最近，2022歐洲年度車評選結果在日內瓦出爐，引來車迷圍觀。與以往不同的是，這次的最終榜單有且僅有一款燃油車入選，同時韓系車第一次摘得歐洲年度車稱號，讓人感慨“大人，時代變了”。作為內燃機的發源地，歐洲人在擁抱電氣化這件事上似乎想得比誰都開。今天，讓我們一起對2022歐洲年度車入圍車型進行解讀，看看是誰能讓見多識廣的評委眼前一亮。

　　什么是歐洲年度車？

　　2022歐洲年度車的評委團隊由來自22個歐洲國家的59名汽車編輯組成（原有的俄羅斯媒體被去除），每位評委有25分，他/她們需要將這些分數分配給至少五款車型，每款車型的得分不得超過10分，并且不能有兩款車型同時得到最高分。評委需要公開發表自己分配分數的理由，因此整個過程非常透明。

　　第一名 起亞EV6(參數|詢價)

　　得分：279分

　　級別：緊湊型

　　參考售價：40245-52145英鎊（約33.46-43.35萬元）

　　今年，起亞與鹽城市政府、悅達集團簽署擴大投資協議，計劃增資9億美元用于導入新車型，EV6無疑是其中最引人矚目的一款。到2027年，起亞將在中國推出6款全新電動車，構建新能源矩陣。

　　第二名 雷諾梅甘娜E-TECH Electric

　　得分：265分

　　級別：緊湊型

　　參考售價：29200歐元（約20.09萬元）起售

　　2020年，雷諾暫停了在中國市場的乘用車業務，此后又與吉利、江鈴展開合作，混動、純電雙向發力。不過目前來看，梅甘娜E-TECH Electric暫時沒有引進國內的計劃。

　　第三名 現代IONIQ 5

　　得分：261分

　　級別：中型

　　參考售價：36781-48746英鎊（約30.58-40.52萬元）

　　IONIQ 5曾于去年上海車展與國內車迷見面，有報道稱，該車將在今年由北京現代國產，目前IONIQ已經擁有了中文名——艾尼氪，讓我聯想到當年的昂希諾。

　　第四名 標致308(參數|詢價)

　　得分：191分

　　級別：緊湊型

　　參考售價：24635-38835歐元（約20.48-32.28萬元）

　　日前有308的國內專利圖等信息曝光，證實全新一代車型有望引進國產，取代早已停產的308S。不過，新車在歐洲市場使用的動力似乎不太符合中國國情，不知后續是否會作出調整。

　　第五名 斯柯達Enyaq iV

　　得分：185分

　　級別：緊湊型

　　參考售價：34510-46610英鎊（約28.69-38.75萬元）

　　斯柯達在國內尚且沒有純電車型，因此Enyaq iV未來極有可能會被引進到中國市場，至于具體的時間節點，大眾方面暫未透露，也許要等南北ID.4站穩腳跟之后再做決定。

　　第六名 福特Mustang Mach-E(參數|詢價)

　　得分：150分

　　級別：中型

　　參考售價：42530-66280英鎊（約35.36-55.10萬元）

　　Mustang Mach-E是上榜車型中唯一一款已經國產的，廠商指導價26.50-37.99萬元。目前，Mustang Mach-E已經開啟了大規模交付，周期大約為6-8周。

　　第七名 CUPRA Born

　　得分：144分

　　級別：緊湊型

　　參考售價：33735-37375英鎊（約28.04-31.07萬元）

　　相信大家都看到了大眾安徽國產新車的規劃信息，CUPRA Tavascan預計于今年下半年下線，至于Born有沒有機會引進就要等待時間驗證了。

　　編輯點評：半個多世紀以來，歐洲年度車堅持從用戶角度出發，挑選親民的高性價比車型，對購車起到了一定的指導作用。而EV6、IONIQ 5在歐洲獲得的極高認可度從側面反映了，電氣化時代，歐洲車企的護城河不再難以逾越。適時轉變以往的造車思維，才能設計出炫酷的終極座駕。

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