不少新能源汽車的潛在用戶們，經常會思考這樣一個問題，充滿未來感的純電驅動體驗、可靠的發動機技術、以及日常操控感受，這三者如何才能兼得？糾結到最后，映入眼簾的基本只剩下了PHEV（插電混動）和HEV（油電混動）這兩類車型。而在它們之間，究竟誰更好用、誰更符合現階段的潮流和趨勢呢，今天我們集齊了一共5位合資品牌的大咖，通過為大家還原實際用車場景，來詳細聊一聊哪一款更適合你。

生活在上海的蔣老師，長期接觸PHEV車型。同時，上海地區對于PHEV車型的優待政策也要明顯高于HEV車型。顧名思義，PHEV相比HEV多出了插電這一環節。而實際上，在車輛本身的布局、技術指標等方面，兩者也有較大差異。PHEV車型搭載了相對較大的電池包，一般能夠保證車輛在純電模式下行駛超過50km以上；HEV車型雖然也有純電模式，但其電池包容量較小，純電行駛里程一般都僅僅是個位數。因此，想要獲得全面的純電驅動體驗的話，PHEV車型顯然會更加適合。

PHEV車型在動力形式/操控體驗等方面更具優勢

此外，在動力輸出形式上，HEV車型的電機一般情況下只是為了與發動機配合出相對協調的輸出效率，對于整體動力的提升并沒有太大幫助；而PHEV車型的電機功率比較可觀，在滿電狀態下，它能夠與發動機一起輸出更強的功率和扭矩數值，最直觀的表現則是：加速性能的飛躍式提升。因此，就日常操控感受來說的話，PHEV車型也更容易給用戶帶來滿足感。

與此同時，PHEV車型在更多的地區被定義為新能源車型，享受新能源補貼以及牌照政策。也就是我們俗稱的“綠牌優勢”，比如說，一輛探岳GTE與一輛亞洲龍混動車型，分別代表了德系PHEV和日系HEV，探岳GTE能夠上“綠牌”、能獲得更多的新能源補貼優勢和區域性牌照優惠政策，這些都是亞洲龍混動車型所不能及的。

牛老師對于合資品牌車型的銷量數據更為敏感，以探岳燃油版和探岳GTE車型為例，探岳燃油版車型在2019年中型SUV銷量榜上取得了相當優異的成績，基于它而來的探岳GTE，自然從一開始就擁有了相當廣泛的潛在用戶群體。從造型風格、空間布局、人性化設計等多方面來說，探岳GTE延續了燃油版車型的優勢，作為"車"本身，它已經無需多言，非常合格。而作為一輛"PHEV"，它也是目前市面上同類型車里面的優質推薦。

探岳GTE憑借燃油版車型獲得了相當廣泛的潛在關注

它搭載了一套由1.4T渦輪增壓發動機+電動機組成的插電式混合動力混合動力系統，其中發動機部分最大功率110kW、峰值扭矩250Nm，也就是我們非常熟悉的EA211系列渦輪增壓引擎；電動機的最大功率為85kW、最大扭矩330Nm。綜合到一起，這套系統的綜合最大功率達到155kW、綜合最大扭矩被設定為400Nm，這是一組相當誘人的數據。

1.4T+電動機組成的插電式混動系統

6速雙離合變速器

在我們常見的日系HEV車型上，想要獲得與探岳GTE同等動力輸出的話，一般都需要配備更大排量的發動機才行。在0-100km/h加速表現上，官方宣稱探岳GTE的加速成績為8.4秒，以我們對大眾車型的了解，它的實測成績一定會更快（甚至有望低于8秒）。以燃油發動機車型舉例進行直觀對比的話，探岳GTE起碼在動力性能方面完全不輸給其燃油版2.0T（380TSI）車型。

探岳GTE在平臺屬性和底盤調校方面領先同級

從此前試駕探岳燃油版車型的經歷來看，探岳相比同級別其它的中型SUV，明顯具備更強的運動感和操控樂趣。雖然它與大眾旗下眾多車型一樣出自MQB模塊化平臺，但在調校方面，探岳底盤明顯更具韌性，在保證日常舒適的前提下，它能夠給駕駛者傳遞更多的路感回饋。尤其在彎道當中，探岳具備更強的懸架支撐性能，能夠明顯抑制車輛側傾。傳遞給駕駛者的則是，它會始終按照你打方向的意圖前行，沒有拖泥帶水的感覺。而這部分內容，也正是我們在探岳GTE上期待看到的，相信它也能憑借這部分優勢在同類型車型當中取勝。

朱永磊老師更加看重車輛行駛品質，他認為探岳GTE在日常使用過程中的“一車三用”更容易吸引潛在用戶。探岳GTE搭載的三元鋰電池組總容量為13kWh，在NEDC工況下測試得出的純電續航里程為54km。這也是PHEV車型相比HEV的一個關鍵優勢，它能夠允許車輛在較大范圍內僅靠純電動力行駛。假設你的住所距離辦公地距離在25km以內，上下班往返里程在50km以內，那么起碼在比較規律的工作日當中，基本都可以僅靠純電動力行駛。不僅能夠幫助你節省燃油開支，同時在市區道路走走停停的路況當中，EV純電動模式也能幫你更好地應對這種特殊的行駛節奏。

探岳GTE充電接口位于車頭部分

常規加油口依然位于右后翼子板處

純電動行駛的樂趣，不僅在于靜音、環保，同時還在于電機從起步瞬間就能爆發出來的最大扭矩優勢。以探岳GTE為例，它的電機最大扭矩為330Nm（相當于一輛2.0T低功率發動機的輸出）。在依靠純電模式行駛時，探岳GTE在每一次起步的瞬間都能達到最大扭矩輸出，這種靈活的響應能力，非常適合在市區道路中駕駛。

不同的行駛模式能夠幫助它獲得豐富的駕駛體驗

探岳GTE依然具備燃油版車型上的實用性優勢

我相信絕大多數朋友們購買PHEV車型的初衷，就是為了不用操心續航問題。沒錯，當電池電量接近保護值的時候，你還有燃油發動機能用。與此同時，發動機也會反向為電池進行充電，以保證當你在下一次需要更強動力的時候，電機能與發動機同時發力。以探岳GTE為例，它的“一車三用”模式不僅能夠適用于更多日常用車場景，還能夠給駕駛者帶來更豐富的操控體驗。一般來說，用戶僅需在每天下班回到家進行休息的時間內為電池充電即可，即便忙于其它事物無暇顧及充電，它也能依靠燃油發動機持續行駛，這或許才是PHEV車型相比現階段純電動車型的最大誘惑力。

徐文濤老師更擅于從車輛配置信息中挖掘最適合大家的車款，針對探岳GTE，他同樣有話要說。一汽-大眾推出了2個不同版本的探岳GTE車型，分別是豪華版和尊貴版，售價24.98萬元和25.98萬元。首先，1萬元的差價主要體驗在科技性駕駛輔助功能和真皮座椅方面。探岳GTE尊貴版車型搭載了自適應巡航、并線輔助、車道偏離預警、倒車車側預警和自動泊車等功能，它能夠在你的日常駕駛過程中提供更多的安全保障和科技感。真皮包裹座椅也是尊貴版車型獨有的，因此它也具備看上去更加高級的內飾氛圍。

尊貴版車型具備更多科技性駕駛輔助功能

尊貴版車型原廠配備了全真皮座椅

而在售價24.98萬元的探岳GTE豪華版車上，雖然科技性駕駛輔助功能的數量沒有尊貴版多，但它也標配了主動剎車、膝部氣囊、胎壓顯示等功能，在同級車型當中依然領先。探岳GTE豪華版搭載了皮革+Alcantara材質包裹的座椅，對于不少熱愛運動感的用戶來說，這或許比全真皮座椅更具誘惑力。

帶轉向功能的全LED大燈

10.3英寸全液晶儀表盤

大尺寸全景天窗

三溫區獨立空調系統

此外，2款不同版本的車型分別都搭載了帶轉向功能的全LED大燈，兩車的后視鏡都支持電加熱/電動折疊/倒車自動下翻。像是前/后倒車雷達、電動尾門/腳踢感應式尾門、方向盤換擋/加熱、全液晶儀表盤、全景天窗、座椅加熱、內后視鏡防眩目、三溫區獨立空調等等一系列配置，在2款車型上都是標配的。因此，你想要的這些高級感，探岳GTE上似乎一點也不缺。

編輯點評：選德系PHEV還是日系HEV，在其他4位品牌專家的分析之下，想必大家現在早已有了定論。不管是從動力水平、日常體驗還是用車經濟性等多方面來看，一輛PHEV車型都是在現階段更適合家用消費者的。這場“德日對抗”，首先以PHEV車型的整體勝出告終。再說到本文的主角探岳GTE，在同類型PHEV車型當中，它首先已經具備了強大的用戶基礎，其次在動力性能、功能配置表現方面，也頗具優勢，是一款非常值得推薦的新能源SUV車型。至于2個版本的車型該如何做選擇，我的建議則是，多花1萬元換到更多的科技性駕駛輔助功能和一套全真皮座椅，這是很劃算的一件事！

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