在2020年12月28日零跑C11發(fā)布售價之后，我們曾經(jīng)做過這款車型與蔚來ES6的對比。但經(jīng)過研究我們發(fā)現(xiàn)其實零跑C11在價格上與蔚來ES6并不在一個擋位上，反倒是與同年9月上市的奇瑞大螞蟻售價相近。這次我們就將這兩款價格區(qū)間相差正好一萬元的純電中型SUV放一起做個對比，看看誰更值。

售價：零跑C11最多比奇瑞大螞蟻貴整整兩萬元

在價格上，奇瑞大螞蟻共四款車型，售價區(qū)間分別為14.98萬至18.98萬元之間。而零跑C11目前共有三個版本，售價為15.98萬至19.98萬元。如果僅從整體售價上來看，零跑C11正好比奇瑞大螞蟻貴一萬元。而如果從單一車款比較的話，零跑C11的入門級豪華版車型的售價與奇瑞大螞蟻次低配“高能版”的售價一樣；而從中配版到頂配的零跑C11售價都分別比奇瑞大螞蟻的次頂配和頂配車型貴一萬元。

但這也僅是裸車價格的對比，如果加上額外選裝費用的話，零跑C11全系均可選擇“舒享全配選裝包”，原本售價2萬元，但目前優(yōu)惠至1萬元。那么其全系的“滿配”售價將變?yōu)?6.98萬、18.98萬和20.98萬元。而奇瑞大螞蟻則有兩個選裝包，其中高能版選裝20吋星芒輪轂需要額外花費2千元，高能Pro版選裝黑棕內飾、頭層牛皮座椅、副駕BOSS按鍵需要額外花費3千元。因此奇瑞大螞蟻全系的“滿配”價格就變?yōu)榱?4.98萬、16.18萬、17.28萬和18.98萬元。

小結：這樣比較的話，零跑C11的“滿配價”已經(jīng)“摸”到了20萬，整體售價區(qū)間仍然比奇瑞大螞蟻的“滿配價”高出兩萬左右。所以無論是哪種購車組合，零跑C11就是要比奇瑞螞蟻要貴。

配置：零跑C11入門即豪華，奇瑞大螞蟻即買即用

從價格上看零跑C11更貴一些，那么它的配置真的值這個價錢嗎？接下來我們從幾個維度將這兩款車型的配置進行對比。首先從自動駕駛輔助開始，據(jù)官網(wǎng)信息顯示，奇瑞大螞蟻具備L2級自動駕駛輔助功能20項。而在查看官方配置表之后，會看到這些功能是從“高能Pro”版開始裝配，到頂配的“超能”版全部搭載。而在零跑C11這邊，從配置表上能夠看到對應功能分為兩種情況，其一是全系標配，如前碰撞預警、主動剎車、APA自動泊車、車道偏離預警等；另外一種是后續(xù)通過OTA升級提供的輔助功能，如盲區(qū)監(jiān)測、變道輔助、車道保持、自適應巡航、交通擁堵輔助等。如果對于智能駕駛輔助功能，你是“早買早享受”理論的實踐者，那么我們建議你選擇頂配版奇瑞大螞蟻，拿到車之后就能馬上體驗駕駛輔助。而如果你對這些功能和價格比較“佛系”的話，我們建議你看看零跑C11，最低僅需花費相當于奇瑞大螞蟻次低配的錢，就可能逐步獲得22項駕駛輔助功能。

在舒適性配置方面，零跑C11全系除了很常規(guī)的功能以外，還標配了前排座椅電加熱、主副駕座椅電動調節(jié)、Nappa真皮多功能方向盤、負離子空氣凈化系統(tǒng)、手機無線充電等配置。這些配置在奇瑞大螞蟻上也基本都是在高能版開始裝配，而在高配車型上才能看到的電源逆變輸出、電動尾門等配置在零跑C11上只能選裝才能使用。

在智能車機和交互配置上，零跑C11采用三屏設計，除了儀表盤尺寸比奇瑞大螞蟻小以外，中控屏更大，還多了一個副駕顯示屏。在車機功能上，智能交互、在線導航、智能車載系統(tǒng)等功能在零跑C11上是全系標配，而奇瑞大螞蟻入門級并不具備。另外零跑C11還具備整車OTA在線升級功能，而奇瑞大螞蟻全系都都不具備此功能。

通過以上兩方面的對比，我們看到零跑C11全系標配比較全面，舒適性和智能車機交互的功能和配置在入門款上就有。而奇瑞大螞蟻則是需要到第二檔才能逐步擁有和零跑C11一樣的配置表現(xiàn)。僅從這點來看，零跑C11更有誠意一些。但如果將兩款車型的裸車售價代入再看，我認為其實二者相差的并不多。因為正如前文所述，零跑C11的起步價正好與奇瑞大螞蟻第二檔車型“高能”版售價相同，而舒適性和智能車機配置又很相近。

小結：整體來看，這兩款車型在配置上的分水嶺還是智能駕駛輔助這塊，因為這部分配置的應用門檻還是零跑C11相對更低一些。不過還是那句話，如果奔著駕駛輔助功能買零跑C11，那恐怕要有短期內無法使用相應功能的心理準備。

身形奇瑞大螞蟻更“高大”；動力零跑C11更“威猛”

當然，很多“老司機”也對自動駕駛輔助不是很“感冒”，他們更在意一款車的基本素質，那就是身材尺寸和動力。那么我們最后再來對比一下兩款車型的尺寸和動力。

其實從外觀設計上我們就能觀察到，奇瑞大螞蟻的線條更符合標準的SUV造型，高大、厚重。而零跑則是一款呈現(xiàn)轎跑姿態(tài)的SUV，車身更低矮。因此在尺寸參數(shù)上，奇瑞大螞蟻與零跑C11相比更高、更寬，而零跑C11車身更長，軸距更大。從數(shù)據(jù)表現(xiàn)來看，兩款車長寬高相差不多，但軸距卻相差整整100mm，因此在空間表現(xiàn)方面零跑C11應該更好一些。

動力方面，奇瑞大螞蟻全系采用后置后驅單電機布局，電機最大功率有120kW和130kW兩個版本，對應峰值扭矩為250Nm和280Nm。而零跑C11有后置后驅單電機和四驅雙電機兩種驅動版本，電機綜合最大功率分別為200kW和400kW，對應峰值扭矩為360Nm和720Nm。而在電池包方面，兩個車都選用了三元鋰電池，奇瑞大螞蟻電池組容量為70.1kWh；零跑C11電池組容量為76.6kWh和90kWh，兩款車都全系標配智能溫控管理系統(tǒng)。續(xù)航方面，奇瑞大螞蟻全系NEDC續(xù)航里程為510km，而零跑C11則根據(jù)動力版本不同，NEDC續(xù)航分別為480km、550km和600km。整體來看，零跑C11在動力性能上占據(jù)更多優(yōu)勢。

小結：整體來看，零跑C11在軸距和動力方面的素質更好，如果你看重的是空間和性能，那么零跑C11更適合你。如果你純粹是想有個“高大”的SUV當座駕，奇瑞大螞蟻的身形和外觀設計將更符合你的口味。

總結：

對于15萬到20萬元區(qū)間的純電SUV來說，零跑C11的到來給它們增加了很大的壓力，因為在很多同級別車型上仍屬于高端的配置，在零跑C11身上已經(jīng)成為全系標配，再加上車身尺寸和軸距，顯然有點“降維打擊”的意味。而對于零跑C11和奇瑞大螞蟻來說，我們更推薦零跑C11的高能版或高能Pro版。

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