讀者姥爺們！我是PJ。

經常買BBA旗艦的"人中龍鳳"都知道，如果時間倒退五年，你要是揣著80萬進BBA 4S店，銷售小哥眼皮都不帶抬的——

"先生，這價只能摸78S丐版，真皮座椅選裝8萬、柏林之聲15萬、魔毯底盤得要頂配才有，要等德國排產哈！"

方向盤加熱？加價！座椅通風？加價！連遮陽簾都得加價！最后落地百萬喜提"尊貴的丐中丐"，開出去氣場還不如隔壁老王新提的頂配漢蘭達。

2025年的魔幻現實是：同樣的預算，國產車直接給你把頭層小牛皮糊臉上、激光雷達頂腦門、冰箱彩電大沙發塞滿車，順帶附贈一套連德國佬都想不明白的"黑科技"底盤。

PJ我的評價是：昨天還跪著求BBA施舍配置的憋屈，今天突然吃上了"滿漢全席"。

這你受得了嗎？

仰望U7 EV四座旗艦版把四電機和云輦-Z底盤賣到70.8萬，蔚來ET9端著首顆自研神璣5nm芯片+天行底盤和線控轉向喊價78.8萬。

這倆車放一塊兒，簡直就是中國電車界的"車中龍鳳"！    

可到底是選比亞迪的"軍火級配置"，還是押注蔚來的"黑科技裝備"？

（深吸一口氣）好了，現在讓我們暫時停止凡爾賽，進入正經的"掰頭"環節！

#01

面子工程——誰的氣場更唬人？

仰望U7 EV

設計語言：比亞迪的"時空之門"設計帥是帥的，但U7前臉頂著U9同款大燈，車身卻是行政級轎車的沉穩輪廓，PJ我覺得這是讓施瓦辛格穿燕尾服打詠春拳，有種強烈的割裂感。   

尺寸：5265mm車長+3160mm軸距，后排腿部空間接近1米，但為塞下四電機和超大電池，車內略顯狹窄，加上地臺略高，上下車得稍"屈尊"。

蔚來ET9

設計語言：延續家族式X-Bar前臉，但更凌厲的日行燈+溜背轎跑線條，23英寸輪轂+懸浮輪轂標，遠看像"外星飛船"。   

尺寸：5325mm車長+3250mm軸距，后排"躺平模式"自由，但1620mm車高+換電架構高地臺，上下車姿勢同樣不夠舒展。

總結：

設計上，蔚來ET9的"外星飛船"更勝一籌，電動前備箱（支持腳踢和NOMI語音）和懸浮輪轂標小心思拉滿；仰望U7則依賴燈語和尾翼刷存在感。面子這事兒，ET9適合商務大佬，U7則契合審美獨特的新貴。

#02

里子狠活——誰的技術更黑科技？

仰望U7 EV    

四電機：960kW總功率+四輪獨立扭矩控制，2.9秒破百+270km/h極速，一腳電門下去，靈魂還停在原地，肉體已經彈射出去了！不過PJ我覺得鑒于過往比亞迪車型那個保守的ESP標定，就不要想著開U7去跑賽道了，你會很疼苦的。

云輦-Z懸架：航母電磁彈射同款技術，四根直線電機組成"電磁軌道炮"，5毫秒車身調節，過減速帶如熨斗燙衣般平整。   

續航：135.5kWh刀片電池+雙槍500kW超充，20分鐘補能50%，續航焦慮？不存在。

蔚來ET9         

線控轉向+后輪轉向：方向盤打半圈倒車入庫，山路劈彎靈活如Model 3，操控感有點像"用手柄打游戲"，一旦上手之后就回不去了。    

全主動懸架：輪邊液壓系統+油泵電機調節阻尼，比傳統懸架快20倍，但連續坑洼仍有"液壓延遲"，PJ我試駕后體驗是"宛如飛毯但偶爾顛屁股"。

900V高壓+換電：5分鐘補能255km，兼容三代換電站，長途出行更淡定。

仰望U7 PHEV彩蛋：

水平對置引擎：插混車型搭載"鍵盤值"拉滿的水平對置引擎，縱向高度比保時捷薄10%，狹窄的前機艙仍能塞下雙電機+懸架，游刃有余。技術難度堪比"冰箱里塞大象"。

點評：

仰望U7是"性能卷王"，蔚來ET9是"科技暖男"。U7四電機日常可能過剩，ET9的線控轉向和主動懸架則是"用了回不去"的體驗。

#03

智駕對決——誰更懂“自動駕駛”？

仰望U7 EV

硬件：3激光雷達+13攝像頭+508TOPS算力（英偉達雙Orin-X），支持高速NOA和自動泊車，城市領航待OTA。    

實際體驗：車道居中穩如老狗，變道策略偏保守，適合佛系司機。

蔚來ET9

自研芯片：神璣NX9031芯片算力超1000TOPS，1顆=4顆英偉達Orin，自研芯片讓單車成本直降1萬。老黃（黃仁勛）看著手上的Thor芯片，內心應該在掂量著要重新報價給中國車企了。

點評：

仰望U7智駕"穩中求進"，蔚來ET9"餅大料足"。現階段半斤八兩，但蔚來自研芯片潛力更大，適合等OTA的極客。

#04

終極拷問——80萬買誰不冤種？

買仰望U7 EV四座旗艦版：

想體驗2.9秒腎上腺素過載，讓副駕尖叫到缺氧

云輦-Z懸架，享受過減速帶如熨斗燙衣般平整的爽感

沉迷"平行橫移"黑科技，側方位停車直接平移入庫

預算70萬卻想享受百萬級性能

買蔚來ET9 100kWh：

需行政級氣場鎮住客戶，后排老板鍵掌控天窗/座椅/空調

換電體系依舊是個讓人羨慕的“小圈子”

"外星飛船"造型+22寸輪轂回頭率拉滿

對線控轉向上癮，享受游戲手柄般操控

#05

總結：

PJ我覺得蔚來ET9像"西裝暴徒"——優雅暗藏硬實力；仰望U7則是"賽博坦戰士"——參數炸裂但設計依舊用力過猛。80萬預算，要面子選ET9，要里子選U7。   

蔚來能否翻身？ET9月銷1000臺算贏，但真逆襲還得看ET5改款能否干翻特斯拉Model 3和小米SU7。（后面這個可能有點難）

至于仰望U7，它在消費者心里應該長怎么樣，網友@SugarDesign已經給出答案。所以我有個疑問：為啥比亞迪的嘔心瀝血弄出來的黑科技，總是要和消費者們隔著設計和營銷這兩條鴻溝呢？哪怕是和友商們取取經??！ 

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