今年年初的那段時(shí)間，全國(guó)大部分地區(qū)陸續(xù)出現(xiàn)大范圍和長(zhǎng)時(shí)間的霧霾天氣，從此”PM2.5”這個(gè)陰魂不散的家伙就時(shí)不時(shí)來糾纏著我們。而對(duì)于pm2.5的貢獻(xiàn)，機(jī)動(dòng)車尾氣排放可是名列前三甲的榜首。為了保護(hù)環(huán)境，為了人們的健康，我們立馬就想到了綠色環(huán)保的新能源汽車。但由于技術(shù)不成熟、配套設(shè)施缺乏、充電時(shí)間長(zhǎng)等原因，純電動(dòng)車一直讓消費(fèi)者顧慮重重。這時(shí)混合動(dòng)力車就顯示了它的優(yōu)越性，既能做到節(jié)能減排、減少空氣污染，又不用擔(dān)心充電、續(xù)航等問題導(dǎo)致的不便。那下面編輯就順應(yīng)潮流，為大家推薦5款主流混合動(dòng)力車，以供選購(gòu)參考!

　　比亞迪秦

　　預(yù)計(jì)售價(jià)：20萬元起

　　比亞迪秦動(dòng)力系統(tǒng)

　　秦是比亞迪采用DMⅡ代混動(dòng)系統(tǒng)的產(chǎn)品，采用的是”雙擎雙?！惫ぷ髂Ｊ健！彪p擎”指的是搭載的動(dòng)力系統(tǒng)，秦搭載一臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)最大功率輸出150馬力(110kw)的電動(dòng)機(jī)，聯(lián)合后最大輸出功率可達(dá)303馬力。傳動(dòng)方面，該車匹配的是一臺(tái)DCT雙離合變速箱，官方表示這款車的0-100Km/h加速時(shí)間為5.9秒。從工信部的油耗測(cè)試來看，”秦”在油電混合狀態(tài)下百公里油耗為2L。

　　比亞迪秦雙模混合動(dòng)力車型

　　比亞迪秦雙?；旌蟿?dòng)力車型

　　秦量產(chǎn)版延續(xù)了概念車的設(shè)計(jì)，僅是取消了原先中網(wǎng)格柵品牌標(biāo)識(shí)與前燈組處的藍(lán)色元素，并且前杠兩側(cè)增加鍍鉻裝飾，此外前燈內(nèi)還加入LED日間行車燈的設(shè)計(jì)。車身尺寸方面，比亞迪秦的三圍分別是4740/1765/1490mm，軸距達(dá)到2660mm。其外觀造型頗為犀利，與現(xiàn)款速銳的風(fēng)格較為接近。

　　比亞迪秦內(nèi)飾

　　車的內(nèi)飾采用上深下淺的內(nèi)飾顏色，并配有三幅式多功能方向盤、值得一提的是，該車還配有一套人機(jī)交互系統(tǒng)。

　　小結(jié)：由于在純電動(dòng)模式下，該車?yán)m(xù)航里程為70公里，按照國(guó)家新出臺(tái)的新能源汽車補(bǔ)貼政策，這款車將獲得3.5萬元的補(bǔ)貼，新車在補(bǔ)貼后還是有一定競(jìng)爭(zhēng)力的。該車有望于年底正式上市，預(yù)售價(jià)20萬元起，感興趣的朋友很快就能入手了。

　　凱美瑞·尊瑞

　　指導(dǎo)價(jià)：25.98萬-32.98萬元

　　凱美瑞·尊瑞混合動(dòng)力系統(tǒng)

　　作為混合動(dòng)力車型，凱美瑞·尊瑞比非混合動(dòng)力凱美瑞車型多了兩種駕駛模式，一種是經(jīng)濟(jì)的EC0模式，另一種則是靠電動(dòng)機(jī)和電池共同運(yùn)轉(zhuǎn)的EV(純電動(dòng))模式。EV電動(dòng)模式可在電池充滿的情況下推動(dòng)車輛行駛3-4公里，對(duì)于城市當(dāng)中擁堵的路況來說是非常受用的。另外這項(xiàng)功能對(duì)于在講求安靜舒適的小區(qū)環(huán)境和空氣極不流通的地下停車場(chǎng)行駛的車輛來說也是相當(dāng)?shù)膶?shí)用。

　　凱美瑞·尊瑞混合動(dòng)力車型

　　凱美瑞·尊瑞混合動(dòng)力車型

　　外觀方面，凱美瑞·尊瑞是在第七代凱美瑞非運(yùn)動(dòng)版車型的外觀上進(jìn)行細(xì)節(jié)改動(dòng)而來，車身尺寸方面與普通版凱美瑞一樣，長(zhǎng)、寬、高依舊分別為：4825*1820*1485mm。為了配合”混動(dòng)”的特殊身份，凱美瑞·尊瑞對(duì)外觀的細(xì)節(jié)部分進(jìn)行了一定幅度改動(dòng)。經(jīng)過重新設(shè)計(jì)的中網(wǎng)讓凱美瑞·尊瑞與其他另外兩個(gè)版本凱美瑞之間擁有了較好的識(shí)別度，使讓凱美瑞·尊瑞的前臉看起來更具有科技感。凱美瑞·尊瑞的前臉和尾部都增加了代表豐田混合動(dòng)力技術(shù)的樣式標(biāo)識(shí)，以凸顯其代表的先進(jìn)科技含量。

　　凱美瑞·尊瑞內(nèi)飾

　　凱美瑞·尊瑞

　　凱美瑞·尊瑞的內(nèi)飾中控除了裝飾面板樣式、配色有變化之外，其余地方幾乎沒有變化的內(nèi)容。內(nèi)飾設(shè)計(jì)依舊以豪華舒適性為主，科技感氛圍并不明顯。最大的不同之處是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表也更換成混合動(dòng)力工況儀表，用于顯示混合動(dòng)力的實(shí)際工作狀況。

　　小結(jié)：很多人覺得什么車型戴上了混合動(dòng)力的帽子價(jià)格就會(huì)高不少，不過凱美瑞·尊瑞最低配官方售價(jià)為25.98萬，再加上時(shí)尚的外觀，豐富的配置、更舒適的后排及更低的排放，性價(jià)比就顯得十分突出了。

　　本田CR-Z

　　指導(dǎo)價(jià)：28.88萬

　　本田CR-Z混合動(dòng)力系統(tǒng)

　　CR-Z搭載了本田自主研發(fā)的IMA(IntegrATed Motor ASSist)混合動(dòng)力系統(tǒng)，采用并聯(lián)式設(shè)計(jì)，其主要特點(diǎn)是以發(fā)動(dòng)機(jī)為主，電動(dòng)機(jī)為輔。該系統(tǒng)是由1.5升i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)組成，發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率84Kw/6000rpm，峰值扭矩145Nm/4800rpm。電動(dòng)機(jī)最大輸出功率10kw，峰值扭矩78Nm/1000rpm，0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間為9.7秒，與發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的分別是6速手動(dòng)變速箱和CVT變速箱，油耗為百公里5升。

　　本田CR-Z混合動(dòng)力車型

　　本田CR-Z混合動(dòng)力車型

　　CR-Z的車身尺寸為4080×1740×1395mm，軸距為2435mm，車重僅為1195公斤，是一臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)的小型車。車頭造型很有立體感，”血盆大口”的格柵在本田家族里實(shí)屬少見，銳利的大燈無論從哪個(gè)角度看上去都凸顯著殺氣，整個(gè)車頭設(shè)計(jì)充滿了動(dòng)感。

　　本田CR-Z混合動(dòng)力車型

　　本田CR-Z混合動(dòng)力車型

　　CR-Z的CR-Z的內(nèi)飾設(shè)計(jì)與外形一樣，大膽、前衛(wèi)、毫不沉悶。尤其是儀表盤中燈光的運(yùn)用。在其左側(cè)的功能區(qū)中，布置了三種駕駛模式的選擇：”運(yùn)動(dòng)”、”普通”和”經(jīng)濟(jì)”，在對(duì)應(yīng)的模式下時(shí)速表盤背光會(huì)切換為紅色、藍(lán)色和綠色，更顯科技感。

　　小結(jié)：CR-Z是一部非常時(shí)尚個(gè)性的跑車。它以城市代步為主要用途，相比其他對(duì)手來講非常環(huán)保低碳，同時(shí)又能提供相當(dāng)不錯(cuò)的操控樂趣。對(duì)于喜歡個(gè)性且注重環(huán)保的人群來講，CR-Z是個(gè)老少皆宜的好選擇。

　　別克君越eAssist

　　指導(dǎo)價(jià)：24.99萬-28.49萬

　　別克君越eAssist混合動(dòng)力系統(tǒng)

　　君越eAssist混合動(dòng)力車采用由2.4L SIDI智能直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，并配備六速手自一體變速箱、15kw電動(dòng)機(jī)和同類車型率先裝備的高性能鋰電池等組成的智能混合動(dòng)力系統(tǒng)，90Km/h等速百公里油耗僅為5.2L，綜合工況百公里油耗為7.2L，相比同級(jí)同排量傳統(tǒng)動(dòng)力車型，平均油耗降低20%。不同的是，君越eAssist的電動(dòng)機(jī)不能獨(dú)立驅(qū)動(dòng)車輛，只是在起步以及加速時(shí)，對(duì)汽油機(jī)進(jìn)行輔助，滑行及剎車時(shí)，回收能量為電池充電。

　　別克君越eAssist混合動(dòng)力車型

　　別克君越eAssist混合動(dòng)力車型

　　在外形方面，君越eAssist應(yīng)該是最低調(diào)的，它僅在尾部注明了eAssist字樣，表明了其有電動(dòng)的成分，但只能起到輔助作用。君越eAssist還配備了智能降阻進(jìn)氣格柵、低滾阻綠色輪胎，底盤也特別進(jìn)行了空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化，共同助力燃油經(jīng)濟(jì)性的提升。

　　別克君越eAssist混合動(dòng)力車型內(nèi)飾

　　別克君越eAssist

　　內(nèi)飾方面，君越eAssist也和傳統(tǒng)動(dòng)力版君越差距很小。君越eAssist在時(shí)速表下方裝載了ECO效率指示表，當(dāng)指針維持在正中間的時(shí)候，表示駕駛過程的節(jié)能效率最高。儀表中間的行車電腦可以顯示多種車輛狀態(tài)，在駕駛過程中清楚的知道此時(shí)是由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)還是發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，以及鋰電池的具體電量?？照{(diào)面板增加了ECO空調(diào)按鍵，啟動(dòng)此按鍵，車輛會(huì)在熄火時(shí)由電池供電來提供冷氣、暖風(fēng)。而在正常行駛中，eco模式會(huì)通過保持一定功率來降低能耗。

　　小結(jié)：作為一款中大型車，君越eAssist的整體表現(xiàn)良好，26.49萬-28.48萬的售價(jià)也比較合理，目前全新君越2.4LeASSist節(jié)能舒適型的加入，更是把入門價(jià)格拉低至24.99萬。此外，相比同級(jí)同排量汽油版車型，平均油耗降低20%，而在城市擁堵路況下，燃油經(jīng)濟(jì)性更可提升30%。

　　雷克薩斯ES300h

　　指導(dǎo)價(jià)：39.9-49.9萬元

　　雷克薩斯ES300h混合動(dòng)力系統(tǒng)

　　雷克薩斯ES300h是市場(chǎng)關(guān)注極高的混合動(dòng)力豪華車型，雷克薩斯ES的混合動(dòng)力系統(tǒng)已經(jīng)相當(dāng)成熟，扭矩強(qiáng)勁的電動(dòng)機(jī)幫助車輛更快的起步，而在高速巡航時(shí)則依靠阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)提供更經(jīng)濟(jì)的動(dòng)力。這樣既彌補(bǔ)了阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速時(shí)的輸出不足，又解決了電池續(xù)航能力有限的問題。綜合功率達(dá)到151kw，高于ES250的135kw，ES300h的標(biāo)注是有根據(jù)的。

　　雷克薩斯ES300h混合動(dòng)力車型

　　雷克薩斯ES300h混合動(dòng)力車型

　　在外觀上，采用混合動(dòng)力的雷克薩斯ES300h與普通版本僅在細(xì)微之處加以區(qū)分，這點(diǎn)多數(shù)廠商的做法均相同。藍(lán)色的雷克薩斯LOGO表明了它混合動(dòng)力的身份，尾部的擾流板以及側(cè)面的Hybrid字樣同樣十分低調(diào)。

　　雷克薩斯ES300h混合動(dòng)力車型內(nèi)飾

　　雷克薩斯ES300h混合動(dòng)力車型

　　ES300h的車內(nèi)裝飾采用了大量環(huán)保材料，進(jìn)一步突出其對(duì)環(huán)境的友善。裝飾采用經(jīng)過特殊工藝處理的竹片，在使用壽命上與木板相近，紋理更為細(xì)膩，裝飾效果并不亞于傳統(tǒng)的木飾板。竹子生長(zhǎng)周期更短且極易再生，同時(shí)是一種較為環(huán)保的材料。

　　小結(jié)：雷克薩斯ES300h可享受6年或15萬公里免費(fèi)保養(yǎng)政策，保養(yǎng)間隔為6個(gè)月或1萬公里，最多可達(dá)15次。在10年/25萬公里的期間內(nèi)，經(jīng)銷商將提供每1萬公里或每12個(gè)月一次的混合動(dòng)力電池免費(fèi)基本檢查。此外，經(jīng)銷商還將免費(fèi)為用戶修理或更換在正常使用條件下由于原材料或制造工藝的原因而損壞的動(dòng)力電池，包括工時(shí)以及零件費(fèi)用。車輛過戶后，新車主仍能享受這項(xiàng)服務(wù)。

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