：MINI Electric

MINI COOPER SE的外觀基本延續(xù)了汽油版車型的設(shè)計(jì)，這對(duì)于廣大車迷來說應(yīng)該算是個(gè)好消息。它的動(dòng)力系統(tǒng)源自寶馬i3S，配備容量為32.6kWh的鋰離子電池組，最大續(xù)航僅有177km，不過0-96km/h加速僅需6.9s的表現(xiàn)還是相當(dāng)出眾的。目前新車已在海外交付，售價(jià)約21萬人民幣左右，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者大概要等到2022年才會(huì)見到國(guó)產(chǎn)MINI COOPER SE。

外媒點(diǎn)評(píng)：我們很欣喜的感受到了MINI COOPER SE動(dòng)力操控方面保留了MINI的特點(diǎn)，它依然可以帶來卡丁車般的駕駛快感。續(xù)航是個(gè)很要命的問題，后排的空間也還是很狹窄，但這依然不妨礙人們喜歡它，更何況它的價(jià)格也十分有誠(chéng)意。

編輯點(diǎn)評(píng)：長(zhǎng)城與寶馬在2018年正式簽署合資經(jīng)營(yíng)合同成立了光束汽車，目前光束汽車的生產(chǎn)基地還正在建設(shè)，預(yù)計(jì)2022年才會(huì)竣工。該品牌規(guī)劃建設(shè)一款續(xù)航500km的緊湊型SUV以及純電動(dòng)MINI，也就是說國(guó)產(chǎn)MINI COOPER SE最快也要等到2022年才會(huì)與大家見面了。

第六名：起亞Soul EV

起亞Soul EV搭載一臺(tái)最大功率為204馬力的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，配備64kWh動(dòng)力電池組，最大續(xù)航可達(dá)450km。新車已在海外上市，售價(jià)33795英鎊（約31萬人民幣）。

外媒點(diǎn)評(píng)：起亞Soul EV雖然動(dòng)力不算強(qiáng)勁，但駕駛感受很不錯(cuò)。它與e-Niro采用相同的動(dòng)力總成，但得益于重量更低因此有更好的續(xù)航表現(xiàn)，同時(shí)價(jià)格也便宜一些，加上車身顏色選擇更多，它對(duì)年輕人還是有很大的吸引力的。

編輯點(diǎn)評(píng)：上一代起亞秀爾在國(guó)內(nèi)的表現(xiàn)不溫不火，雖然空間很大，但似乎設(shè)計(jì)方面并沒有得到國(guó)人認(rèn)可。第三代秀爾變得時(shí)尚很多，它的純電動(dòng)版車型此前也曾在廣州車展有過亮相，希望可以早日引入增添消費(fèi)者的選擇。

第七名：日產(chǎn)聆風(fēng)

距離2009年第一代聆風(fēng)推出已經(jīng)過去了11年，雖然它的第二代產(chǎn)品時(shí)隔10年才到來，但不可否認(rèn)的是聆風(fēng)在這10多年中一直處于家用純電動(dòng)車型的標(biāo)桿地位的。全新聆風(fēng)在英國(guó)提供“e+”版車型，搭載容量62kWh的電池組使其續(xù)航里程可達(dá)到385km，最大公里也提升到了160kW，使其0-100km/h加速低于7s。其在英國(guó)補(bǔ)貼后售價(jià)32795英鎊（約合29.6萬元人民幣）。

外媒點(diǎn)評(píng)：“e+”版車型不僅續(xù)航里程得到大幅提升，動(dòng)力上也有所升級(jí)，因此它的操控表現(xiàn)超出預(yù)期，非常敏銳。但最主要的還是它作為一款家庭用車，依然可以很好地勝任日常生活需求，依然可以扛起同級(jí)別的標(biāo)桿大旗。

編輯點(diǎn)評(píng)：日產(chǎn)似乎對(duì)于把聆風(fēng)引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)并不是十分著急，不過好在咱們國(guó)內(nèi)有和它技術(shù)基本相當(dāng)?shù)?a class='link' target='_blank'>東風(fēng)日產(chǎn)軒逸·純電。該車也將在今年迎來改款，續(xù)航里程將提升到400km，感興趣的網(wǎng)友可以關(guān)注一下。

第八名：雷諾ZOE

雷諾ZOE是一款純電動(dòng)小型車，它在海外完成了中期改款，以一款容量為52kWh的電池組替代了老款車型上41kWh的電池組，從而使其續(xù)航一躍提升到了390公里，其在英國(guó)25000英鎊（約22.8萬人民幣）的售價(jià)也被很多年輕人更容易接受。

外媒點(diǎn)評(píng)：雷諾ZOE續(xù)航里程的提升大大幫助了它進(jìn)入到我們的榜單，較低的入門價(jià)格也為其有所加分。它的駕駛感受非常緊湊，保留了小型車的駕駛樂趣，而且靜音性非常出色。不過ZOE在英國(guó)并不能使用高速公路上的快充充電，但可以使用特斯拉快充。

編輯點(diǎn)評(píng)：2019年成都車展上東風(fēng)雷諾帶來了旗下首款純電動(dòng)車型——雷諾e諾，該車定位小型SUV，續(xù)航里程271km，不過6.18-7.18萬元的售價(jià)還是非常吸引人的。

第九名：本田Honda e

Honda e量產(chǎn)版車型于去年法蘭克福車展上亮相，新車是本田旗下首款純電動(dòng)車型，定位小型車。可愛又有些復(fù)古的樣貌吸引了眾多眼球。動(dòng)力方面，其提供100kW和113kW兩種驅(qū)動(dòng)電機(jī)選擇，可在8秒內(nèi)完成0-100km/h加速。

外媒點(diǎn)評(píng)：Honda e不僅外觀看上去小巧可愛，它的操作感受也十分精致靈敏，它并不屬于性能車，而是非常好上手且易于操控的類型，不會(huì)令人興奮，但令人心情愉悅。遺憾的是它的35.5kWh電池限制了續(xù)航，我們使用16寸輪圈最大續(xù)航可以達(dá)到220km，但如果換成17寸基本160km就是極限了。另外它的空間表現(xiàn)也不是很好，尤其后排甚至不如MINI COOPER SE。

編輯點(diǎn)評(píng)：Honda e是本田旗下首款純電動(dòng)車型，不僅吸足了消費(fèi)者的眼球，也得到了廠家的萬千寵愛于一身。就像大眾ID.3那樣，Honda e也不乏許多炫酷新潮的配置。據(jù)悉，新車將有望在今年進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。

第十名：寶馬i3

寶馬i3相信大家都已經(jīng)很熟悉了，它憑借先進(jìn)的造車理念以及不斷提升的續(xù)航能力，在國(guó)內(nèi)外都有著可觀的銷量和不錯(cuò)的口碑。2019款車型國(guó)內(nèi)售價(jià)30.58萬-33.98萬元，續(xù)航里程可達(dá)340km。

外媒點(diǎn)評(píng)：i3吸引人的地方有很多，你可能因?yàn)橥庥^喜歡上它、也可能因?yàn)樗膶?shí)用性或者駕駛感受喜歡上它，無論是哪種原因，都不可否認(rèn)i3的產(chǎn)品力依然是目前新能源市場(chǎng)中的佼佼者。

編輯點(diǎn)評(píng)：i3進(jìn)入國(guó)內(nèi)已經(jīng)有6年了，起初可以說是集各種光環(huán)于一身，碳纖維車架、環(huán)保材質(zhì)內(nèi)飾、單踏板操作等等，但就是叫好不叫座。經(jīng)過幾次改款不僅續(xù)航能力不斷提升，售價(jià)也不斷下調(diào)，加上可觀的優(yōu)惠力度，i3終于在國(guó)內(nèi)取得了不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)。

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