如果說(shuō)上個(gè)月部分新車(chē)發(fā)布是汽車(chē)市場(chǎng)回暖前的試水，那么這個(gè)月份就是各個(gè)品牌集中亮大招的時(shí)候了，作為2020年國(guó)內(nèi)首個(gè)大型車(chē)展即將開(kāi)幕，成都車(chē)展此次將近20款首發(fā)車(chē)型亮相，并且擁有多款重磅車(chē)型展出。同樣，作為今年國(guó)內(nèi)第一個(gè)大型A級(jí)車(chē)展，新能源車(chē)型也不甘示弱，像愛(ài)馳U6 ion概念車(chē)、蔚來(lái)EC6等車(chē)型此前就曾報(bào)道過(guò)，今天借此契機(jī)為大家盤(pán)點(diǎn)下值得重點(diǎn)關(guān)注的新能源車(chē)型，看看有沒(méi)有你鐘意的“菜”。

蔚來(lái)EC6

成都車(chē)展上市

推薦理由：Coupe車(chē)型！4.7秒破百

咱們先從純電動(dòng)車(chē)型入手，而這第一款要說(shuō)的車(chē)型便是作為一款對(duì)標(biāo)Model Y的車(chē)型，相信它的實(shí)力一定不俗。從新車(chē)屬性來(lái)看，ModelY也同樣是一款類(lèi)似于轎跑SUV風(fēng)格的車(chē)型。所以?xún)烧咴谠O(shè)計(jì)上的比較自然少不了。

蔚來(lái)EC6雖然是蔚來(lái)汽車(chē)的第三款產(chǎn)品，單也可以把這臺(tái)車(chē)看做是蔚來(lái)ES6的掀背款。前臉沿用了“X-Bar”家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，分體式大燈在今天看起來(lái)不是最個(gè)性的，但相比傳統(tǒng)大燈設(shè)計(jì)，分體式還是有著獨(dú)特魅力的。

車(chē)側(cè)則是它展現(xiàn)不同的地方。從B柱往后開(kāi)始車(chē)頂開(kāi)始呈溜背式下沉，對(duì)于中型SUV這個(gè)尺寸的轎跑SUV而言，后排的頭部空間往往無(wú)需擔(dān)心，舒適性能夠得到保證。整車(chē)風(fēng)阻系數(shù)僅為0.27Cd。

車(chē)尾立體而不臃腫，還能夠帶來(lái)更加低矮的視覺(jué)重心，短小的車(chē)尾配合微微上揚(yáng)的小鴨尾營(yíng)造運(yùn)動(dòng)感的同時(shí)增加車(chē)輛高速行駛時(shí)候的穩(wěn)定性。

此外，車(chē)內(nèi)最大的改變?cè)谟谙啾菶S6大一倍的全景天幕，玻璃車(chē)頂面積達(dá)2.1平方米，擁有不錯(cuò)的采光效果和通透感。并且，蔚來(lái)引以為傲的服務(wù)與換電等配套實(shí)施，對(duì)于國(guó)人來(lái)說(shuō)可以說(shuō)服務(wù)做到了心中。

新車(chē)將繼續(xù)提供425/435/605/615km四種續(xù)航版本。雖然競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是Model Y，但畢竟特斯拉沒(méi)有深入研究中國(guó)消費(fèi)者，所以就以往特斯拉做過(guò)的營(yíng)銷(xiāo)及降價(jià)等問(wèn)題，兩者的贏面有多大早已呼之欲出。

別克微藍(lán)7

成都車(chē)展上市

推薦理由：LG化學(xué)電池！500km續(xù)航

對(duì)于微藍(lán)7這款車(chē)我是有執(zhí)念的，畢竟作為別克首款純電 SUV ，我也一直在思考著這款車(chē)能否攪局成功。不過(guò)要想真正了解它還是需要去店內(nèi)看看才能了解？顯然我是想多了。雖然新車(chē)已到達(dá)各店，至于為何，根本原因在于就連簡(jiǎn)單的介紹資料還沒(méi)有，顯然前期的準(zhǔn)備工作并不好。所以我對(duì)這款車(chē)未來(lái)的銷(xiāo)量也是持懷疑的態(tài)度。

別克微藍(lán) 7 在外觀造型上更為前衛(wèi)，不過(guò)相對(duì)應(yīng)的封閉式格柵以及“別克藍(lán)”的配色，整體設(shè)計(jì)與燃油版昂科拉GX幾乎一致。前大燈采用回旋鏢式的設(shè)計(jì)，前保險(xiǎn)杠左右兩側(cè)的導(dǎo)流氣簾的造型靈感來(lái)自于噴氣式飛機(jī)機(jī)翼，與大燈造型上下呼應(yīng)。

來(lái)到側(cè)面，線條與整車(chē)的雕塑美學(xué)源出一脈另外，看著更有力量感。整體尺寸為4264/1767/1618mm，軸距為 2675mm。同時(shí)，新車(chē)搭載了米其林浩悅四代的輪胎。

來(lái)到車(chē)內(nèi)，環(huán)抱式的座艙更加凸顯科技感，做工用料豐富，內(nèi)飾及座椅都運(yùn)用了許多皮質(zhì)包裹以及大量縫線的設(shè)計(jì)。同時(shí)，新車(chē)還可選裝BOSE音響套裝等。

其中，新車(chē)最值得期待的便是微藍(lán)7采用了最新一代別克eMotion電驅(qū)技術(shù)，電機(jī)最大功率為130kW，搭載容量為56kWh的LG三元鋰電池組，NEDC續(xù)航里程達(dá)到500km。并且，電池包配備的液態(tài)熱管理技術(shù)使電池組具備主動(dòng)冷卻、加熱功能。

上汽榮威ER6

成都車(chē)展預(yù)售開(kāi)啟！

推薦理由：同價(jià)位續(xù)航最高！主打三電系統(tǒng)

榮威 ER6作為上汽榮威R品牌ER系列旗下首款轎車(chē)，對(duì)于它的期待值絕不比各大品牌超跑少，畢竟605km的續(xù)航在同級(jí)別車(chē)型中還是比較靠前的。同時(shí)，該車(chē)主要的賣(mài)點(diǎn)以及技術(shù)點(diǎn)依舊在三電系統(tǒng)上面。

榮威ER6采用同軸布局，結(jié)構(gòu)更緊湊。通過(guò)把電機(jī)輸出軸做成空心的，在空心軸面再嵌套一個(gè)軸承，然后在這根軸承里放一根細(xì)的軸，外面的空心軸和里面的實(shí)心軸以10倍左右的關(guān)系各自旋轉(zhuǎn)，互不干涉，進(jìn)一步提升了可見(jiàn)利用率。

同時(shí)，榮威ER6驅(qū)動(dòng)電機(jī)采用8層Hair-pin繞組設(shè)計(jì)，擴(kuò)大了電機(jī)高效率運(yùn)轉(zhuǎn)的范圍，功耗降幅超過(guò)11.5%，提升新車(chē)的實(shí)際續(xù)航里程。

電池系統(tǒng)部分，新車(chē)采用NCM523電芯，ER6把能量密度提高到180瓦時(shí)/千克，體積能量密度提升34%，質(zhì)量能量密度提升了15%。結(jié)合優(yōu)化后的BMS電池管理系統(tǒng)，通過(guò)硅膠復(fù)合材料和玻纖材料組成的雙層防火罩，對(duì)電池溫度進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)控，有效延緩熱蔓延過(guò)程，降低熱失控風(fēng)險(xiǎn)。

比亞迪宋PLUS EV

亮相成都車(chē)展

推薦理由：搭最新刀片電池！續(xù)航505km

此前，我們的同事收到邀請(qǐng)參加比亞迪宋PLUS EV車(chē)型的靜態(tài)體驗(yàn)。對(duì)于這款車(chē)的評(píng)價(jià)，用他的話說(shuō)還是設(shè)計(jì)年輕化、整體更具活力。其中，宋PLUS EV沿用了不少漢EV的設(shè)計(jì)元素，也是繼漢之后首款應(yīng)用E-SEED GT概念元素的王朝SUV車(chē)型。

外觀設(shè)計(jì)部分可以說(shuō)給這款車(chē)加分不少。古風(fēng)“宋”字樣十分搶眼，在光線下顯得頗有美感。前保險(xiǎn)杠下部由黑色塑料搭配銀色前唇組成，為它營(yíng)造了寬體的效果。同時(shí)，簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)會(huì)更顯大氣。

車(chē)身側(cè)面，在B柱處微微下墜，并在小鴨尾處收尾，呈現(xiàn)出頗為運(yùn)動(dòng)緊繃的感覺(jué)。不過(guò)，由于腰線位置較高，導(dǎo)致窗線也升高了，這帶來(lái)的壞處是車(chē)窗面積變小，相對(duì)而言營(yíng)造的視覺(jué)效果更加運(yùn)動(dòng)。

尾部貫穿式尾燈搭配細(xì)長(zhǎng)的鍍鉻條，算是穩(wěn)扎穩(wěn)打的設(shè)計(jì)，轉(zhuǎn)向燈能流水式點(diǎn)亮更是簡(jiǎn)約但設(shè)計(jì)不簡(jiǎn)單的一款車(chē)型。

來(lái)到車(chē)內(nèi)，讓人眼前一亮的是除了多層懸浮的概念來(lái)凸顯寬適優(yōu)雅的座艙，更值得關(guān)注的便是漸變式顏色的方向盤(pán)設(shè)計(jì)，我們最多只見(jiàn)過(guò)雙拼色方向盤(pán)，漸變色的還是第一次見(jiàn)，過(guò)渡效果更加自然輕盈。此外，座椅也采用這樣漸變的設(shè)計(jì)，或許形成比亞迪專(zhuān)屬的品牌色彩形象，搭配麂皮等材質(zhì)及細(xì)膩雙縫線，給車(chē)內(nèi)帶來(lái)更高級(jí)的感受。

最后便是動(dòng)力方面，宋PLUS EV版本配備了一臺(tái)永磁同步電機(jī)，最大功率有120kW和135kW兩種。新車(chē)將搭載磷酸鐵鋰“刀片電池”，綜合續(xù)航里程分別為405km和505km。

全新比亞迪唐EV/DM

成都車(chē)展亮相

推薦理由：加速提升至4.1秒！換裝“刀片”電池

新款比亞迪唐在原有設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上，加入了家族化的Dragon Face設(shè)計(jì)語(yǔ)言，細(xì)節(jié)有所調(diào)整，熏黑C柱以及雙腰線設(shè)計(jì)讓它都更具立體感。并且，最近比亞迪旗艦車(chē)型漢的發(fā)布，在設(shè)計(jì)上同質(zhì)化的設(shè)計(jì)也比較嚴(yán)重，也同樣是前奔馳內(nèi)飾設(shè)計(jì)總監(jiān)米開(kāi)勒 ?帕加內(nèi)蒂操刀設(shè)計(jì)。

同時(shí)，動(dòng)力方面，新車(chē)與漢EV采用相同的“刀片”電池，容量提升至86kWh，續(xù)航也將有望增加。同時(shí)，有消息稱(chēng)，比亞迪唐DM車(chē)型百公里加速提升至4.1秒，相比現(xiàn)款的0-100km/h加速4.3秒略有提升。（配圖為現(xiàn)款EV車(chē)型）

接下來(lái)便是插電混動(dòng)車(chē)型，名爵6 PHEV、微藍(lán)6 PHEV、MINI COUNTRYMAN插電混動(dòng)版本等車(chē)型。

名爵6 PHEV

成都車(chē)展上市

推薦理由：0-100km/h加速6秒！綜合油耗1.1L

外觀設(shè)計(jì)方面，名爵6 PHEV采用了全新的造型設(shè)計(jì)，前臉黑色直瀑式進(jìn)氣格柵非常顯眼，與梯形下格柵組成的輪廓分廠具有攻擊性。另外新車(chē)還新增賽道綠涂裝，與名爵6 TCR賽車(chē)如出一轍。車(chē)身尺寸方面，新車(chē)長(zhǎng)/寬/高分別為4704/1848/1466mm，軸距為2715mm。

整體溜背式線條非常具有運(yùn)動(dòng)感，而且采用黑色雙五幅輪圈造型和紅色卡鉗也非常顯眼。動(dòng)力方面，新車(chē)將搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和永磁同步電機(jī)組成的動(dòng)力系統(tǒng)，系統(tǒng)最大功率305馬力，最大扭矩480牛·米，與之匹配的是第二代10速EDU智能電驅(qū)變速器，0-100km/h加速僅需6秒，綜合油耗僅為1.1L/100km。

微藍(lán)6 PHEV

成都車(chē)展上市

推薦理由：造型細(xì)膩！純電續(xù)航60km

作為別克微藍(lán)的插電混動(dòng)版本，搭載全新開(kāi)發(fā)的別克eMotion智能電驅(qū)科技，其高性能雙驅(qū)動(dòng)電機(jī)匹配專(zhuān)為混合動(dòng)力開(kāi)發(fā)的1.5升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)、E-CVT智能電控?zé)o級(jí)變速箱和高性能LG電芯組成的三元鋰離子動(dòng)力電池，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，可實(shí)現(xiàn)60km純電續(xù)航、780km的最長(zhǎng)綜合續(xù)航以及1.4升的超低百公里綜合油耗。

并且，別克微藍(lán)6 PEHV版本采用Power Split 動(dòng)力分流技術(shù)，無(wú)論在純電狀態(tài)還是油電混合工況下，都能使發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)處于最優(yōu)化區(qū)域工作，帶來(lái)極致平順、寧?kù)o舒適的駕乘體驗(yàn)的同時(shí)，更兼顧動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性。

MINI  COUNTRYMAN

成都車(chē)展首發(fā)

推薦理由：國(guó)內(nèi)首發(fā)！增插電混動(dòng)車(chē)型

新款MINI COUNTRYMAN將于7月24日成都車(chē)展正式迎來(lái)國(guó)內(nèi)首發(fā)。新車(chē)前臉造型進(jìn)行部分優(yōu)化。前格柵采用六邊形邊框與黑色裝飾組成。同時(shí)，尾部大燈換成了最新設(shè)計(jì)的米字旗結(jié)構(gòu)，熏黑的米字旗尾燈設(shè)計(jì)看上去攻擊性十足，同時(shí)致敬了傳統(tǒng)。

其中，插混版車(chē)型則搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)組成的插混系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率為224馬力。配備全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，電池容量9.6kWh，純電動(dòng)續(xù)航里程約27km，NEDC綜合純電續(xù)航里程為57km。

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