10月27日，第一電動網小編從第364批工信部申報目錄中驚訝發現，一款比亞迪漢EV車型赫然在列。通過這款車型的申報信息可以猜測，這或許是比亞迪漢EV新款的低配車型，因為在電動機功率和部分車型配置上均有所減配。

小編猜測比亞迪或許早已準備好這款低配車型，隨時替換早已停產在售的21款車型，正好碰到特斯拉全面降價這個絕佳契機，于是加緊了上市的步伐，準備與特斯拉一決雌雄。如果這款低配車型能保持21款車型21萬元左右的起售價格，那么必將成為漢EV最為走量的車型之一。

從這款車型的申報信息來看，與現款漢EV對比，電機功率變得更低了一些。最大功率由2022款的163kW降至150kW。除了電機功率以外，新款低配車型還將現款入門版標配的電動防夾全景天窗調整為選配，19英寸輪轂調整為18英寸。

針對這款最新漢EV車型的申報圖我們不難發現，這款車型必將成為漢EV的全新入門款車型，比之26.98萬元的2022款漢EV配置下調，價格也必然有所降低。小編大膽推測新款入門車型售價可能會拉低到21萬元到22萬元之間，與2021款漢EV的入門車型售價相當，以此來頂替停產在售的21款車型。

小編統計了比亞迪漢EV近6個月的銷量，從上表可以看出比亞迪漢EV的銷量從今年3月一直到9月都保持在一萬臺到一萬三千多臺，整體呈現一個輕微上漲的趨勢，這說明比亞迪漢EV近半年的銷量水平相當不錯，受關注度也不錯。經過對比亞迪經銷商的咨詢，漢EV目前最為走量的就是低配車型，如果新款低配車型再次降低售價，那么很可能會幫助漢EV獲取到更高的銷量。

作為比亞迪的旗艦純電動轎車，漢EV直接的競爭對手就包括特斯拉Model 3，此次特斯拉Model 3全系降價后必然會影響到比亞迪漢EV的性價比和銷量，因此小編推測比亞迪為了應對特斯拉的這波降價才特意推出了這款最新低配車型，進而提升漢EV的競爭力。

為了能夠更加了解比亞迪漢EV目前的優惠狀況，小編特意以購車用戶身份電話咨詢了部分比亞迪4S店銷售，得到的消息是目前新款最低配車型還未正式到店，店內銷售的主要是2021款和2022款現有車型。目前漢EV車價存在的優惠極少，綜合優惠主要來自于舊車置換補貼（5000元左右）、政府新能源購車補貼（北京地區1萬元），如果順利提車門店銷售還隱晦的提出可以給與5000元左右的京東卡或充電卡作為優惠，也就是說舊車置換漢EV，綜合優惠可以達到2萬元左右，等車周期在1個月左右。

如果新款漢EV低配車型售價能與2021款持平，以21萬元到22萬元起售的話，漢EV的售價將會比自家海豹更低一些，比特斯拉Model 3低出6萬元左右，如此一來漢EV的綜合性價比必將會更進一步，畢竟花20萬元出頭的價格就能買到一臺中大型純電轎車，小編就感嘆一句真香啊。

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