目前，國內市場的純電動汽車仍然為數不多，計劃今年11月份推出量產版的騰勢品牌電動汽車或將給國內電動汽車市場注入新的活力。騰勢是深圳比亞迪戴姆勒新技術有限公司所擁有的品牌，由比亞迪與戴姆勒雙方合資共同打造。據了解，騰勢采用目前已投入使用的比亞迪e6的動力系統，上市之后不可避免面臨與其有著血脈關系的比亞迪e6的競爭。編者就兩款車的外觀設計、配置、參數等方面進行對比。

　　車型介紹：

　　E6是中國自主汽車品牌比亞迪推出的首款純電動汽車，于2011年10月在國內上市，e6先行者尊貴版價格約為36.98萬元。

　　深圳比亞迪戴姆勒新技術有限公司將于今年11月份推出騰勢電動汽車量產版，2014年年中面向國內銷售。從目前透露出的產品信息看，騰勢的首款量產車型定位高端。

　　外觀設計：

　　騰勢電動汽車

　　騰勢外觀造型比較流暢，充滿了橫向線條的前列未來感很強，大燈巧妙的隱藏在了中網之中。從側面看騰勢有著類似溜背轎跑的設計，在一定程度上考慮到了風阻。騰勢采用隱藏式門把手，并設計為對開門，頗具個性。車身獨特的藍色源自品牌標志，滑蓋式車標下是充電插槽。

　　比亞迪e6

　　比亞迪E6屬于cross跨界車型，外觀融合了SUV和MPV的特點，整體時尚大氣。設計師沒有在e6的前臉留下獨樹一幟的特征，整體給人的感覺就是非常中庸。

　　騰勢電動汽車

　　概念車DENZA的總體長度為4699mm，軸距長達2880mm，寬度和高度分別達到1895mm 和1580mm。從軸距數據可以看出，這款概念車在未來量產之后將會擁有非常充裕的乘坐空間，擺脫了電動車乘坐感局促的傳統認知。

　　比亞迪e6

　　比亞迪e6的車身尺寸為4554*1822*1630mm，軸距達到2830mm。MPV結構的車身保證了安置電池的位置，也為駕乘預留了充足的空間。

　　騰勢電動汽車

　　比亞迪e6

　　內飾方面：

　　騰勢電動汽車內飾

　　騰勢電動汽車內飾　

　　騰勢電動汽車內飾

　　騰勢有著極為簡潔的內飾風格，方向盤看起來尺寸不小，多功能按鍵設計在外圈上，更便于大拇指進行操作，按鍵也以觸摸鍵的方式展現，藝術效果和創新感都比較好。純電子儀表盤科技感和時尚感都很強。行車電腦可以顯示電池溫度。內飾部分的亮點比較多，中控臺上的大屏幕像鑲嵌了一個ipad，該系統還集成了電視、DVD等娛樂功能，諸多的用電設備對于電池的能力也是考驗。

　　騰勢電動汽車

　　騰勢采用四座設計，前排座椅采用個性的連體設計，兩座椅后部的獨立閱讀燈比較顯檔次。

　　比亞迪e6內飾

　   e6的中控臺整體流線感很強，采用上下兩層設計，功能分區清晰明確，中置儀表盤和小巧的換擋桿表示著其獨特的身份。

　　比亞迪e6內飾

　　多功能液晶組合儀表盤設計是內飾的一大亮點。4.3英寸TFT屏液晶組合儀表盤，集合了”行車電腦、全方位資訊安全、TFT全真彩顯示、人性化個性配置”效果，可以顯示羅盤等5種行車安全提醒信息和近50種實時車況資訊信息。

　　較為寬大的車身內部僅設五座，人均空間十分寬敞。裝載能力十分強大，但是比亞迪E6將龐大的電池系統放到了后尾箱及后座下方，導致后座非常的高，而且座椅的舒適度欠佳，頭部空間不足。E6的大身材除了為車廂提供了良好的空間，更為整車的動力驅動ET-POWER鐵電池組提供了容身之處。在E6的副駕駛位下有一個突出的”鼓包”，后排座椅高出車廂地臺約20厘米左右，實際乘坐體驗中，副駕駛位下的”鼓包”對乘客腳部空間略有影響，后排較高的地臺則使得后排乘客擁有一個和前排相同高度的視野，不會有窩著的感覺。但是不得不說的是，較高的地臺及車廂高度，使得進出E6有些不方便。

　　動力方面：

　　e6采用電力驅動，其動力電池和啟動電池均采用比亞迪自主研發生產的ET-POWER鐵電池。在能量補充方面，e6可使用220V民用電源慢充，快充為3C充電，15分鐘左右可充滿電池80%。

　　騰勢采用目前已投入使用的比亞迪e6的動力系統，并有多項改進。這套動力系統的驅動電池及啟動電池源自比亞迪自產的ET-POWER鐵電池。目前騰勢量產版車型動力方面的信息較少，但其最大續航里程有望超過200km，對此比亞迪董事長兼總裁王傳福曾介紹到：”無論是技術還是外觀設計，騰勢遠遠比E6更加先進。”

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