早在2013年12月17日，比亞迪官方宣布，旗下搭載第二代DM雙模混動技術的車型————秦正式上市。此次上市的秦有兩款車型，售價區間為18.98-20.98萬元，按照國家新能源補貼政策，這款新車將獲得3.5萬元的補貼額度。此外，該車質保期為6年或15萬公里。當時它憑借犀利的外形，以及”雙擎雙模”技術吸引了很多人的眼球。各大視頻網站也頻頻出現比亞迪”秦”直線加速秒殺各種合資品牌車型的視頻，再次讓廣大車友過了把癮。終于，全球首創雙擎雙模的比亞迪”秦”于今日登陸湖南，首家”君臨”金旋風集團長沙金旋風中南店，并接受預定。這款戰列國，以百公里加速5.9秒明顯優勢封王取勝的中國神車究竟如何？小編即刻帶你揭開”秦”的神秘面紗。

　　比亞迪并未告訴我為什么要把一款混合動力新車命名為”秦”。但當我們看到一組基本數據時，這其中的含義似乎不言而喻了。這組數據就是百公里加速時間僅需5.9秒、最高時速185公里/小時、百公里油耗2升。對于一款自主品牌的混合動力車型，這組數據意味著它超強的能力，甚至讓我都有些不敢相信。而熟悉歷史的朋友應該知道，”秦”可引申的含義之一就是”強大”！先進的混合動力技術與富有古代色彩的車名，自主品牌的名頭與驚人的性能數據，強烈的對比令人不得不倍感穿越，但劇情究竟如何呢？

　　比亞迪秦TID動力組合和DM II雙模混合動力技術。前者是指渦輪增壓燃油直噴發動機和雙離合自動變速器的組合。秦所搭載的1.5升渦輪增壓發動機能輸出240牛米的最大扭矩，此數據堪比傳統的2.4升自然吸氣發動機。同時，燃油直噴技術可使同排量發動機的燃油經濟性提升10%。”D”指的是雙離合自動變速器。對于基本原理，大家應該很熟悉了。即兩套離合器分別對應奇數擋和偶數擋，當處于某一擋位時，其相鄰擋位已近做好了準備。它的優勢自然是換擋速度快(0.2秒)、動力幾乎沒有間斷、并且可進一步提升燃油經濟性。這套動力系統在自主品牌甚至合資品牌中都是處于前列的。

　　DM II雙模技術則是比亞迪的第二代混動技術。與第一代相比，DM II的整體電壓從330伏增加到500伏。搭配發動機的排量從1.0升提升到1.5升。發動機的最大功率為113千瓦，電動機的最大功率為110千瓦。電池容量為10千瓦時，純電動模式的續航里程為50公里。對于一般的家用而言，每日的基本通勤幾乎可以只依靠電力驅動。位于行李箱蓋上的充電口負責為ET-Power鐵電池充電。

　　這套混合動力系統在電量充足的情況下位純電動模式，此時不產生燃油消耗。在全力加速時，發動機和電動機同時提供動力，系統整體的最大扭矩達440牛米。這就是秦具有強大加速能力的秘訣。

　　比亞迪秦動力方面最大的亮點就是雙擎雙模，這款車提供了兩種模式，四種體驗：

　　雙模即為DM：Dual Mode，意思是純電動以及混合動力兩種驅動模式。秦在純電模式下，電動機單獨帶動車輛運行。當電池電量過低或者動力需求加大時，整車模式自動或手動切換至HEV模式。同時在所有模式中，秦還能進行制動能量回饋，即電機向電池返充電，每百公里約回饋2.5-3度電，可多行駛接近15公里。由于發動機總成的分情境介入工作模式，因此秦百公里油耗僅為1.6升。

　　除了兩種模式外，秦還有經濟性和運動性兩種不同的駕駛形式，因此秦有EV+ECO、EV+SPORT、HEV+ECO、HEV+SPORT四種駕駛搭配方式，可以根據個人喜好不同享受獨特駕乘體驗。

　　雙擎雙模的6個核心技術：

　　1.電動驅動部分

　　【鐵電池】(電池及電池管理系統)

　　比亞迪秦的動力電池和啟動電池均采用比亞迪自主生產的鐵電池，其具有高容量、超耐用、零污染、零排放的特點。比亞迪秦所搭載的電池性能和系統效果較F3DM來說，在體積能量密度、質量能量密度、最大放電能力、低溫充電能力上均有較大提升。

　　電池管理系統除具備基本的電池能量管理、電池熱管理功能外，還具有電池單體自動均衡功能。在整車運行過程中，監控整個電池包的單體性能參數，通過電池均衡功能達到及時、自動保養的目的，極大的減少了動力電池保養的時間成本，延長電池的使用壽命，提升各階段的性能。

　　【電機】(電動力總成)

　　秦搭載了比亞迪全新研發的高性能大功率驅動電機，具有輕量化、高轉速、高效率的優勢。

　　該電機整體結構緊湊，空間尺寸相較于同參數電機減小了50%，電機定轉子質量只有28kg，電機功率質量比可達到3.9kw/kg，同時有效提升了電機效率94%的覆蓋范圍，拓寬了制動回饋的高效區，使整車節能更加有效。據數據顯示，比亞迪秦電機最高轉速可達12000轉/分鐘，在混合動力模式下，能爆發出250Nm的最大扭矩。

　　【電控】(驅動電機控制器)

　　驅動電機控制器是比亞迪秦整車動力控制的大腦，結合動力電池的當前能力，實時響應用戶的駕駛需求，分配發動機和電動力總成的輸出力矩、功率，使整車動力性和經濟性達到完美平衡。

　　相對于比亞迪DMⅠ代的控制核心單元，比亞迪秦對電控系統的各主要零部件進行了優化設計，提升效率，降低能耗，控制器策略更加豐富嚴謹。比亞迪秦在驅動電機控制器上同時集成了雙向DC/DC變換器，可將整車高壓轉為低壓供整車低壓電器及蓄電池充電使用，也可將發電機輸出的低壓電升壓為高壓電供空調使用或對動力電池進行保養。同時，比亞迪秦搭載的電控系統具有重量輕，尺寸小的特點，實現了效率、防護等級的提升。

　　2.燃油驅動部分

　　【ECU】(發動機電子控制單元)

　　汽車發動機電子控制單元(Electronic Control Unit)是汽車發動機控制系統的核心，根據發動機的不同工況，實現最佳空燃比和最佳點火時間，使發動機始終處在最佳工作狀態，充分提升發動機的動力性和經濟性。

　　【DCT 】(雙離合變速器)

　　比亞迪秦采用自主研發的6速雙離合干式變速器，換擋時間小于0.2秒，實現了換擋”無縫連接”，加速平順，無頓挫感。 加速過程中，雙離合變速器將在最佳點位進行換擋，百公里加速可節省2秒時間，帶來超乎想象的加速性能。基于手動和自動的雙重優勢，雙離合變速器的齒輪系統傳動效率高，發動機燃油的消耗可降低15%。

　　【TCU 】(自動變速箱控制單元)

　　比亞迪秦采用了比亞迪自主生產制造的TCU自動變速箱控制單元(Transmission Control Unit)，可以完全掌握其控制策略及全套軟件技術，實現雙離合自動變速器對檔位、離合的精確控制，提高車輛的動力性、經濟性以及平順性。

　　作為這款新車核心亮點，確實在鐵電池以及雙模雙擎的技術，比亞迪在國內的合資汽車企業，甚至國際上都擁有了領先的技術。

　　”秦”有獨鐘 高富帥最愛”預約空調”

　　配置方面：比亞迪秦搭載了眾多高科技配置，包括主駕位置記憶系統、全景影像、多主題的TFT液晶組合儀表、5.1聲道12揚聲器高保真立體環繞音響系統、8寸觸摸屏DVD多媒體系統等。

　　安全方面：比亞迪秦全車共配有12個安全氣囊，是目前比亞迪車型中安全氣囊數量最多的車型。并配有剎車優先系統(BOS)、ABS+EBD、ESP、輪胎壓力檢測系統、6倒車雷達探頭、ISO-FIX標準兒童座椅固定裝置、兒童安全鎖、電子防盜系統、動力系統防盜等。

　　智能駕駛：車聯網是未來汽車發展的一大趨勢，所以比亞迪在秦身上自然花費了不少功夫。比亞迪秦配有云服務，可實現汽車與互聯網、通訊網的全面對接，包括手機云服務、遠程服務、百度地圖發送、車隊導航功能、實時路況查詢、好友車輛位置查詢、應用下載等功能。而日前我們獲悉，比亞迪”云服務”升級為V2.2.0版本，并新增了多項功能，例如預約開空調、微博微信短信郵件分享等。目前自主品牌推出此類云服務的并不是很多，而通過比亞迪的云服務，用戶能夠實現多種功能的操作，方便日常生活。

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