2015日內(nèi)瓦車展即將于15日謝幕，回顧900多款參展車型，第一電動(dòng)網(wǎng)挑選出了走過(guò)路過(guò)不能錯(cuò)過(guò)的十款新能源“大咖”，有家用車，有跨界車，有超跑，有的可愛(ài)，有的碉堡，有的酷帥，有的實(shí)用……它們都共同流淌著電動(dòng)血脈！

1.nanoFLOWCELL Quantino低電壓概念車

入選理由：續(xù)航1000公里

中歐小國(guó)列支敦士登的獨(dú)立車廠nanoFLOWCELL長(zhǎng)期致力于標(biāo)新立異的新能源產(chǎn)品，在本屆日內(nèi)瓦車展上首發(fā)全球第一款低電壓概念車Quantino Concept，續(xù)航里程超過(guò)1000公里。

Quantino Concept的外觀融合了時(shí)下流行的跑車+旅行車的概念，跑車化車頭就是明顯的例證，強(qiáng)勁的肌肉弧線與碩大的鋁圈，都展現(xiàn)了越野能力。Quantino Concept的座位采用2+2布局。

最特別的還是它的內(nèi)在，Quantino Concept搭載了創(chuàng)新的低電壓系統(tǒng)(low-voltage system)，由于高電壓系統(tǒng)需要更大截面的電纜，在電能傳輸之中有過(guò)多的電力耗損，因此低電壓系統(tǒng)能夠克服這一狀況。

低電壓系統(tǒng)的額定電壓只有48伏，將nanoFlowcell®、緩沖系統(tǒng)和電機(jī)結(jié)合到一起，通過(guò)電解液在兩種被特殊隔膜分開(kāi)的化學(xué)物質(zhì)中運(yùn)作產(chǎn)生能量，因此Quantino Concept配置了兩個(gè)分別有175L的燃料槽，在4個(gè)輪轂電動(dòng)機(jī)輸出功率均小于25kW的帶動(dòng)下，輸出功率有136hp，而在低電壓系統(tǒng)低耗能與nanoFLOWCELL系統(tǒng)相互配合下，卻創(chuàng)造了超過(guò)1000km的最大行駛里程，最高時(shí)速也上看200km/h。

nanoFLOWCELL稱，Quantino Concept今年上路測(cè)試，目標(biāo)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。[page]

2.奧迪Q7 e-tron 3.0 TDI quattro

入選理由：兩相充電技術(shù)

奧迪第二代Q7在日內(nèi)瓦車展上又增加了Q7 e-tron 3.0 TDI quattro插電式混合動(dòng)力車型。

Q7 e-tron 3.0 TDI quattro展現(xiàn)了柴油渦輪引擎搭配電動(dòng)機(jī)的新技術(shù)結(jié)合，兩者的扭矩表現(xiàn)讓這款大型SUV有著更充沛的動(dòng)力，整體燃油經(jīng)濟(jì)性也大幅提升，平均油耗58.8km/L、二氧化碳排放小于50g/km。

奧迪表示，Q7 e-tron 3.0 TDI quattro不僅是全世界第一輛六缸柴油插電混合動(dòng)力SUV，在quattro四輪傳動(dòng)系統(tǒng)及八速tiptronic變速系統(tǒng)的幫助下，Q7 e-tron 3.0 TDI quattro百公里加速需要6.0秒，最高時(shí)速225km/h。而設(shè)置在后部17.3 kWh鋰離子電池組，可提供約56km遠(yuǎn)的純電續(xù)航，讓Q7 e-tron 3.0 TDI quattro最高可跑出1410km遠(yuǎn)的行駛里程。

此外，新的兩相充電技術(shù)能承受高達(dá)7.2 Kw的快充設(shè)備，充滿電最快只需1.5到2小時(shí)。奧迪新開(kāi)發(fā)的熱能轉(zhuǎn)換系統(tǒng)，可快速將電能系統(tǒng)產(chǎn)生的熱能導(dǎo)入車內(nèi)，在冬季不僅能夠快速提升車內(nèi)溫度，也能讓電池在最佳溫度下工作。

奧迪稱，Q7 e-tron 3.0 TDI quattro計(jì)劃在2016年春天開(kāi)始在德國(guó)市場(chǎng)開(kāi)始上市，但價(jià)格目前尚未確定。[page]

3.雷諾Zoe升級(jí)版

入選理由：續(xù)航提升11%

在2015年日內(nèi)瓦車展上，雷諾推出了升級(jí)版Zoe，新車在續(xù)航力上有所提升。

Zoe從2010年巴黎車展發(fā)表概念車開(kāi)始，到2012年日內(nèi)瓦車展才推出量產(chǎn)車，其小巧圓潤(rùn)以及零排放純電行駛的設(shè)計(jì)，創(chuàng)下不少節(jié)能佳話。3年過(guò)后，雷諾帶來(lái)了軟、硬件皆全面提升的新Zoe，稍晚就會(huì)開(kāi)始在歐洲市場(chǎng)銷售，2015年的銷售表現(xiàn)十分看好。

在Formula 1賽車動(dòng)力變革及Formula E的純電競(jìng)爭(zhēng)下，雷諾在動(dòng)力系統(tǒng)上有了顯著進(jìn)步。Zoe換上了重新開(kāi)發(fā)的R240同步電動(dòng)機(jī)，不僅體積減少25%，且效率更高，更減去10%的不必要組件，維持了87hp馬力和220Nm的動(dòng)力表現(xiàn)。

新電機(jī)加上新電池，讓Zoe提升約30km的行駛距離，總續(xù)航里程達(dá)到約240km，相較現(xiàn)款Zoe約210km的續(xù)航力提升不少，在長(zhǎng)途行駛上更有競(jìng)爭(zhēng)力。另外，雷諾為Zoe加入了新Chameleon charging system充電系統(tǒng)，減少10%的充電時(shí)間，也能支持高功率的快充設(shè)備。[page]

4.鈴木iM-4 Concept

入選理由：智能混合動(dòng)力

在2015年日內(nèi)瓦車展上，日本輕型車制造商鈴木(SUZUKI)發(fā)表了兩款概念車，其中的iM-4 Concept大有來(lái)頭，將搭載嶄新的智能混合動(dòng)力系統(tǒng)。

第一眼看iM-4 Concept概念車，隱約可以看到Jimny的精神，但在細(xì)節(jié)方面有不少創(chuàng)新，如頭燈、水箱護(hù)罩、車尾等設(shè)計(jì)。

鈴木暗示，iM-4 Concept未來(lái)的引擎設(shè)定包括車上搭載的1.2L DUALJET引擎，以及嶄新的智能混合動(dòng)力系統(tǒng)(Smart Hybrid Vehicle by SUZUKI，簡(jiǎn)稱SHVS)，結(jié)合新開(kāi)發(fā)的類動(dòng)能回收(ISG)發(fā)電系統(tǒng)，可將電能儲(chǔ)存于在鋰離子電池中，再提供車輛使用并減少電能負(fù)載，以提升燃油效率。[page]

5.大眾Sport Coupe GTE Concept

入選理由：同級(jí)車型新標(biāo)桿

大眾汽車在2015日內(nèi)瓦國(guó)際車展前夕舉行了四門(mén)Sport Coupé Concept GTE車型的全球首發(fā)，這款高科技概念車完美呈現(xiàn)了大眾汽車與時(shí)俱進(jìn)的全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言，車型定位在大眾汽車CC車型之上。

Sport Coupé Concept GTE概念車是一款動(dòng)力驚人的轎跑車型，為同級(jí)車型樹(shù)立了新的標(biāo)準(zhǔn)。憑借高端跑車式的獨(dú)特設(shè)計(jì)，以及大尺寸行李箱蓋帶來(lái)的優(yōu)越實(shí)用性，這款四座車型將成為傳統(tǒng)B級(jí)和C級(jí)轎車之外新崛起的又一車型。

Sport Coupé Concept GTE的中網(wǎng)格柵、前大燈以及大眾汽車車標(biāo)融于一體，全新演繹了此款車型的車頭設(shè)計(jì)。車頂線條從明顯后傾的A柱(發(fā)動(dòng)機(jī)罩相應(yīng)拉長(zhǎng))伸出，勾畫(huà)出平緩的曲線。極低的C柱從車頂線條中自然伸展而出，成為車身后部最搶眼的造型元素。21英寸五輻輪轂以及集成在前翼子板、車門(mén)和發(fā)動(dòng)機(jī)罩上的氣流通氣孔則更加凸顯了這款高科技概念車先進(jìn)前衛(wèi)的整體形象。

除了引領(lǐng)風(fēng)尚的外觀設(shè)計(jì)外，Sport Coupé Concept GTE的內(nèi)飾也堪稱標(biāo)桿之作：3020mm的軸距，讓坐艙內(nèi)有更長(zhǎng)的空間可以打造符合人體工學(xué)的乘坐空間，同時(shí)為求更加寬闊的環(huán)艙視野，也加入了全景天窗的設(shè)計(jì)。此外，透過(guò)大量觸碰屏幕，減少模擬按鍵的數(shù)量，最終得到的成果不僅是更加簡(jiǎn)潔的內(nèi)飾呈現(xiàn)，更有著十足的科技表現(xiàn)。

sport coupe concept GTE搭載3.0升TSI V6直噴發(fā)動(dòng)機(jī)、6速DSG雙離合自動(dòng)變速器和兩臺(tái)分別為40kW和85kW的電動(dòng)機(jī)，是一臺(tái)能夠?qū)崿F(xiàn)全驅(qū)駕駛的“野獸”，其插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)的最大功率達(dá)374馬力(279kW)，百公里加速5.0秒，最高速度達(dá)250km/h，純電動(dòng)續(xù)航里程為50公里，總行駛里程超過(guò)1200km。同時(shí)還能擁有50km/L的超驚人油耗表現(xiàn)。[page]

6.科尼塞克Regera

入選理由：百公里加速2.8秒

瑞典跑車品牌科尼塞克(KOENIGSEGG)相當(dāng)看重今年的日內(nèi)瓦車展，帶來(lái)兩款新車型，其中一款是名為Regera全新插電混合動(dòng)力跑車，以先進(jìn)技術(shù)打造的內(nèi)燃機(jī)和三臺(tái)電動(dòng)機(jī)構(gòu)成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，可提供超過(guò)千匹的最大動(dòng)力。

Regera的誕生是要取代目前品牌旗下極端輕量化跑車的旗艦位置，科尼塞克提到的就是Agera One：1。Regera在瑞典有“統(tǒng)治”的含義，以此命名無(wú)疑表示，該車所擁有的性能，絕對(duì)能以壓倒性的實(shí)力帶領(lǐng)品牌進(jìn)入全新境界。

Regera的最大動(dòng)力輸出超過(guò)1000hp，并到達(dá)1500hp的水平。該車的動(dòng)力系統(tǒng)是由5.0L V8雙渦輪增壓引擎與三臺(tái)電動(dòng)機(jī)組成，該系統(tǒng)使用了全新的科尼塞克Direct Drive技術(shù)。除此之外，Regera還有另一項(xiàng)創(chuàng)舉，即可完全收折的電動(dòng)尾翼，還有Akrapovic可變排氣系統(tǒng)，這兩項(xiàng)電動(dòng)可變功能，都能使用智能型手機(jī)搖控。

Regera的革命性技術(shù)相當(dāng)先進(jìn)，干燥重量?jī)H有1420kg，能在2.8秒完成0-100km/h加速、3.2秒完成150-250km/h加速，并在20秒內(nèi)完成0-400km/h加速！

如此夢(mèng)幻的超跑，科尼塞克僅限量生產(chǎn)80輛，售價(jià)也尚未公布。[page]

7.nanoFLOWCELL Quant F Concept

入選理由：液流電池

在2014年日內(nèi)瓦車展上，列支敦士登nanoFLOWCELL公司曾發(fā)表了一款創(chuàng)新電動(dòng)概念車QUANT e-Sportlimousine，其燃料來(lái)源并非氫燃料，而是鹽水，并采用一種“Flow cell”液態(tài)電池技術(shù)產(chǎn)生反應(yīng)發(fā)電，配以電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛，第一輛原型車已在2014年7月在歐洲當(dāng)?shù)厣下窚y(cè)試。

時(shí)隔一年，Quant F Concept成為了Quant e-Sportlimousine Concept的改良版本，外觀、內(nèi)飾微調(diào)，動(dòng)力系統(tǒng)也有不小進(jìn)步。nanoFLOWCELL表示，Quant F Concept的外觀設(shè)計(jì)已經(jīng)100%符合量產(chǎn)規(guī)范，而內(nèi)裝也將近90%，但最終還是要經(jīng)過(guò)歐洲、美國(guó)的碰撞測(cè)試考驗(yàn)。

Quant F Concept通過(guò)四臺(tái)電動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)四輪驅(qū)動(dòng)，但也可以通過(guò)可分離式前輪軸實(shí)現(xiàn)后輪驅(qū)動(dòng)，工程師為其設(shè)計(jì)了一根可以從離合器上分開(kāi)并處于空閑模式的前輪軸，在不同的路況實(shí)現(xiàn)四驅(qū)或兩驅(qū)行駛。最高能輸出驚人的801.69 kW(約1090hp最大馬力)，極速更可超過(guò)300km/h。

在Quant F Concept車上設(shè)有高達(dá)500L的燃料容量(雙250L)，并有著正、負(fù)電荷兩種Flow cell轉(zhuǎn)換系統(tǒng)，滿載下可提供約800km的續(xù)航里程，已完全超越電動(dòng)車及氫燃料電池車的表現(xiàn)。

nanoFLOWCELL強(qiáng)調(diào)，Quant F Concept不僅是一輛概念車，更是一部測(cè)試原型車。從2015年開(kāi)始，該公司將布局建設(shè)燃料補(bǔ)充站，有心將Quant F Concept付諸量產(chǎn)。[page]

8.奧迪R8 e-tron

入選理由：囊括超跑所有需求

第二代奧迪R8的細(xì)節(jié)在日內(nèi)瓦車展全部公開(kāi)，除了繼續(xù)保留5.2L V10自然進(jìn)氣引擎的動(dòng)力外，這次還增加了電動(dòng)版本R8 e-tron 2.0，幾乎囊括了超跑市場(chǎng)的所有需求。

第二代R8的車身尺碼為4420×1940×1240mm、軸距2650mm，相較于第一代車型略短、較寬、車身也較低。整體外觀設(shè)計(jì)，除了展現(xiàn)奧迪全新家族語(yǔ)言外，新R8憑借車身線條傳遞創(chuàng)出了賽車精神。第二代R8提升了鋁合金與碳纖維增強(qiáng)塑件(CFRP)的使用比例，車殼重量減輕15%，車身剛性程度提升40%。

第二版奧迪R8 e-tron 2.0延續(xù)先前的電動(dòng)技術(shù)并更新了硬件規(guī)格。動(dòng)力來(lái)自可分別輸出170Kw(馬力約228hp)、扭力46.9kgm的兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)，3.9秒可完成百公里加速，極速可達(dá)250km/h。新電池技術(shù)的導(dǎo)入以及容量提升(從49 kWh提高到92 kWh)，讓R8 e-tron 2.0的續(xù)航顯著提升至450km，比第一代R8 e-tron的215km出色許多。

第二代奧迪R8將于2015年夏天開(kāi)始上市，普通車型R8 V10售價(jià)為165000歐元起，R8 V10 Plus則為187400歐元起，而電動(dòng)版R8 e-tron 2.0的價(jià)格需要晚些才會(huì)對(duì)外公布。[page]

9.阿斯頓馬丁DBX Concept

入選理由：舍棄燃油引擎

英國(guó)跑車品牌阿斯頓馬丁(ASTON MARTIN)在今年日內(nèi)瓦車展上開(kāi)啟新一代產(chǎn)品計(jì)劃，DBX Concept概念車嶄露頭角，新車的最大亮點(diǎn)就是舍棄了傳統(tǒng)燃油引擎，采用純電驅(qū)動(dòng)。

全新概念車DBX可以說(shuō)是這個(gè)跨過(guò)百年歷史的品牌，要向世人展現(xiàn)21世紀(jì)豪華GT跑旅車(luxury GT travel)的雛形。承襲DBS、DB9等前輩的命名方式，DBX Concept由英國(guó)Gaydon總部設(shè)計(jì)總監(jiān)Marek Reichman率領(lǐng)其團(tuán)隊(duì)打造，設(shè)計(jì)目的是為挑戰(zhàn)豪華GT跑車融合旅行車的跨界感，因此DB〝X〞還具有Crossover(跨界)的意味。首席執(zhí)行官Andy Palmer表示，DBX Concept是為了與阿斯頓馬丁現(xiàn)有的GT跑車陣容做出區(qū)別，更適合家庭用車取向。

DBX Concept的動(dòng)力系統(tǒng)堪稱一大亮點(diǎn)，舍棄了燃油引擎，采用電動(dòng)機(jī)搭配鋰硫電池組(lithium sulphur)組合，具備碳陶瓷煞車與KERS動(dòng)能回收系統(tǒng)。目前看來(lái)DBX Concept只是概念之作，但無(wú)論量產(chǎn)與否，都是阿斯頓馬丁改變的開(kāi)始。[page]

10.日產(chǎn)e-NV200七座版

入選理由：七人節(jié)能之旅

2014年中上市的e-NV200不僅是日產(chǎn)旗下第二款量產(chǎn)電動(dòng)車，而且還是一款具有前瞻性的商旅車，不過(guò)最多也只能坐上五人，對(duì)部分旅游業(yè)主來(lái)說(shuō)稍嫌不足。因此在2015年日內(nèi)瓦車展上，日產(chǎn)推出了七人座e-NV200。

日產(chǎn)表示，在諸多企業(yè)的要求下，e-NV200正式推出七人座車型，采前二、中三、后二的座椅布局提高人員承載量，也較符合飯店、旅游等業(yè)者的使用需求。e-NV200在七人滿座的狀況下，仍具備443L的后廂空間，若將第三排收起，則可提升至870L。如果放入自行車，第二排座椅也能折迭，大幅提升使用功能。七人座e-NV200不單增配座椅，為使車內(nèi)空氣流動(dòng)更快，后排座椅也增加了空調(diào)系統(tǒng)。

日產(chǎn)計(jì)劃在2015年4月開(kāi)售七人座e-NV200，但目前尚未公開(kāi)細(xì)節(jié)參數(shù)及價(jià)格。

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