美國的純電動和插電式混合動力車市場近兩年穩(wěn)健成長，日產聆風和充電樁出現在全美各地的道路上、停車場里已經不是什么新鮮事兒。從2010年到2014年，美國賣了12.6萬輛純電動汽車和14.2萬輛插電式混合動力車，于是，二手電動車市場終于出現了。

銷量超過7萬輛的日產聆風(Leaf)是美國市場的老大，上市第一年就銷售超過1萬輛。其他品牌的車型大多數僅上市一兩年，第一批吃螃蟹的電動車主可能會覺得自己收到了貶值的傷害，但換個角度，他們可以幫助那些希望購買二手電動汽車的朋友。

目前，美國有超過7萬輛電動汽車是在兩年前，甚至更早時間出售的，很多新年款的升級車型售價通常只有以前的一半。

在MojoMotors網站上，找到正在出售的二手聆風并不難且數量不少，但價格如此之低讓人十分意外。跑了不到3萬英里(約48270公里)的二手聆風價格都在1.5萬美元以下。相比之下，二手三菱i-MIEV的價格更低。由于日產的電池質保是8年/10萬英里，這些二手聆風距離質保期結束還能跑幾萬英里，但是電池壽命逐漸減弱也是個問題。

如果尋找比聆風更豪華更獨特的德國電動車，那就是去年才在美國上市的寶馬i3了，雖然上市不到一年，但二手車市場已經出現了它的身影。寶馬i3的續(xù)航里程和聆風不相上下，但感覺更高大上，內飾的環(huán)保材料也十分吸引人。外觀方面固然有人愛有人恨，但它肯定比其他電動車更風騷。MojoMotors網站現在有14臺二手寶馬i3在售，大部分來自加州。

在美國的二手電動車市場，還能找到一些稀罕物，例如第一代豐田RAV4 EV，這款電動SUV目前已經停售，豐田原計劃銷售2600輛。美國環(huán)保署(EPA)對第一代車的續(xù)航評級是97英里(約156公里)，豐田在1997-2003年之間生產了1400輛，估計現在跑在路上的還有500臺。第二代RAV4 EV是豐田與特斯拉合作開發(fā)的，遺憾的是卻沒有繼承像特斯拉Model S那樣的續(xù)航力，最大續(xù)航103英里(約166公里)。但馬力確實有154hp，第一代車僅有64HP，第二代車還配備了娛樂系統等。第一代RAV4 EV不能提供顯示剩余電量，但不影響有些人對它的喜歡，這些老車有些還在路上。

預計到2020年，電動汽車和混合動力車在全球輕型車市場的市場占比將達到7%，相應的二手車市場也會穩(wěn)定增長。即使沒有7500美元的聯邦稅收減免(適用于新車)，但仍然可以買到高折扣的二手電動車，通過電池技術升級和車企的優(yōu)秀維保服務，二手車的再生變得不再是問題。因此，如果想買電動汽車又想省錢，二手電動車應該是個明智的選擇。

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