近日，乘聯會公布了4月全國乘用車市場情況，其中4月乘用車市場零售達到160.8萬輛。與2020年及2019年同期相比均呈現增長態勢。其中，新能源乘用車批發量達到18.4萬輛，環比3月下降8.7%，同比增長214.2%。基于多方面因素影響，新能源汽車的迅速普及已經成為既定事實，并且正在步入穩定發展階段。

而在國內新能源汽車市場，布局較早的中國品牌已經迅速“占領”了各個細分市場，并且也積累了較高的熱度和研發經驗。今天，我們將針對主流價位區間的中國品牌新能源汽車產品，進行一次海選盤點。如果您近期恰好有購置新能源汽車的計劃，希望本期內容能為您提供有價值的參考。

親民的價格加之小巧精致的設計，推出短短一年時間，就令五菱宏光MINIEV“圈粉無數”。無論是在一線限購城市“占標”，還是在鄉鎮之間代步出行，這款售價僅僅幾萬元的電動小車，都能找到廣泛的市場機遇。作為目前市面上售價最便宜的電動汽車之一，宏光MINIEV的保留親民價格的基礎上，在實用性、設計感等方面也保留了不俗的實力。

宏光MINIEV采用獨特的“方盒子”造型在視覺效果上極具個性，緊湊的車身尺寸讓它擁有更加靈活的行駛能力，這在狹窄的鄉間公路或者擁擠的城區內，都能提供便捷的用車體驗。同時，橫平豎直的車身線條也確保了良好的空間利用率，以滿足代步出行的實用性。

雖然其售價十分親民，但宏光MINIEV同樣擁有十分出色的設計質感。以售價4.36萬元的馬卡龍臻享款為例，其采用了雙色車身設計，并提供復古風格的輪圈裝飾罩。

細節方面，前、后圓形LED燈組不僅帶來了強烈的設計整體感，同時與其方正規整的車身造型形成鮮明對比，進一步營造出俏皮精致的視覺效果。

宏光MINIEV的內飾布局十分簡潔，雖然受限于產品定位，其車內沒有太多新潮的功能配置，但整體設計氛圍依舊足夠精致。

以高配車型為例，馬卡龍臻享款在內飾部分還增加了獨特的雙色方案。其車門飾板以及座椅等細節，采用了與車身同色處理，進一步增加了車內的設計氛圍。

配置方面，其高配車型提供包括帶2個揚聲器的收音機、電池加熱及智能保溫、App車機互聯、App智能補電、旋鈕式換擋變速箱、全液晶儀表板、坡道輔助、前排電動車窗、冷暖空調等，真正做到了“麻雀雖小五臟俱全”。

作為一款售價僅幾萬元的代步車型，宏光MINIEV采用后置單電機驅動形式，電動機最大功率20kW，最大扭矩85N·m，滿足日常通勤需求不成問題。根據車型不同，宏光MINIEV提供120km和170km兩種續航版本。需要注意的是，宏光MINIEV僅支持220V慢充，充電時間約為6.5-9小時。

點評：單從硬件規格看，宏光MINIEV并沒有太多值得“炫耀”的亮點，但其所主打的入門代步定位和親民的售價，結合簡潔卻精致的設計質感，也讓它擁有了強大的性價比優勢。結合國內電動車市場實際需求，其推出即熱銷的局面也是我們預料之中的事情了。

從命名到造型設計，歐拉好貓自推出起便自帶話題光環。新潮的命名方式，加之復古的設計語言，讓歐拉好貓迅速成為年輕人熱議的話題。當然拋開其在社交媒體上的極高熱度，作為新能源汽車產品本身，歐拉好貓也擁有許多可圈可點的硬核實力。

在國內汽車市場，以復古造型出現的汽車產品其實并不少，但真正做到極具設計感的卻十分難得。顯然，歐拉好貓就屬于后者范疇。根據產品定位，歐拉好貓主打年輕路線，圓潤的車身線條搭配獨特的撞色涂裝，為其增添了更多的玩樂主義。

無論是飽滿的前機艙輪廓，還是圓形燈組造型，都可以看到致敬經典的設計細節。車尾部分，歐拉好貓還及別出心裁地將尾燈組“隱藏”在后窗下方，為車尾帶來了更具整體感的視覺效果。

與獨特的復古外形相比，在內飾部分歐拉好貓則采用了精致且新潮的“玻璃化”座艙。由7.25英寸液晶儀表和10英寸中控屏組成的交互界面，取代了大部分物理按鍵，也帶來了新穎的人機交互體驗。

作為歐拉“貓族”的旗艦產品，歐拉好貓在配置規格方面自然也下足了功夫。其中，L2級駕駛輔助系統、前排座椅加熱/通風、OTA升級、智能語音/面部識別/聲紋識別等，都是同級別十分罕見的科技配置。加之精致的用料工藝，為歐拉好貓帶來了十分出色的用車體驗。

在動力部分，歐拉好貓采用單電機前置前驅布局。其電動機最大功率105kW，最大扭矩210N·m。根據車型不同，歐拉好貓提供磷酸鐵鋰電池或三元鋰電池，綜合續航里程則分為401km或501km。同時，歐拉好貓還提供直流快充或交流慢充系統。

點評：從此前的實際體驗看，歐拉好貓不僅僅是“樣子貨”，其獨特的設計語言背后同樣擁有十分細膩的駕駛質感和豐富的功能配置。對于一款售價在10-15萬元的電動車，歐拉好貓很符合當下年輕用戶的用車需求，并且在此基礎上還帶來了獨特的復古玩樂品牌文化。

在國內造車“新勢力”陣營中，一直穩扎穩打的小鵬汽車所取得的成績大家有目共睹。數據顯示，小鵬汽車2021年一季度累計交付新車13,340輛，同比增長487.4%，公司總營收較2020年同期增長616.1%，整體呈現出良好發展態勢。作為品牌旗下首款量產車型，小鵬G3的市場表現同樣可圈可點。

小鵬G3定位于緊湊型SUV，整體設計風格帶有典型的新能源車型特點。全封閉式前臉，搭配修長的前燈組造型，帶來了強烈的科技感。同時，車身底部的身側包圍套件與懸浮式車型設計，也進一步降低了整車的視覺重心，另其擁有了類似轎跑車的運動氛圍。

尺寸方面，小鵬G3的長、寬、高分別為4450/1820/1610mm，軸距為2625mm。作為一款SUV車型，小鵬G3的身材屬于十分靈巧的一類，整體造型更加動感。

小鵬G3的車尾設計十分簡潔，平整的尾部輪廓搭配貫穿式尾燈組帶來了鮮明的辨識度。值得一提的是，小鵬G3在車尾底部配備了一組面積巨大的護板，可以對電池組形成額外保護。

內飾部分，由12.3英寸全液晶儀表和15.6英寸中控屏組成的交互界面，在今天看來已經是十分“常規”的硬件規格了。在UI設計方面，小鵬G3顯然做足了功課，深色的系統界面和簡潔直觀的操作邏輯，可以提供十分良好的使用體驗。

在配置方面，小鵬G3提供了十分豐富的科技配置，并且在后續還進行了數次OTA升級服務。總體來看，小鵬G3提供了包括智能駕駛輔助、AI語音控制以及車聯網等交互功能。對年輕用戶而言，小鵬G3可以提供十分豐富的交互體驗，并且其在舒適性配置方面也誠意滿滿。

動力方面，小鵬G3全系搭載了一臺永磁同步電機，最大功率145kW，最大扭矩300N·m。充電方面，小鵬G3在快充狀態下，當電量在5%-80%時需45分鐘；30%-80%需30分鐘。慢充狀態下0-100%需8.4小時，30%-80%需6.3小時。根據車型不同，小鵬G3提供兩種續航版本，其NEDC綜合續航分別為460km和520km，屬于比較主流的續航能力。

點評：作為一家發展歷史只有短短幾年的新勢力，小鵬G3自推出以來一直抱有十分穩定的市場表現。究其原因，一方面得益于其出色的設計質感和人機交互體驗。另一方面，根據用戶需求和建議，主動推送和優化用車體驗也為其帶來了良好的口碑和使用體驗。

作為“王朝”家族的旗艦產品之一，比亞迪漢定位中大型轎車，全系提供EV（純電）和DM（插電式混合動力混合動力）版本。其中，比亞迪漢EV<漢EV（以下簡稱“比亞迪漢”）是國內傳統汽車品牌中，為數不多的中大型純電車型。從產品實力看，無論是整車尺寸、硬件規格還是續航能力，比亞迪漢在同級別車型中都擁有不俗的實力。

比亞迪漢EV采用了全新“EV Dragon Face”設計語言，前臉采用了封閉式設計，搭配狹長的LED日行燈單元，可以營造出十分激進的視覺效果。

車身尺寸方面，比亞迪漢定位中大型轎車，整車尺寸為4980/1910/495mm，軸距為2920mm。車尾方面，比亞迪漢的車尾造型非常飽滿，位于后輪處的上揚式線條讓新車看上去更具力量感，貫穿式尾燈內同樣融合了“龍”元素。

在車內設計方面，比亞迪漢同樣融入了十分獨特的中式美學的概念。對稱式中控臺線條十分簡潔，可旋轉的15.6英寸觸控屏取代了大部分物理按鍵。

配置方面，比亞迪漢配備了15.6英寸中控屏、多功能方向盤、全液晶儀表盤、ACC全速自適應巡航、AEB自動緊急制動、LKS主動式車道保持系統、全景天窗、前排座椅電動調節、駕駛位座椅通風/加熱等功能。

動力方面，比亞迪漢提供兩驅版和四驅版兩種車型，兩驅版最大功率163kW，峰值扭矩330N·m；四驅版電機總功率為363kW，峰值扭矩680N·m。續航部分，比亞迪漢采用比亞迪全新的刀片電池，電池包容量為76.9kWh，前驅及四驅車型續航里程分別為605km和550km。同時新車支持快充，充電10分鐘（快充）續航可達到135km；30%-80%充電時間僅需25分鐘。

點評：從用戶認知度到產品實力，比亞迪漢都達到了中國汽車品牌高端化的第一梯隊。雖然旗艦定位不可避免的讓其售價躍升至20萬元以上，但換來的自然是更加高階的產品實力。從近期銷量表現看，比亞迪漢4月銷量超過5,700輛，1-4月累計銷量達到27,099輛。由此可見，國內新能源汽車用戶對比亞迪漢抱有充分的認可，并且愿意為真正的高端化好產品買單。

極氪001定位于純電動中大型轎車，采用十分獨特的五門五座掀背式布局。作為吉利集團面向高端智能新能源市場推出的全新品牌，極氪001是其首款量產車型，肩負著迅速樹立品牌形象的重任。正因如此，極氪001所擁有的28.10萬元起售價，超700km續航，以及超3米的軸距等，都令其頗具吸引了。

從設計角度看，極氪001擁有鮮明的品牌辨識度。獨特的分體式前燈組布局，配合極具未來感的前臉造型采用一體化設計，拉伸了車頭的視覺寬度。

修長的車身側面線條也是極氪001的一大設計亮點。類似于獵裝車的掀背布局，配合3005mm的長軸距布局，營造出了低矮運動的視覺效果，并且也兼顧了乘坐和儲物空間。

車尾部分，極氪001運用了大量橫向線條將尾部層次感營造的十分到位，并且還配置了大尺寸擾流板以及夸張的底部包圍突出其強大性能。除此以外，新車的能量刀鋒尾燈也非常吸睛，貫穿式造型加上內部等間距排列的點陣式元素，在夜晚點亮后擁有極高辨識度。

與大部分新能源車型一樣，極氪001的內飾也采用了十分簡潔的觸控化布局。8.8英寸全液晶儀表和15.4英寸觸控屏組成的交互界面，取代了大部分物理按鍵。其內飾布局和配色，也盡可能營造出了強烈的科技氛圍，這一點與整車定位相吻合。

配置方面，極氪001提供了十分豐富的全系標準配置，其中包括全LED大燈、自適應遠近光系統、HUD平視顯示器、全速域自適應巡航以及車聯網/OTA升級等，不僅可以滿足大部分用戶的使用需求，同時也為其帶來了出色的性價比優勢。

根據車型不同，極氪001提供兩驅和四驅兩種形式。其中，兩驅版電機最大功率200kW，最大扭矩384N·m，綜合續航712km。四驅版電機最大功率400kW，最大扭矩768N·m，根據車型不同續航里程分別為526km和606km。

點評：作為極氪品牌的“敲門磚”，極氪001在配置、售價以及性能等維度都展現出了十足的誠意。在國內新能源汽車市場，30萬元區間可選擇的車型其實并不算多。極氪001則憑借均衡的產品實力和中大型轎車身份出現，理論上可以迅速占領市場空白。

在剛剛公布的1-4月國內新能源汽車銷量數據中，蔚來汽車累計交付了2.7萬輛，占據造車新勢力品牌榜首。總計交付量來看，蔚來累計交付達102,803輛。花費不到三年的時間，成功突破了10萬輛大關，創下造車新勢力的量產紀錄。其中，ES6是蔚來品牌旗下的絕對主力產品。究其原因，除了產品本身的實力外，也離不開蔚來品牌一貫堅持的良好用戶體驗。

作為蔚來品牌旗下第二款量產車型，蔚來ES6定位更加年輕。在保留家族化設計風格的基礎上，蔚來ES6在細節處理上融入了更多運動化元素。分體式頭燈組具有更強的設計感，同時從視覺上拉伸了車頭的寬度。

車身側面，蔚來ES6的車身線條十分飽滿流暢，懸浮式車頂營造出很強的立體感。同時，方方正正的輪眉裝飾則為車身增添了更多的肌肉感。

蔚來ES6的車尾設計同樣頗具亮點，折線處理的尾燈組與前燈組相呼應，同時也帶有家族化設計特征。寬大的車尾輪廓搭配溜背造型，為整車帶來了頗為個性的設計質感。

對于一款售價超過30萬元的SUV，蔚來ES6在內飾設計方面自然也下足了功夫。對稱式中控臺布局搭配厚重的真皮材質包裹，營造出了不錯的內飾質感。同時，縱向布置的11.3英寸中控屏也確保了良好的交互體驗和科技感。

配置方面，蔚來ES6提供了包括高階駕駛輔助系統、車聯網/OTA升級、智能語音控制以及車聯網等豐富功能。對于注重用車品質的用戶而言，蔚來ES6的硬件規格完全符合其高端定位。

性能部分，蔚來ES6提供兩種動力版本，并均采用雙電機四驅布局。其中，運動版電動機總功率320kW，綜合最大扭矩610N·m。性能版電動機總功率400kW，綜合最大扭矩430N·m。前者標準綜合續航里程為420km，后者標準綜合續航里程為430km。值得一提的是，蔚來ES6全系車型均可選裝100kWh電池組，從而可將綜合續航能力進一步提升至600km以上。

一直主打高端定位的蔚來品牌，除了需要強大的產品實力外，還需要持續為用戶打造良好的用車和服務體驗。因此，蔚來在軟件開發和服務體系方面的建設同樣十分用心。從發展充電站、換電站，到推出電池租賃方案，再到與第三方跨界合作，蔚來在服務體系建設方面的成功也是不爭的事實。

點評：與單純依靠親民價格拉動銷量不同，以蔚來ES6為代表的高端中國品牌新能源產品所憑借的，是更全面的產品實力和與其售價想匹配的服務體驗。從近期市場表現看，通過數年耕耘的產品布局和服務體系，已經為蔚來品牌積累了一定的認可度，從其不斷向好發展的銷量表現也能有所印證。此外，蔚來于近期正式宣布進軍挪威市場，正式啟動了其全球布局計劃。在成熟汽車市場的大膽行動，對提升蔚來品牌影響力和研發經驗，都具有更大的積極推動作用，未來勢必也會反哺其國內市場的核心競爭力。

全文總結

2020年，新能源汽車銷量達到了136.7萬輛，同比增長了10.9%，增長率也由負變正。隨著國民經濟的穩步復蘇，消費需求加速反彈。中汽協預計2021年，新能源汽車的年銷量將達到180萬輛，增長40%。在巨大的市場機遇面前，早早起跑的中國新能源汽車品牌已經占據了天時地利，從幾萬到幾十萬的細分市場全覆蓋，讓我們擁有了前所未有的選擇空間。在其中，今天我們推薦的6款中國品牌新能源汽車產品，或許就是最具代表的選擇之一。

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