近日，作者從北京市政府相關人士處獲悉，北京市已取消新能源汽車目錄，新能源車型只要經過備案就可以在北京銷售、上牌。與上海等其他新能源汽車試點城市一致，實施車型備案是最基本要求，獲得工信部目錄公告并且準備向市場正式銷售的新能源車型基本上都能順利備案。

在1月24日舉辦的2014全球新能源汽車大會上，北京市科委新能源與新材料處處長許心超表示，“按照中央的要求，北京的準入方式也在改變，目前主要采取備案制，只有備案就可以銷售，政府加強事中、事后的監管，例如奇瑞、江淮、東風日產都在進行銷售?！睆摹澳夸浿啤钡健皞浒钢啤?，新能源汽車產品進入北京市場的周期大大縮短，既有利于企業加進推廣速度，消費者也能更早買到心儀的電動汽車。目前北京允許單獨搖號、享受補貼的新能源車型仍限于純電動汽車范圍，插電式車型并未納入。

1月25日，在北京市發改委、科委、經信委、交通委、住建委以及財政局等部門支持和指導下，由北京新能源汽車產業協會、北京新能源汽車發展促進中心共同主辦的“北京藍 我先行”電動汽車進社區系列活動在首鋼金頂街五區居民小區正式啟動。在活動現場，可享受北京市新能源汽車單獨搖號和補貼政策的北汽新能源(E150EV、C70GB、EV200、ES210、M307多功能乘用車)、上汽(榮威E50)、華晨寶馬(之諾1E，只租不賣)、比亞迪(E6)、騰勢、長安逸動EV、東風日產(晨風)、江淮(iEV4、iEV5)、奇瑞(eQ)等9家車企14款純電動汽車產品齊齊亮相，供用戶選擇，現場還有專業技術人員講解，與社區居民互動，答疑解惑。

電動汽車進社區

作者在現場了解到，針對電動汽車的購買問題，北京市為新能源小客車建立了單獨的搖號配置系統，擁有單獨的搖號池，如果申請數量超過當期配置數量，則所有申請人數進行搖號購買；如果申請的數量小于當期配置數量，則進行直接配置。按照規劃，2015年將有3萬個新能源小客車指標落戶車主。而根據目前北京市個人示范應用新能源小客車指標通過審核數小于指標配額的現狀，只要參加搖號，幾乎就能“中簽”。

本次活動亮相的14款車型均享受北京市財政補貼政策，按照北京市相關政策，在北京購買新能源車的補貼與國家相一致，即按照國家和北京市1:1的比例確定補助標準。北京采取1：1的補貼政策，即國家補多少，北京市也補多少。2015年消費者在北京市購買了享受補貼政策的電動汽車后，最多將獲得國家和北京市分別補貼5.4萬元，總計補貼金額達到10.8萬元的財政補貼。

活動現場，作者看到不少得到消息的居民特地趕來現場咨詢，除了80后、90后的年輕白領，不少大爺大媽也對電動汽車十分關注，現場氣氛熱烈，人群涌動，每輛展車旁邊都圍滿了居民，更有居民坐進電動汽車內，實際感受車內的操作系統與舒適度。各大車企也提供了預約試駕服務和購車優惠政策。

除了電動汽車購買的相關問題，問的最多的也是老百姓最關心的就是電動汽車如何充電。據悉，截止2014年年底，北京市已建成1500臺新能源小客車公共充電樁，中心城區基本形成服務半徑5公里的充電網絡。到2017年，在社會公共停車場、交通樞紐停車場(含P+R)、大型商超停車場、高速公路服務區、電動汽車專業銷售(4S)店、具備條件的加油站等建設10000個快速充電樁，逐步完善充電設施網絡體系。具體的充電樁分布情況，北京市電動汽車充換電管理服務平臺進行實時更新，用戶可通過手機APP查詢。

電動汽車不燒一滴汽油，零排放，只需要每隔幾天充滿電即可，沒有發動機噪音，更利于安靜舒適用車，而且電動汽車優勢遠不只如此，電動汽車使用成本低廉，只有汽油車的五分之一左右，就算遇到堵車，電動汽車也可回收制動時能量，提高利用效率。

電動汽車已有超過一百年的發展歷史，技術也日趨成熟，在越來越提倡綠色出行的今天，電動汽車的普及勢在必行，對于繁忙的都市生活，選擇電動汽車成為出行工具，也是順應時代大潮下的明智選擇。

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