日前，比亞迪海豚榮耀版官圖已經披露，新車將于2月23日正式上市。據悉，新車除了推出續航420km和401km車型之外，還將推出續航302km版本活力版車型，進一步拉低新車售價，甚至有望跌破9萬元關口。而9萬元的指導售價區間，已經逼近自家比亞迪海鷗以及五菱繽果所在的A0級緊湊純電車市場，下面請看海豚活力版與五菱繽果頂配版本的對比。

軸距：繽果2560mm VS 海豚活力版2700mm

在車身尺寸方面，海豚活力版的尺寸優勢是極其明顯的，海豚活力版1770mm的寬度以及2700mm的軸距直接宣告了對比的勝利，尺寸以及軸距的優勢能夠明顯體現在車輛的空間表現上。值得一提的是，繽果的車高實際上比海豚還要高10mm，兩者幾乎一致。但換句話說，在高度幾乎一致的情況下，軸距更長、寬度更大的海豚活力版在車輛的操穩特性以及高速穩定性上都會明顯優于繽果。

動力：繽果50kW VS 海豚活力版70kW

動力參數方面，根據網絡曝光情報，海豚活力版車型將依舊采用現款車型的70kW前置單電機，最大功率95Ps，峰值扭矩180N·m；相對而言，即使是410km的頂配車型，五菱繽果也僅提供了68Ps的電機，峰值扭矩125N·m，即使定位同級別A0級車型，五菱繽果的電機功率也并不算拿得出手的。 

后懸架：繽果扭力梁 VS 海豚活力版四連桿

值得一提的是，在此前爆料信息中，比亞迪海豚榮耀版全系都將從現款的后扭力梁懸架升級為后四連桿獨立懸架，海豚基于比亞迪e平臺3.0架構打造，使得比亞迪海豚榮耀版的懸架規格甚至高于比亞迪漢的三連桿獨立懸架；而相比繽果全系所搭載的扭力梁懸架來說，海豚榮耀版全系所搭載的獨立懸架無異于“降維打擊”，不僅相比現款車型提升了車輛的操控性以及舒適性，更是讓海豚榮耀版在整個A級緊湊型競品中占據先機。

電池：繽果37.9kWh/無直流快充 VS 海豚活力版30.08kWh/支持40kW直流快充

在令人同樣關注的電池模組方面，比亞迪海豚活力版搭載比亞迪自研自產的磷酸鐵鋰刀片電池，并提供首任車主不限年限的電池組質保。雖然海豚活力版的電池包容量并未透露，但參考同品牌比亞迪海鷗305km的CLTC里程可知，比亞迪海豚活力版的電池模組極有可能來自于比亞迪海鷗305km版本的同款，也就是這套30.08kWh的刀片電池模組。與海鷗有所區別的是，海豚活力版除了由于車身尺寸等原因，CLTC續航小幅下降3km，但最大直流快充功率由海鷗的30kW升級為40kW，說明在電池的散熱方面，海豚活力版進行了進一步的優化。此外，比亞迪標志性的VTOL對外放電功能也得到保留，最高放電功率預計為3.3kW。

此外，比亞迪海豚活力版預計還將標配12.8英寸的DiLink車機系統，與7.98萬元起售的秦PLUS榮耀版一致，或支持連續語音輸入；倒車影像、6安全氣囊等配置預計也不會缺席。可以說，比亞迪海豚活力版除了在電池容量以及續航里程方面有所劣勢之外，考慮到可能觸及至9萬元區間的指導價格，比亞迪海豚302km活力版作為大一級別的可怕對手，勢必會在A0級純電車市場掀起一股“血雨腥風”。其他競品們，你們都準備好了嗎？

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