上個月的上海車展中，幾何汽車宣布旗下全新改款車型幾何A Pro正式上市，全新推出NEDC 430km和600km兩個續航版本共5款車型，綜合補貼后售價為11.87-18.87萬元，其中續航600km版本的車型起售價僅為14.87萬元，成功下探到15萬元以內。

如果說之前幾何的兩款車型銷量的慘淡是因為數據在同級別中并不突出，外加售價不夠有誠意，那么此次升級+降價的幾何A Pro能否完成幾何的自我救贖？

升級后的幾何A Pro有何亮點？

全新幾何A Pro定位“真高能安全純電座駕”，主打真續航、真安全兩大產品特色。

幾何A Pro首次搭載了鎳55新型NCM523電池，能量密度高達183Wh/kg，電池組容量達到了70kWh，NEDC基準續航提升到600km。通過行業領先的SEM智能能量管理系統，打通三電技術通道，從蓄能、節能、回能、控能、升能五個維度，實現超低能耗、高精準能量控制和高效能量回收功能，幫助用戶輕松應對多種用車場景。

通過SEM智能能量管理系統，幾何A Pro可實現表顯剩余續航與實際續航精準度接近100%，并且在低風阻、低滑阻、低能耗、輕量化四大節能設計理念以及高效三合一電驅系統加持下，幾何A Pro相較傳統電驅體積縮減20%、系統最高效率達到93%。

值得一提的是，幾何A Pro還具備強大的自適應動態計算系統，可根據用戶駕駛習慣以及電芯實時狀態調整輸出功率，并根據電池實際狀態動態跟隨，自動更正剩余電量預測。

幾何A Pro率先采用了“全域安全結界”設計理念守護電池安全。

“全域安全結界”由電芯層、電池系統層、整車防護層、試驗驗證層、云端大數據層五大保護構建而成。作為“安全”理念的核心層，幾何A Pro所采用的電芯是在無菌無污染的環境下制作而成，并采用“懸浮設計”為電池構筑第二層保護。

幾何A Pro還以電池為中心構建了三環籠式結構保護，通過車身結構防止電池在碰撞時免受擠壓。除此之外，幾何汽車還具備國家級CNAS認證的三電驗證試驗室，并以超國標檢測標準，模擬涉水、火燒等電池安全測試，確保幾何A Pro動力電池全生命周期的安全性。最后，基于吉利新能源累計的150億公里出行大數據，幾何A Pro可實時監測分析電池狀態，進行主動監測、主動預警和主動溫控。

幾何A Pro與競爭對手相比，勝算幾何？

在15萬左右這個價格區間內的純電家轎車型中，幾何A Pro的競爭對手毫無疑問就是廣汽AION S和前不久剛剛上市的秦PLUS EV了。然而AION S截止目前還未推出改款車型，現款在售車型雖然銷量依然比較堅挺，但在面對兩位升級后的對手時，難免會顯得有些不太夠看。所以幾何A Pro目前最大的對手就只有比亞迪秦PLUS EV。

相比比亞迪秦PLUS EV，幾何A Pro明顯更想走年輕化的路線。

雖然在車身尺寸以及軸距上幾何A Pro完全不占優勢，但大家都是緊湊型轎車，普通消費者對于尺寸上多出的這十幾二十毫米也感覺不到太多差別。

而幾何A Pro 全系搭載150kW的電機，能帶來6.9s破百的加速體驗，更不要提續航600km版本的車型中，比亞迪秦PLUS EV的整備質量還要比幾何A Pro重了將近200kg，這從駕駛體驗上來說就差很多了。畢竟如果能讓生活多一點激情的話，誰又會想多一點“油膩”呢？

而針對兩款車型在配置上的差別，我們選取了售價為16.87萬元的幾何A Pro A600冪方版和16.68萬元的比亞迪秦PLUS EV 600km旗艦版進行對比。

從兩車配置上的差別也不難看出，比亞迪秦PLUS EV明顯要更務實一些，并線輔助、倒車車側預警系統可以為行車安全提供一定的保障，后排座椅加熱也能為家人帶來更貼心的體驗。

而幾何A Pro則在智能化方面下了不少功夫，比如新車上配備了自動泊車以及HUD抬頭顯示功能（多說一句，幾何的自動泊車功能是真的強！感興趣的朋友們一定要體驗以下，絕對不是雞肋！）。另外，新車采用了真皮+Alcantara混搭材質的座椅也能更加討好年輕的消費者。

如果說之前的幾何A是因為售價加上數據表現不夠亮眼才被大家忽視掉的話，那么這次幾何A Pro完全就是在用實力向消費者以及自己的競爭對手證明，什么叫“士別三日當刮目相看”。續航升級、配置升級，價格反倒降了不少，幾何A Pro真的有可能靠著自身的“硬實力”逆風翻盤。

幾何A Pro能否成為該細分市場下的爆款？

在討論它能否成為爆款之前，我們先來想一下之前的幾何A為何銷量一般？

首先10-20萬純電動緊湊型轎車這一細分市場在大環境下就很“艱難”。畢竟在這個價位選車的消費者大多數都是想買來作為家庭的“主力”用車，如果不是因為牌照限制的原因基本上能選燃油車就絕不會考慮新能源。即便是有部分消費者決定投入新能源的懷抱，也都轉身去考慮該價位區間內的SUV了。

所以即便是純電緊湊型轎車中的“銷冠”—廣汽AION S，每個月基本也就只能維持在4-5千臺左右。所以大家把“蛋糕”分來分去，留給幾何A的真的也就不多了。

其次，幾何A雖然設計清新簡約，給人一種輕奢的質感，但在面對AION S、比亞迪秦這些競爭對手時難免顯得有些秀氣、不夠符合國人眼中高端大氣的“檔次感”，再加上空間以及價格上的劣勢，自然而然就容易被消費者忽視掉了。

那全新的幾何A Pro又如何能夠翻身并擁有成為爆款的潛質呢？

第一，續航。作為家庭的主力用車，續航自然是不能讓用戶有焦慮的。幾何A Pro不僅最高續航里程可達600km，新車還繼續使用了熱泵空調，在-10℃—15℃下，可以提升續航40km，最大程度打消消費者從根本上的顧慮。

第二，價格。即便一臺車的續航能力再強、配置再豐富，在實打實的“真金白銀”面前都是“弟弟”。而幾何A Pro不僅續航更長了，售價也降了不少，續航600km的車型起售價僅需14.87萬元，這可是目前市面上15萬以內你能選到的唯一一款續航達到了600km的緊湊型轎車，典型的讓你“花小錢，辦大事”。

第三，保值率。電動車曾經對于二手車商來說就是一塊燙手的山芋，由于缺乏完善的評估體系導致電動車在二手車市場殘值低、流通差，最終反饋給消費者的結果就是新車買來沒開兩年就跟股市崩盤一樣砸在手里了。而幾何A Pro直接推出了整車2年7折保值回購的政策，打消消費者對于殘值的顧慮。

當然，至于像是置換補貼、終身免費保養、贈送充電樁安裝等政策則是錦上添花而已。

寫在最后：

全新升級而來的幾何A Pro變強了，也變便宜了，15萬內唯一一臺續航達到600km緊湊型轎車的title也使其具備和老對手甚至是同級別燃油車“分庭抗禮”的可能性。但幾何A Pro真的能成為該細分市場下的爆款么？從大環境來看似乎很難，而且在銷量和口碑雙贏的廣汽AION S還未改款的前提下，一切仍處于未知當中。

但無論怎樣，強悍的實力以及更具誠意的價格真的很難讓人不重視起這臺幾何A Pro，它需要做到的，或許只是讓低迷的幾何汽車振作起來，完成幾何的自我救贖。

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