特斯拉搶盡了電動汽車行業的風頭。今年以來Model S純電動汽車銷量增長迅速，預計全球銷量達到2.1萬輛，公司股價從年初至今增長了4倍以上。

　　通用汽車CEO丹•艾克森日前表示，公司計劃同特斯拉展開”勢均力敵”的競爭，寄望以凱迪拉克ELR增程式車型挑戰風頭正勁的特斯拉。

車型對比

　　Model S是純電動車型，凱迪拉克ELR是增程式混合動力車型，兩款車看上去似乎沒有任何可比性，但當凱迪拉克ELR增程式的純電動模式續航里程達到200英里、價格達到7000美元，就具備了與Model S同樣的基因。編者就兩款車的外觀設計、內飾配置、動力性能等方面進行全方位對比。

參數對比

　　特斯拉

　　外觀設計

　　Model S車型是一款純電動后驅四門豪華運動轎車，軸距為2959mm。外觀線條動感時尚，前臉簡潔圓潤，而頭燈造型則富有進取的運動風格。值得一提的是，鍍鉻門把手在觸摸之后可以自動彈出，科技感盡顯無疑。

特斯拉Model S電動汽車

　　該車采用了高度集成的底盤和全鋁合金車身，將電池、電機、控制系統幾乎都集成到了車架上，在增加安全性的同時，也降低了電池包本身的重量。由于Model S并沒有使用傳統的燃油發動機，所以車前的潰縮吸能區能夠最大程度地優化。

Model S

        Model S的大梁采用的是雙八邊型導軌設計，能極好地吸收沖擊能量。而部分關鍵區域的高強度鋼也提高了乘員的安全。另外，8個安全氣囊、50:50前后配重、主動式空氣懸掛、電動助力轉向等配置讓Model S在于傳統豪華轎車相比毫不遜色。

特斯拉Model S

　　內飾配置

　　相比于外觀，整個內飾的風格沒有那么的考究和優雅，但是卻更加的有科技感，整個前部控制臺的線條設計更加具備現代設計的潮流元素，尤其是中間的大屏幕取代傳統的按鍵、開關和旋鈕后，感覺非常的簡約時尚。

特斯拉Model S電動汽車

　　中控操作通過一塊17英寸的超大觸摸屏完成，控制冷氣功能的按鈕、車門鎖、車內燈、天窗控制等功能，全部都整合到了這觸碰式屏幕上。該套系統還提供了上網、導航、影音等功能，具備如巨大的觸碰式平板計算機般的實用性。

Model S 17英寸液晶觸摸屏

        據了解，Tesla這套17吋的觸碰式LCD屏幕運用了Nvidia處理器，讓車上的信息娛樂系統擁有目前最熱門3C科技的功能。其他配置方面，后座USB插孔、LED霧燈、HID頭燈、衛星導航、倒車影像、無鑰匙啟動應有盡有。此外，儀表盤中的顯示屏同樣集成導航功能。

　　動力性能

　　特斯拉采用的電池是常見的的18650鋰電池，也就是普通筆記本電池的電芯，這些電池由松下為特斯拉特制，單顆容量在3100mah。Model S電池組由7000多顆電池組成，電池板重約600公斤。特斯拉Model S 85kWh版本的電池擁有8年無限公里保修。

Model S

　　85kW電池組配備的電動機最大功率達362馬力，峰值扭矩達到600N·m。最大續駛里程為480km，充電有三種方式，第一種是接入美規120V家用電即可，每充電一小時可行駛31英里(50公里)；第二種是高效充電方式，在美國各主要購物中心都建立了高效充電站，在家中車庫也可對家用電進行改裝充電，這些費用都得Tesla特斯拉汽車公司來承擔；第三種是超級充電站方式，特斯拉公司計劃在全美主要高速公路網建立”Supercharger”超級充電站設施，只需一小時即可充滿。

　　凱迪拉克ELR

        外觀設計

凱迪拉克ELR

　　凱迪拉克ELR設計靈感來自于2009年推出的凱迪拉克Converj概念車，北美車展發布的是這款車的最終量產版本。其外觀采用全新造型比例，顯得十分動感。其采用雙門Coupe設計風格，車頂線條與其寬大的車身自然融合。

凱迪拉克ELR

　　車前飾板和格柵以及錐形飾板角，使空氣可以在車身四周自由流動，減小了對汽車的阻力。在車尾，銳利的邊緣與精心設計的擾流板也可有效地控制氣流。此外采用傾斜度更大的前后擋風玻璃也有助于減少空氣的渦流和阻力，使得凱迪拉克ELR的阻力系數為0.305.

　　ELR的軸距為2695毫米。該車配備了凱迪拉克標志性的垂直式頭燈和尾燈，后視鏡上還有LED指示燈。

　　內飾配置

　　車內布局上，采用”2+2”式，內飾采用了全新的設計風格，非常豪華。新車搭載了凱迪拉克最新的CUE導航系統，采用觸屏操作，具備手勢識別、接近感應功能，并內置一款三核微處理器。該系統可實時顯示駕駛效率、能源使用狀況、充電選項等信息，并提供多種車載信息娛樂選項，駕駛者通過多功能方向盤也能實現上述部分功能。8英寸全彩電容式觸摸屏可實現向上翻轉，其下方是一個帶USB接口的隱藏儲存空間，可供存放手機等個人設備。

凱迪拉克ELR

　　動力性能

　　動力方面，凱迪拉克ELR采用來自于沃藍達的增程式混動系統，配備純電動驅動系統以及一個1.4L增程式汽油發動機，電動馬達提供主要的動力輸出，汽油發動機為其充電，綜合功率輸出達154kW(209PS)，最大扭矩400N·m，該車的百公里加速度約為8s，增程模式下續航里程可達480公里。此外該車提供四種駕駛模式：旅行模式、運動模式、山地模式和保持模式。

　　ELR搭載16.5kW的T形鋰離子電池組，電池組長1.6米，重195kg，在純電動駕駛模式下的行程約為56公里。該電池組依靠120V電源插座或專門的240V充電站完成充電過程。當使用240V電源充電時，約4.5小時可完成充電。汽車連上電源后，車主可設定立即或定時充電，可根據出發時間或低谷電費時段安排充電時間。借助網絡監控以及智能手機上的OnStar移動應用程序RemoteLink，凱迪拉克ELR車主們可實時管理并監控車輛狀況。ELR電池組的質保期為8年/16萬公里。

小結：特斯拉Model S憑借強勁的驅動力和超長的續駛里程成為電動汽車領域的經典，而新秀凱迪拉克ELR以雪佛蘭volt為藍本打造，外觀體現凱迪拉克家族特征，內飾更加豪華大氣，相信也能吸引不少對此品牌有忠誠度的環保人士。通用CEO艾克森認為美國消費者不會全部為純電動汽車買單，他對增程式混動車型的市場前景充滿信心，但凱迪拉克ELR是否能迎頭趕上Model S，仍需等待市場銷量來證明。

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