“混動”與“超跑”，似乎是兩個不相容的詞，在超跑中加入電池和電機對于那些“資深”車迷來說是無法理解的一件事兒，原有“油耗很低、動力欠缺”的印象已經深

入其心。然而，近幾年混合動力車型正逐漸成為汽車領域的一個發展趨勢，各廠商也將紛紛推出混動車型，特別是使用混動技術的超跑出現。網通社在匯總了日系品牌超跑車型后發現，包括日產、英菲尼迪、謳歌、豐田及雷克薩斯在內的五大日系品牌均已或計劃共推出5款混動超跑車型。

這些兼顧性能與環保的超跑車型的推出，也將改變人們對混動超跑的固有印象。值得一提的是，混動超跑不僅在動力方面有著出色的表現，加速度更是讓人眼前一亮。其中，日產超跑GT-R混動版的百公里加速僅為2.7秒，與采用增壓引擎的超跑不相上下。

2.7秒――日產GT-R

有“戰神”之稱的GT-R是由日產打造的一款國寶級跑車，自上市以來深受汽車發燒友的追捧日產首席創意官中村史郎(ShiroNakamura)近日證實，新一代GT-R將部分借鑒2020VisionGranTurismo概念車的設計，并搭載混合動力系統，最早將于2018年問世。據傳，新一代GT-R轎跑將搭載一臺3.8升6缸雙渦輪增壓汽油機和一臺98千瓦電動機，綜合功率可達588kW。

在超級跑車陣營中，法拉利憑借自身優異的性能，贏得無數榮譽而被人們所熟知。在其現有產品序列中，F12berlinetta以3.1s的百公里加速時間成為旗下眾多超跑中的“翹楚”。然而新一代日產GT-R有了F1賽車技術做后盾，配以全新升級的動力系統，其百公里加速時間更是僅為2.7s，較F12berlinetta快0.4s。

4秒――英菲尼迪Emerg-E量產車

事實上，日產旗下豪華品牌英菲尼迪也計劃在2016年推出一款混合動力跑車車型，該車將借鑒Emerg-E概念車的設計風格打造而出。英菲尼迪這款混合動力跑車的犀利前大燈造型、大尺寸鋁合金輪圈預示著新車將面向更加年輕的消費群體。由于英菲尼迪和紅牛F1車隊RedBullRacingTeam的合作，該跑車項目或許將得到紅牛車隊的支持。在Essence概念車中使用的高達300千瓦的驅動系統可能不會被采用，這個跑車有望匹配一款高效能V6汽油發動機，并使用一套混合動力系統。預計這套動力系統0-100km/h加速時間將小于4秒。

<5秒――謳歌NSX

謳歌NSX可謂是本田的傳奇超跑車型，也屬于日本“國寶級”的車型。然而，令人遺憾的是NSX于2005年就停產了，不禁令人唏噓。此次，謳歌在2015年北美國際車展上帶來了全新一代的NSX量產版車型，新車或將并于今年晚些時候上市。據謳歌官方此前表示，NSX不僅僅是一輛中置超跑車型，還將搭載一套油電混合動力系統，百公里加速時間不到5秒。

動力方面，新一代NSX配備了由一臺3.5升V6雙渦輪增壓發動機和三臺電動機組成的混合動力系統，綜合最大功率可達405kW。這四個動力單元還實現了一套SportHybridSH-AWD多動力超控四驅系統，其中兩個獨立的電機驅動分別驅動前輪，發動機和第三個電動機則用以共同驅動后輪。傳動系統，與之匹配的是謳歌自主研發的9速雙離合(DCT)變速箱，這使得NSX最終擁有極高的操控性表現。

<5秒――雷克薩斯LF-LC量產車

LF-LC是雷克薩斯在2012年北美國際車展上發布的概念車型。全新油電混合動力運動轎跑概念車LF-LC代表了LEXUS雷克薩斯突破傳統及對油電混合動力的不懈探索。雷克薩斯LF-LC車頭下方的整體式進氣口，可將空氣引導至位于車體后部的發動機散熱器。而下進氣格柵兩側的前杠定風板的設計在高速下可提供更平穩的駕駛姿態，實現完美的空氣動力學。據悉，雷克薩斯LF-LC將有三種動力可供選擇，其中高階版本(LF-LCBlue版)則搭載豐田和寶馬合作研發的一套混合動力系統搭配一臺5.0LV8發動機，綜合動力輸出最大可達372kW，百公里加速小于5秒。

暫未知――豐田FT-1Graphite量產車

豐田此前也不發布了豐田FT-1Graphite概念車，新車作為FT-1概念車的改進版，外觀和內飾更加接近量產，未來也將作為豐田傳奇跑車Surpa繼任者的雛形。外觀方面，全新豐田FT-1是由豐田Calty研發中心歷經兩年時間，精心設計研發的一款產品，該車也預示著未來豐田汽車的設計理念。新車有望搭載V6渦輪增壓發動機和混合動力兩種動力系統，最大動力輸出都將超過300kW。而至于傳動部分，也可能從后輪驅動進化成四驅，將最大動力達到最佳效能分配的效果。

當然，除了日系這幾大品牌之外，法拉利、邁凱倫、保時捷等車企也紛紛推出混動超跑，這些性能卓越且節能環保的車型，將為汽車運動愛好者提供更加清潔環保、及令人激動的夢幻車型。

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