微型車，作為汽車級別中的入門產品，什么配置、空間、動力好像都與它不沾邊。但就是這樣看的不起眼的小車，在當年可謂是百花齊放，成為眾多造車新勢力熱捧的對象，滿大街幾乎都是它們的身影。

隨著電動新勢力們的相互“搏殺”以及消費者抗“忽悠”的能力得到提升，在如今擁有蔚來ES6、理想ONE以及小鵬P7等高續航、低價位的選手入局，微型車看似難有作為，不過它們的價格優勢、使用優勢以及受眾優勢都是其他細分市場所不曾擁有的。隨著五菱宏光MINI EV更低價格的傳統選手以及續航400km+的零跑T03這些后起之秀的到來，能夠讓更多消費者全面滿足多種出行場景。接下來看看有沒有您期待的車型。

五菱宏光MINI EV

預售價：2.98-3.88萬元

上市時間：7月15日

“人民需要啥，五菱就造啥”已然成為上汽通用五菱的全新Slogan，這一點可以說是毋庸置疑的，抗擊疫情時我還曾收到五菱牌的醫用口罩，對于當時人人自危的環境，能有車企率先造出口罩，緩解物資緊缺是多么難得。而現在上汽通用五菱重啟造車事業，并且應廣大網友的呼聲將五菱宏光MINI EV帶到了大家身邊。

作為“人民的代步車”放眼國內在售的所有新車當中，售價低于3萬元的寥寥無幾，況且還是微面或者微卡車型；五菱宏光MINI EV就是看準了這一細分市場，完全可以滿足這部分人的需求，而且扎根底層市場多年的上汽通用五菱無論是安全性還是維修、售后方面都更占優勢。

實用性部分，五菱宏光MINI EV車身尺寸非常小巧，整體尺寸為2917/1493/1621mm，軸距1940mm。這樣的尺寸也讓它占足了優勢。采用了雙門四座的布局。前排幾乎沒有任何多余的修飾，也沒有配備具有娛樂屬性的中控屏，僅有一個非常簡約的顯示儀表盤。后排放倒之后又剛好能和后門檻齊平組成一個平面，這么小一個車尾箱放倒之后有超過0.7立方米的儲物空間，至少能放下倆26寸箱子！

外觀部分，新車采用“切邊幾何”的設計手法，可見其平直的車身面板中帶有微曲面，搭配前臉類似“蜂窩狀”的亮黑飾板以及懸浮式車頂，整體設計還是比較簡單、前衛。

結合此前曝出的新車配置來看，五菱宏光MINI EV標配ABS 防抱死系統、EBD制動力分配系統、胎壓監測、后倒車雷達以及低速行人警示系統等，碰撞自動解鎖、電子助力轉向系統、坡道輔助等安全配置。此外，該車可以通過手機APP，實時監測車輛的三電系統狀態以及限制車速等功能。

動力方面，五菱宏光MINI EV搭載一臺最大功率為20kW，扭矩85N·m的驅動電機，最高車速105km/h。動力電池提供13.82kWh以及9.2kWh三元鋰電池組，NEDC綜合續航分別為120km、170km。同時，該車擁有電池加熱及智能保溫、智能車速控制等配置。

新寶駿寶駿E300

補貼后售價6.48-8.48萬元

推薦理由：跨界出街！代步車追求潮流

新寶駿 E300給人第一感覺就是很具有未來感，外觀辨識度很高的一款車型。基于“星際幾何”的設計理念，顛覆地采用扁平化的設計手法，整車分為上下兩部分，運用TWO-TONE雙色，在視覺上營造出移動懸浮太空座艙的效果。

前臉設計，方形日間行車燈，用一條高亮飾條包圍起來，讓上部分更具科幻效果，同時，下部分車身提供多種個性顏色可選。并且新車車頭前后下部分的回形溝槽造型均采用“回”字造型，視覺效果有點像時空隧道。其中，Plus車型整體尺寸為2894/1655/1595mm，軸距為2020mm。

細節部分，立轉式轉向燈、隱藏式門把手、星耀造型輪轂等均以突出以未來感為主。同時，后者為降低風阻系數而專門設計，加強車輛的未來感和視覺沖擊感。

來到車內，你會發現現在的電動微型車幾乎都是以幾何切割為主，兩幅式方向盤、懸浮式儀表臺設計以及中控按鍵琴鍵式設計，整體看起來有點像太空艙的即視感。

座椅布局方面，新寶駿E300/E300 Plus提供2/3/4座三種布局，其中2/3座命名為E300，4座車型因為尺寸及軸距更大，所以被命名為E300 Plus。后排以正常175cm身高的試乘這，頭部/膝部僅擁有兩指左右的空間，后面空間更像應急時才會使用。不過，車內座椅支持多向調節，使得空間可以靈活多變。

動力部分，新寶駿E300系列車型采用后置40kW驅動電機，搭配容量為31.9kWh三元鋰電池組，NEDC綜合續航里程為305km。并且為冬季行車，配備了一套外接電池保溫預熱系統，通過220V外接電源，可以為電池一邊充電一邊保溫，提升冬季續航能力。此外，該車還支持220V取電槍支持反向充電，可作為郊游時烤箱、探照燈的電力來源。

零跑T03

補貼后售價：6.58-7.58萬元

推薦理由：擁有L2級駕駛輔助！續航403km

對于零跑汽車這個品牌大家并不陌生，作為目前造車新勢力中僅剩的幾家車企之一，能夠在50家新勢力中活到最后實屬不易，如果有興趣的朋友從上面這張圖上找找看，還有哪幾家車企存活，而僅剩的這幾家除了背后雄厚資本的博弈，更多話語權似乎還是在產品上。零跑汽車，雖然首款車型S01作為Coupe車型銷量不濟，但零跑T03這款車或是成為打開銷量的關鍵。

首先看看外觀部分，零跑T03車頭造型與Smart有幾分相似，格柵采用的是類似剪紙式樣的鏤空設計，前大燈、中網格柵都采用圓角設計，線條非常圓潤，整體造型顯得呆萌可愛。

來到側面，車身線條并不多與整車圓潤的設計風格相符，比較明顯的是一條腰線由前翼子板引申而出，一直延伸到尾燈且微微上揚。整體尺寸為3620/1652/1577mm，軸距為2400mm。車尾部分相對平庸一點，由于車子高度比較高，車尾的視覺重心也比同級車型要高一些。

來到車內，新車內飾簡約設計。中控臺的物理按鍵屈指可數，搭配懸浮式中控、橢圓形空調出風口、儀表臺塑料件還帶有紋路，整體很有層次感。同時，新車搭配8英寸液晶儀表+10.1英寸中控液晶屏幕、定速巡航、手機APP遠程控制功能、語音喚醒等功能。

設計方面，零跑T03基于零跑T平臺打造而來的首款車型，該平臺具備平整化的電池布局、均衡的前/后軸荷分配、長軸距占比、高強度車身、高安全電池、高集成度三電系統等特點。

空間部分，雖說是A0級小車，但空間安排出乎人的意料。特別是后排空間，依我個人175cm身高坐在后排，頭頂/膝部仍有一拳距離，這個空間對于同級車型來說要更實用。

動力部分，零跑T03搭配寧德時代的811電芯，得益于高能量密度，電池包容量為36.5kWh，NEDC續航里程達到403km。在同級車型續航大多徘徊在350km左右時，零跑T03這個續航無疑是個大亮點。

編輯點評：微型純電動車型的興起，給到市面上熱銷的老年代步車不小的壓力。而此次新入局的全新車型，則正是針對低價位的老年代步車的低端市場。其中，最受關注的當屬五菱宏光MINI EV了，性價比做到了極致，3萬元的售價將會給市場帶來不小的沖擊，同時也解決了政策無法解決老年代步車管理難的問題。接著聊聊新寶駿E300系列車型則更像是主打年輕人的第一輛車，競爭亮點在于它的智能化，新寶駿 E300是首款搭載小米AI云智能系統的電動車型，未來車型智能化更是發展趨勢。最后便是零跑T03，作為造車新勢力零跑汽車第二款車型，續航方面、空間方面在同級車型里面表現都很搶眼，所以根據我的預判，它將是零跑汽車未來銷量的關鍵，至于如何我們看看它未來三個月的銷量能否佐證我的觀點。

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