還有一個星期，就要放端午節三天小長假了！疫情當下的北京，雖然不建議大家出京旅游，但是在北京范圍里找一些人群不密集的景區玩一下，放松一下心情，還是很有必要的。受疫情影響，有很多用戶雖然手持購車指標，卻仍然在持幣觀望，擔心過幾個月車價會下調、擔心續航不實在、擔心出行安全等等。今天我們就為這些持標觀望的用戶們推薦三款顏值、續航、品牌、穩定性都很優秀的新能源SUV車型，快來看看有沒有你喜歡的車？

捷豹I-PACE

廠商指導售價：63.08-71.68萬元

推薦理由：家用第二輛車首選！“七折虎八折豹”了解下

捷豹I-PACE的外觀簡直漂亮極了，是我最為鐘意的一款車型，最近它在市場上優惠力度也很大，非常值得您關注一下！今天我們來詳細的聊一聊它。

外觀設計方面，捷豹I-PACE略有Coupe的味道。整體來看，該車并沒有在設計方面擁有純電動車型的標識，也很少有強調新能源車型的元素。這樣做的用意很明顯，用“扮豬吃老虎”來形容也不算過分。極具辨識度的大尺寸格柵、矩陣式LED燈組的搭配，設計效果更加犀利。

車身側面，捷豹I-PACE有著濃烈的跨界車的風格。溜背式的車身線條到尾門處拐角戛然而止，使其擁有更強的俯沖效果以及力量感。車尾部分，狹長的燈組以及更高的離地間隙讓其尾部線條的刻畫更具層次感。

整車尺寸為4682/2011/1565mm，軸距為2990mm。值得一提的是，雖然該車尺寸不及同級別其他豪華品牌車型，但軸距在同級要更長一些，也正因如此，捷豹I-PACE將電池組安裝在前后軸之間，獲得更低的安放位置，降低車身重心，前后重量分布達到了50：50。

來到車內，捷豹I-PACE采用大量真皮面料和精雕細琢的縫線工藝，帶來了豪車上獨有的質感。可以說，這種內飾的氛圍營造得非常不錯。經典的三幅式多功能方向盤上， 依舊握感出色。

中控區域采用10英寸+5英寸的雙屏設計，既能夠顯示各種與駕駛有關的信息，還能夠根據駕駛員的用車偏好和駕駛習慣進行設置和記錄。不過，個人感覺，車內最優秀的地方還是環抱式運動座椅，擁有更好的包裹性以及支撐性。

動力方面，捷豹I-PACE采用前147kW+后147kW的雙電機驅動系統，搭配容量為81kWh的三元鋰電池組，NEDC純電續航里程為456km。百公里綜合電耗為21.2kWh。此外，它還擁有充電15分鐘續航100公里的快充技術。

駕控方面，I-PACE帶有經濟、舒適和動態三種駕駛模式，無論使用哪一種，油門踏板標定都顯得頗為老道。同時，該車采用鋼鋁混合材料，鋁的使用比例高達94%，保持車身剛性，減輕車身重量。搭配的電控四驅系統有效的將運動屬性發揮出來。

比亞迪—唐EV

補貼后售價：22.99-30.99萬元

推薦理由：實際操控更優！未來將搭載“刀片”電池

比亞迪唐EV這款車型，很多人都很熟悉了，今天我們同樣也要再次推薦這款車。作為中國新能源汽車品牌的代表，比亞迪憑借生產電池起家，旗下擁有豐富的新能源車型，而唐EV是所有產品中銷量表現非常不錯的一款車型。

設計方面，由前奧迪設計總監沃爾夫岡·艾格團隊打造的“Dragon Face”龍顏設計語言，雙條設計的格柵使前臉富有層次感。車身側面則用著重體現中型SUV應有的力量感，雙腰線設計讓唐EV更加立體的同時也增加了一些運動氣息。

車身側面，最彰顯力量感的便是碩大的輪轂搭配Brembo卡鉗和剎車盤，進一步提升視覺沖擊力。整體尺寸為4870/1950/1725mm，軸距為2820mm。

車尾部分，采用上擾流板和一體雙聯的深色貫穿式尾燈，倒是延續了奧迪的“燈廠”血統。左側尾標上的4.6代表0-100km加速時間4.6秒。

來到車內，唐EV的中控臺設計簡潔，但依然能夠從細節中體現比亞迪唐作為旗艦SUV的品質。其中，12.3英寸的全液晶儀表盤和14.6英寸的可旋轉觸摸式中控液晶顯示屏還是很吸引人眼球的。

空間部分，2820mm的軸距尺寸讓唐EV后排座椅空間是相當舒適的。沒有硬性的鎖止機構連接，后排地臺保持純平設計，長距離的乘坐舒適度有所保證。

乘坐表現方面，以我個人175cm身高為測量標準，擁有兩拳的膝部距離，一拳三指的頭部空間，兩側座椅向上翹起擁有更好的包裹性。此外，唐EV車型僅有五座車型，后排靠背支持4/6比列放倒，拓展行李廂容積可達1655L。

動力方面，此次推薦車型為EV 600D四驅車型，采用前180kW+后180kW雙電機驅動的四驅系統，搭配容量為82.8kWh三元鋰電池組，NEDC綜合工況續航里程為500km。

值得一提的是，唐EV擁有兩種動能回收模式可選，其中較大回饋模式下，只要松開電門踏板，動能回收便會立即介入，無需再踩剎車。這對于一輛電控四驅車型，這樣的設計保證其更高的續航水平。

蔚來ES6

補貼后售價：33.8-50萬元

推薦理由：最高續航510km！換電服務加持

作為家族第二款SUV，ES6基于與ES8相同的NP1平臺打造，但與定位于中大型6/7座SUV的ES8不同，ES6是一款大五座中型SUV。設計方面，ES6依舊采用了SUV的車型設計，相較于ES8其最顯著的改變在于車身尺寸的減小。整體尺寸為4850/1965/1731mm，軸距為2900mm。

車身側面，前后懸采用了等長設計，整體視覺比起大哥ES8更為緊湊，車身比例依舊非常協調。腰線此起彼伏若隱若現，帶來了豐富的光影效果。并且車身同色的門把手采用隱藏式布置，不僅看上去更美觀，對于提升空氣動力學性能也有益處。

尾部設計，沿用了ES8的整體布局，在擾流板、尾燈、牌照框和保險杠等細節進行了優化，使得整體看上去更為舒展和協調，使得車尾看上去少了幾分臃腫感和油膩感。

來到車內，ES6和ES8幾乎是完全相同的布局以及設計，11.3英寸中控顯示屏+8.8英寸液晶儀表使其擁有更強的視覺效果。同時，中控臺上也配備了大面積的無線充電區域，對于當下離不開手機的年輕人來說，這樣的配置要暖心許多。

空間表現部分，前排擁有“女王副駕”，配有腿托以及前排座椅按摩與通風功能。后排主要還是表現在乘坐感受方面，兩拳的膝部距離不擔心滿載的時候，腿部無處安放的尷尬場面。并且座椅的舒適性也比較優秀，尤其是靠背的填充物更多也更加柔軟。

此外，可開啟全景天窗為全系標配，寬闊的面積帶來通透的視野和良好的采光。可通過“NOMI機器人”對天窗進行語音控制開關。

最后便是動力方面，此次推薦車型為510km續航版本，采用前160kW+后240kW雙電機驅動系統，最大綜合功率為400kW,搭配容量為84kWh的三元鋰電池組，NEDC綜合續航里程為510km。

說到動力部分，就不能不提及換電服務，此前跟幾位蔚來的車主聊過，買了蔚來之后，覺得最厲害的就是免費換電，主要是比較省事，車輛沒電了就開去換電。不過，目前在北京城區的換電排隊時間還是有點長。

編輯點評：

隨著汽車消費市場逐漸的年輕化，各車企紛紛推出頗具運動感的車型，而今天我們推薦這三款車型不僅擁有視覺效果更強的運動型外觀，還都采用了電控四驅系統，保證了極高的實用性。對于以上三款車型，您如果有不同的意見和觀點，歡迎在下方留言~

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