第一電動 李思言

繼“旅行者”大賣之后，奇瑞捷途又推出了新平臺“山海”。首款落地車型山海L9即將上市，該車型定位中型插混SUV，但軸距達2850mm，相當寬敞。因此奇瑞為這款車準備了兩個版本，5座版和7座版，并宣稱對標理想L7，要為三四線下沉市場的家庭用戶提供更具性價比的選擇。

這款車的尺寸處于緊湊型的宋 PLUS DM-i和大型的理想L7之間，空間大于宋 PLUS、小于理想L7，CLTC綜合續航1100km比二者均稍低，最大扭矩500NM遠高于宋PLUS，但也遠低于理想L7。廠商指導價16.69-19.29萬，與宋 PLUS DM-i的指導價15.48-21.99萬比較接近，比理想L7低10萬以上。

因此我覺得，盡管山海L9宣稱要對標理想L7，它實際上要對標的，還是宋 PLUS DM-i。這是奇瑞針對比亞迪在緊湊級頂部市場的旗艦SUV產品，發動的一次跨級進攻：2850打2765，B級打A級，但價格基本持平。

以次頂配版本為例，大家看下幾個產品的參數對比。

上圖可見，捷途山海L9和宋PLUS DM-i的參數價格，高度對標。山海L9勝在空間更大、動力更強，而宋PLUS DM-i則勝在續航更長、銷量更大。至于對標理想L7，觀眾們不必太當真——它們本不是一個價格區間的產品。

但如果你要說捷途公司是純忽悠，我也是不同意的。他們是真誠的想對三四線城市的家庭用戶們說：我有三排大七座，不比理想L7的小——理想L7是沒有7座版本的。

七座是肯定的，我可以作證。但至于是不是大七座，這就見仁見智。不管怎么說，捷途公司是考慮地級市和縣級市大家庭用戶需求的：爸媽帶兩娃，再加上爺爺奶奶，全家一起去串個門，度個假，野個游啥的，不在話下，兩娃放三排正好。

剛才說到，與宋PLUS比，這款車勝在空間大、動力強。關于動力強這個點，我還想補充一下細節。由于它采用了奇瑞第五代1.5T混動專用發動機，熱效率44.5%，混動專用二檔DHT變速箱，整車采用P2+P3雙電機驅動架構，這使它的動力輸出相當優秀。同時，它的能耗表現也不錯，這次我實測得到的百公里平均油耗8.2L/百公里。

艙內，捷途山海L9配備了一塊尺寸達到了15.6 英?懸浮式中控?屏，車機則采用了高通驍龍8155芯片，系統體驗流暢，沒有明顯頓挫感。座艙氛圍的質感十分突出，座椅的位置可以調節的很舒適。后排空間也很大，我182cm，200斤坐在后排一點不會感覺憋屈。

后備箱是真的大，把第三排座椅放倒后可以直接擺一個床。可以在里面為小朋友營造一個游樂園。

作為家庭用車，L9內的幾乎沒有任何一絲異味。另外值得一提的是，它還搭載了256色的氛圍燈，音響是來自索尼工程師調校的8揚聲器音響系統，可以顯著提升駕駛和娛樂體驗。

在智能駕駛輔助方面，山海L9達到了L2級的級別，我們所熟知的ACC自適應巡航，車道保持，盲區監測等功能，基本上都有。并且全系車型標配540度全景影像系統，為消費者提供了不少便利。

如果說理想重新定義了家庭奶爸車的產品標準和使用體驗，但對于三四線城市的很多奶爸來說，理想L系列的定價太高，它現階段確實只能是“一種理想”。相比之下，山海L9空間、動力、顏值和價格等方面，都讓我感覺性價比很高。

所以，如果你是奶爸，想買一部全家用車，購車在15~20萬元的話，山海L9就是一個相當不錯的新選擇。我會把這樣的用戶定義為：“小城暖爸”。

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