2024年，硬派越野車“帶電”已不算新鮮，南有比亞迪方程豹，北有長城坦克Hi4-T。豹5上市時，給長城越野車極大的沖擊，月銷二度破5000大關(guān)，對于分類小眾的混動越野車來說是非常優(yōu)秀的成績。

現(xiàn)在，豹5的銷量在穩(wěn)態(tài)2500臺左右；而同為插電混動越野車的坦克300 Hi4-T剛剛上市，月銷數(shù)據(jù)出師不利，僅1767臺。在下面的雙車對比中，希望我們能找到豹5熱銷的原因，以及，坦克300 Hi4-T能不能在今后發(fā)力，奪回汽油版車型原有的市場份額？

▍電池、底盤：方程豹以電驅(qū)（P1+P3+P4）為主，坦克Hi4-T以油驅(qū)（P2）為主

方程豹豹5和坦克300 Hi4-T，兩臺越野車的本質(zhì)差別究竟在哪？

告訴各位一個小技巧——看變速箱。

在方程豹豹5這樣以電驅(qū)為主的車型上，我們能已經(jīng)看不到所謂的機械變速箱，取而代之的實際上是一個稱為“E-CVT”也好，控速器也好，實際上它更像是一個發(fā)動機扭矩的調(diào)配裝置，來保證發(fā)動機絕大部分情況能在一個最佳效率空間進行驅(qū)動的控速裝置，早已不是傳統(tǒng)變速箱的模樣。

值得一提的是，方程豹DMO平臺的四驅(qū)實現(xiàn)形式，已經(jīng)真正拋棄了傳統(tǒng)的機械傳動軸，改用“力大磚飛”的P4后獨立電機進行直接驅(qū)動，后單電機功率已達285kW。不夸張的說，豹5在平常不越野的時候，幾乎就是一臺以后驅(qū)為主的純電越野車，確實是十分有顛覆性的想法。

而長城坦克300 Hi4-T的思路實際還是以油為主，我們可以看到長城雖然擁有一個120kW的小電機，但其還是搭載了一臺9速手自一體變速箱。

實際上，這個小電機叫“盤式電機”，學名叫軸向磁通電機，優(yōu)點是體積小，可以集成在車輛變速箱外（前）部，發(fā)動機飛輪后部，也就是所謂的“P2”電機，缺點就是比起一般的永磁同步/異步大電機，其動力輸出顯然有限。

此外，長城坦克300 Hi4-T實現(xiàn)四驅(qū)的原理依舊離不開粗壯的傳動軸，此時我們可以默認，長城坦克300 Hi4-T的四驅(qū)主要還是倚靠那個有勁的2.0T汽油發(fā)動機實現(xiàn)，而其變速箱前的盤式小電機就是起點輔助功能（當然，車速慢的時候，發(fā)動機也可以不啟動）。

值得一提的是，在這代奔馳C級或者保時捷的高端油混車型上，我們實際上也能看到同樣的電機布置，由此可見，這還是非?！暗挛秲骸钡囊环N電機布置。

▍車型概述：兩車體量感差別不大，坦克300 Hi4-T便宜6萬

方程豹豹5定位中型插混越野車，而坦克300 Hi4-T定位緊湊型插混越野車。不過，若是去觀察兩車的實車，會發(fā)現(xiàn)兩者的體量感其實差別不大，其實，主要是因為越野車采用承載式車身，有大梁底盤，所以車高比起一般SUV都要更高，看上去也就更魁梧。

方程豹豹5的后排空間會比坦克300 Hi4-T好一些，但由于兩者皆為越野車，后排的乘坐空間以及后備箱的裝載力也并不是兩車需要重點考量的，對于廣大消費者來說，如果真的非常在乎后排空間，不妨左轉(zhuǎn)看看比亞迪和長城的插混城市SUV車型，豈不是實惠得多？

價格方面，方程豹豹5提供四款車型供選，售價28.98-35.28萬元，而32.98萬起的中高配車型才開始搭載比亞迪獨有的云輦-P懸架功能，都選了豹5不選云輦-P實在可惜；坦克300 Hi4-T直截了當就一款配置，售價26.98萬元，比豹5的最入門版車型還要便宜。

光從定價來看，長城更良心。

▍總結(jié)：方程豹更省油但貴6萬，坦克300 Hi4-T更傳統(tǒng)，各取所需

作為一名顛覆性的越野選手，方程豹豹5在剛上市時可謂“通殺”一片越野好手，甚至差點被越野玩家們拉入越野“黑名單”。此后一段時間，方程豹豹5的熱度隨著其銷量逐步恢復平靜，恢復理性之后的潛客們還是對其稍顯高昂的售價感到望而卻步。

實際上，坦克300 Hi4-T剛剛上市，熱度還沒真正起來。面對坦克300純油版代個步動輒小20個的油耗來說，坦克300 Hi4-T的P2電機雖然不能真正對車輛的越野性能層面進行本質(zhì)提升，但也大大解決了消費者苦于代步高油耗的問題。

因此，在指導售價便宜大幾萬的情況下，觀望豹5的越野車愛好者們，不妨可以來看看坦克300 Hi4-T，相信這車的市場潛力還是挺大的。

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