近日，一汽-大眾VW381/0 CN_K項目總裝VFF（試生產車型）首臺整車目前已經正式下線，據了解，新車就是一汽-大眾全新一代速騰車型。速騰實為以大眾海外版Jetta為基底的國產化車型，有十幾年的群眾基礎。那么，在比亞迪秦L強大的“998”攻勢中，現款速騰還能不能打？

▍車型概述：優惠后11.89萬的速騰1.5T超越型是配價比最高車型

作為新能源專業汽車媒體，也不能陷入新能源汽車資訊的“信息繭房”，這很重要。時過境遷，當年叫價20萬有余的一汽-大眾速騰“冠軍”，現在的主銷車型已經優惠到12萬以內。

優惠后11.89萬元的速騰300TSI 超越版是速騰車系中最有配價比的車型。雖然速騰手動擋入門版車型叫價已來到9萬以內，看似十分誘人，但細細研究配置會發現，其入門的1.2T發動機孱弱無力，零百加速成績在11秒開外，甚至可能會帶來一些主動安全性的問題（滿載不走，超車太慢）。

因此，選速騰，還是得選大眾最“原汁原味”的EA211 EVO2 1.5T發動機，實則也是即將推出的全新一代邁騰的同款發動機；另外，新款奧迪A3也將搭載其變種機型。

在95號汽油的驅動下，速騰300TSI的零百加速為8.8秒，雖然不及帶有電機的比亞迪秦L，但在家用車中已經是不錯的成績。

這里需要提醒，雖然速騰300TSI的新發動機已經支持92號汽油的加注，但相信各位“老大眾”還是喜歡加注95號汽油，更安心一些。

實際上，在發動機ECU內部有一個叫“MAP”的程序，在傳感器偵測到不同的燃油標號時，車輛的動力/油耗表現還是會有一些不同的，比如，95號汽油會更省油，動力也更強。所以，對于速騰來說，能加95，還是建議加95。都買大眾了，是吧？

▍底盤、空間：秦L已經跟上“大部隊”，速騰的優勢不再

秦L不僅拿出了“998”的大殺招，其新底盤的懸架也進行了一定升級，把秦PLUS、漢DM-i上的三連桿懸架升級為了更主流的E型四連桿結構。

此外，秦L采用比亞迪e平臺3.0原生混動平臺，電驅動為主平臺，顯然沒有考慮過中央傳動軸的布置，也就沒有后排地臺的凸起，勉強坐下三位成年男性也是沒問題的。

速騰的后排空間當然也十分不錯，但由于秦L實在過于“BUG”，所以在后排舒適度上，速騰反而成了劣勢的一方。

▍智艙、智駕：沒想到，速騰的智駕會更有誠意

老實說，賣11.98萬元的秦L中配版還是沒有最基礎的自適應巡航（ACC）功能，按照比亞迪強大的供應鏈成本控制來說，實在是差點意思。

雖然同價位的速騰300TSI超越版看似沒有ACC功能，但是它居然標配了一個毫米波雷達，再加上車輛前攝像頭的輔助，實際上速騰300TSI超越版應該是擁有準L2級的智駕能力，通過某些方式，應該是可以在汽車后市場完成此功能的升級。

此外，速騰還有一個智駕包可選，但建議是沒必要選。

智艙方面，秦L也沒有絕對“遙遙領先”的意思，大眾品牌的智艙在油車陣營中還算是比較跟得上時代的。實在“沒活整”了，速騰也可以提供Carplay/CarLife車機供選，而比亞迪秦L則沒有這個選項。

▍總結：油車擁躉，這代速騰還可以“沖”

比亞迪帶著“998雙子星”一通亂殺，但不是所有人、所有地區都適合開新能源汽車，尤其是北方地區的朋友們。

誠然，混動汽車在北方地區依舊能夠暢通無阻，但純內燃機汽車并不應該就此走向滅亡。在這個信息爆炸，快速迭代的時代，還是會存在大片大片“隱形”的內燃機擁躉們，堅持己見的購買油車。在今后的幾十年，便宜、實惠的純內燃機汽車或許永遠有市場。

16萬的速騰或許“不香了”，但11.89萬的速騰，面對現在的秦L，除了能耗以外，至少還是有一戰之力的。

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