2021年進博會上，通用汽車Ultium奧特能電動車平臺和以GMC純電悍馬車型為代表的產品陣容正式與我們見面了。在全球車企都在電動化的當下，通用汽車也正在穩步的實現大象轉身，此次參展不僅為消費者提供了近距離接觸奧特能平臺及新品車型的機會，同時也傳遞出通用汽車對于中國市場的重視和對于未來實現碳中和的決心。

通用汽車全球執行副總裁兼通用汽車中國公司總裁柏歷（Julian Blissett）表示：“在過去三屆進博會上，通用汽車展出的全球產品獲得了積極的反饋，為我們的業務規劃提供了寶貴參考。我們正積極推動‘展品變商品’，希望將部分產品引入中國市場，滿足高質量發展時代消費者多元化的需求。”

通用汽車中國高端進口業務副總裁魏樂飛（Felix Weller）表示：“這是一個技術變革的時代。電動化、智能化和網聯化正賦予經典產品全新的價值主張。 圍繞‘雙碳’的可持續發展議題在中國日趨活躍。我們在進博會上展現的純電動之路將加速推進全球實現‘碳達峰’與‘碳中和’。”

作為通用汽車展臺的核心展品，全新奧特能電動車平臺集中體現了公司的“通用” 型技術優勢、多元化產品陣容以及對中國市場的承諾。

奧特能具有澎湃的動力和強勁的續航里程，基于該平臺打造的電動車產品能覆蓋所有品牌與細分市場，得益于奧特能平臺的靈活性，通用汽車計劃到2035年實現所有新款輕型汽車零排放，2040年實現全球產品和運營場地碳中和。 

奧特能是通用汽車為電動車打造的專屬平臺，涵蓋了通用汽車自主研發的核心三電技術——電池、電機和電控。

奧特能平臺可以提供2種電芯、2種模組、3種電池包。上汽通用表示，Ultium奧特能平臺所使用的電芯能夠適應不同的化學配方、電芯封裝形式、排列組合，甚至2種不同電量的電芯也可以串聯或并聯。磷酸鐵鋰也好，三元鋰電池也罷，亦或是固態電池都能夠在奧特能平臺下實現兼容組合。同時平臺提供了三種電池包方案，分別使用8模組、10模組、12模組自由組合，分別實現對應的續航和配置，由此可見奧特能平臺強大的靈活性。

Ultium奧特能還提供有多種驅動系統，共支持3套電驅系統組成7種驅動組合。憑借著高度集成的電驅單元（電動機、逆變器、減速器、冷卻系統、電機控制器、充電控制模塊等），電驅系統最高實現八合一高集成，能夠實現不同車型的前驅、后驅，四驅，甚至特殊路況的單輪驅動。

另外值得一提的是，奧特能平臺把傳統的BMS升級為業內首創的無線電池管理系統（wBMS），可以使電池包減少90%的線束，減重的同時增加了體積能量密度，另外對于電池管理系統的遠程升級也變得更加便捷。

在電池安全方面，奧特能平臺的電池電芯正極采用納米級包裹，加上定向摻雜過渡金屬原子，比基礎配方的熱穩定性提升10%，具備低衰減、長壽命的優勢。且電池包具備獨特的“安全閥+快速排氣通道”設計，能夠快速為電池降溫，更及時的應對電芯熱失控時的熱量擴散。此外，Ultium奧特能電池還會在受到劇烈碰撞5秒內完成主動放電，以確保駕乘人員安全。

另外在虛擬座艙、整車OTA和高階輔助駕駛方面，奧特能平臺也為我們帶來了更先進的技術。新架構的通訊速度能夠達到1.28GB/s，33英寸環幕式超視網膜屏，雙景深激光AR-HUD等配置在未來都會與我們見面，而增強型Super Cruise超級智能駕駛系統將在凱迪拉克車型上首發，智能巡航、多場景自動泊車等駕駛輔助功能也都沒有缺席。

今年的進博會上，GMC純電悍馬超級皮卡作為首批奧特能車型之一迎來了中國首秀。純電悍馬為這一細分市場開辟了“純電動、零排放”之路，也讓美式硬派越野的經典代表作煥發新生。新車可在約三秒左右完成百公里加速，并具備獨特的CrabWalk功能和自適應空氣懸掛的Extract Mode脫困模式，整體性能非常強悍。另外官方表示，未來還將推出純電動版的雪佛蘭Silverado皮卡車型。

奧特能平臺可以說是通用汽車實現“零排放”的基礎。廠家表示，通用汽車將在2035年實現所有新款輕型汽車的零排放，到2040年實現全球產品和運營的碳中和。而到2025年，通用汽車將在全球推出超30多款純電動車，這一切都要依靠奧特能平臺強大的靈活性、安全性和前瞻性。

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