中國汽車工業協會統計數據顯示，2015年上半年我國汽車生產1209.50萬輛，同比增長2.64%；銷售1185.03萬輛，同比增長1.43%，分別比上年同期回落6.96個百分 點和6.93個百分點。其中乘用車產銷同比增長6.38%和4.80%，比上年同期回落5.67個百分點和6.38個百分點。特別值得注意的是，其中SUV銷售263.26萬輛，同比增長56.7%。

一直以來，不管車市整體增長與否，SUV幾乎都是乘用車市場的常青樹，不少消費者表示，他們喜歡SUV主要是因為它有大空間、高通過等性能。另外，也有部分消費者表示，選擇SUV是因為家里原本有一輛轎車，二次購車選擇SUV。

乘用車市場另一大增長點是新能源汽車，隨著能源危機和環境問題日益嚴重，加之我國對車企燃油限制的要求越來越高，新能源汽車越來越受到重視，并且獲得消費者青睞。

雖然SUV一直以高性能、高能耗的形象為人所認知，而新能源車則是低能耗的典型代表，這二者似乎是相互排斥的關系。然而，有些車企看到二者各自巨大的市場前景，開始打起將這兩大市場結合的主意。

今年年初，在比亞迪技術解析會暨屆迪粉大會上，比亞迪宣告其首款542車型——混合動力suv唐正式預售。

比亞迪插電式混動SUV唐

6月，比亞迪唐于深圳國際車展正式上市，售價27.98-51.88萬元，同時可享受3.15萬元/輛的國家新能源汽車補貼，部分地方政府將給予消費者1:1的補貼金額。另外還可享受免征購置稅、車船稅，與傳統SUV相比，比亞迪唐的價格讓人難以抗拒。

據比亞迪官方披露的數據，比亞迪唐最大的賣點是三擎四驅雙模技術，配備2.0TI發動機(205馬力、320牛?米)和前后雙電機(150馬力，250牛?米)，搭配6速手自一體變速箱。在混動模式下，能爆發出371千瓦的總功率和820牛?米的總扭矩，百公里加速僅需4.9秒。

面對新能源汽車誘人的市場前景，作為自主品牌SUV龍頭老大的長城汽車也打算進軍新能源汽車。在被媒體問及未來長城的發展方向時，長城汽車董事長魏建軍表示要走SUV“新能源化”之路。

誠然，幾乎靠著SUV“一條腿”走路的長城不管是產品線還是油耗方面都面臨巨大的壓力，魏建軍也意識到目前存在的問題，于是，長城汽車在繼續加碼SUV版圖的同時，也著手樹立另一面旗幟——“新能源”。據悉，首批全新插電式混動車型將會在2017年正式推出。

作為國內六大車企之一的上汽集團，雖然已經推出多款新能源車型，但仍將繼續發力，逐年加大新車投放力度，欲成為國內新能源汽車市場領先者。據上汽集團董事長陳虹介紹，明年下半年到2017年底上汽自主品牌會有包括4款新能源汽車在內的13款自主品牌產品推向市場。

為了搶占SUV市場，上汽集團已經在適當進行調整，榮威品牌已在該領域部署W5車型。而根據企業產品規劃，榮威旗下首款插電混動SUV將于2017年推出，與之一并亮相的還有新一代的550插電混動版。

除了國內車企，外資企業也紛紛布局新能源SUV市場。

三菱汽車近年來專注于新能源汽車的研發，先后推出i-MiEV、歐藍德PHEV等新車，現階段三菱新能源車全球市場累計銷量已突破10萬輛。

新款歐藍德PHEV已于今年7月9日在日本率先上市，據相關機構統計，歐藍德PHEV自2013年推出以來，在全球新能源汽車的市場份額占比達到15%，并且位居第三。

今年8月下旬三菱汽車將在華推出高端SUV車型全新歐藍德，后續還考慮導入全新歐藍德PHEV(插電式混合動力車型)。值得一提的是，新款歐藍德PHEV后續入華后，將成為三菱在華推出的首款新能源車型。

而專注電動汽車的特斯拉也不會輕易放過這個細分市場，在推出首款轎跑車—MODEL S后，特斯拉又有了全新規劃，2018年前，特斯拉將陸續推出4款新車型，其中包括特斯拉全新跨界SUV MODEL X，該車將于今年第三季度上市。

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