2015法蘭克福車展9月15日即將盛大揭幕，這是下半年全球規模最大車壇盛會，在這場“汽車奧運會”里，歐洲各大汽車豪門為了讓電動汽車更加普及，力推更加多元化的車型，提前卡位搶攻市場，第一電動網挑選出最受到矚目的9款亮騷新車。

1.寶馬攜225xe、330e、740e、X5 xDrive40e擴大插電混動陣線

寶馬在今年的法蘭克福車展中，將首次展出225xe、330e、740e、X5 xDrive40e四款插電混合動力車，預計2016年初這些車型就會陸續上市。在新任總裁Harald Krüger的領導下，225xe、330e、740e、X5 xDrive40e、i8儼然將成為未來寶馬插電混動車型陣容的五大天王。

225xe

225xe是寶馬2系Active Tourer的插電混動版，將采用與i8相同的技術，新車會在2015年底在德國生產。

225xe

225xe搭載動力輸出136馬力、扭矩250N·m的1.5升3缸汽油雙渦輪增壓引擎，搭配6速自排變速箱和后軸輸出功率為65kW的電動機，綜合動力輸出達224馬力，扭矩達385N·m。7.7kWh鋰電池組可在純電動模式下續航41公里。百公里加速僅需6.7秒，平均油耗2.1-2.0L/100km。

225xe

今年5月寶馬旗下中型車銷售主力3系推出小改款車型，為應對歐6排放法規，小改3系著重于動力改進，擁有插電混動系統的330e也首度出現在3系動力陣容中。

330e

330e在外觀造型上與一般3系沒有顯著差異，除車頭左側的充電設計和C柱的eDrive字樣外，走的是低調沉穩路線。

330e

后輪驅動的330e采用與X5 xDrive40e相同的插電混動系統，184馬力四缸汽油引擎，搭配動力輸出88馬力、扭矩250N·m的電動機，綜合動力輸出達252馬力，看齊330i和330d，百公里加速達6.1秒。7.6kWh的鋰電池組位于車身下方，純電動續航里程40公里。平均油耗2.1-1.9L/100km。

740e

全新寶馬7系憑借眾多無可匹敵的創新科技重新定義了面向未來的豪華駕馭體驗。新車型在智能輕量化、動力系統、底盤、操作系統、互聯駕駛以及豪華氛圍方面取得諸多突破，將無與倫比的駕駛樂趣與駕乘舒適性完美融合。全球首創的Carbon Core高強度碳纖維內核技術帶來卓越的性能表現；最前沿的魔毯智能空氣懸掛系統、更加先進的駕駛輔助系統讓車輛更加智能地應對路況、適應駕駛者的個人風格；引入手勢控制、遙控自動泊車，令人機交互更臻新境；能激光大燈，智能觸控鑰匙則賦予全新7系撲面而來的科技感，奢華的內飾設計帶來頭等艙級別的駕乘享受。

寶馬740e的全球首發標志著源自i品牌的eDrive技術正式進入豪華轎車細分市場。740e搭載4缸汽油發動機和電動機，總輸出功率為240千瓦，在歐盟標準測試循環中的綜合油耗值為2.1L/100km，eDrive技術實現了純電動零排放駕駛，寶馬740e在純電模式下的最高時速可達120公里/小時，續航里程為40公里。此外，該車型還推出了長軸距版本寶馬740Le和全驅版本寶馬740Le xDrive。

X5 xDrive40e

X5 xDrive40e

在2013年法蘭克福車展上，寶馬就首次發布了X5 eDrive concept概念車。X5 xDrive40e就是X5 eDrive concept的量產車型。X5 xDrive40e搭載由一臺四缸汽油發動機和電動機組成的插電混動系統，2.0T汽油引擎最大功率180kW，最大扭矩350N·m；電動機最大功率83kW，最大扭矩250N·m。綜合最大輸出功率為230kW，最大扭矩450N·m。純電動最大續航31km。[page]

2.混動依然是主力 豐田第四代普銳斯全球首演

截至2015年8月底，在全球累積銷售800萬輛混合動力汽車的豐田，面對2015年末歐洲汽車市場最重要的法蘭克福車展，也將帶來重點新車全球首發。從1997年發表第一輛普銳斯(Prius)至今已發展到第三代車型，為了持續穩固銷售領導地位，本次豐田將發表全新第四代普銳斯。

第四代普銳斯的外型保留了低扁、流線外型，但大量增加了燃料電池汽車未來(Mirai)的設計元素和車尾線條，車身尺寸為4540*1760*1470mm，比現款大一些，軸距維持2700mm。

動力方面，目前豐田尚未公開第四代普銳斯的馬力、油耗等數據，只說平均油耗比現款提升約10%。

第四代普銳斯

新一代普銳斯在德國法蘭克福車展上首發展出并公布詳細性能參數后，將在日本東京車展上公布日元報價，2015年底正式上市。北美、歐洲市場等可能得等到2016年初才會引入。

除了新一代普銳斯，豐田還將帶來小改款RAV4混合動力車型和C-HR Concept hybrid Crossover的第二版車型。[page]

3.最暢銷插電混動SUV 三菱歐藍德PHEV小改款首次登陸歐洲

2015年4月紐約車展初亮相的小改款歐藍德，是目前三菱SUV的銷售主力。而從歐藍德衍生而來的插電式混動車型，在日本與歐洲等地也都有不錯的銷售成績。6月底剛剛在日本市場上市的小改歐藍德PHEV，將在9月進軍歐洲。

身為全球第一輛量產插電混動SUV，歐藍德PHEV自2013年1月在日本推出后，目前已累計銷售7萬輛(截至2015年7月底)，其中在歐洲市場的環保車銷售排行中，歐藍德PHEV總是名列前茅。因此，小改款歐藍德PHEV首度踏上歐洲舞臺，三菱極為重視。

從三菱放出的圖片看，歐版歐藍德PHEV與日版并無差異，車頭相同延續搶眼的Dynamic Shield設計語言，內飾質感也有所提升，車內的寧靜環境也得到改善。動力則維持2.0L燃油引擎及前/后各一臺電機的驅動模式，針對機械摩擦阻力改善與提升效率后，油耗進步8%。[page]

4.續航500公里 奧迪純電動SUV Q6登場

作為德系豪華品牌三巨頭之一，奧迪將法蘭克福車展上展出多款全新概念車，首款純電動SUV Q6概念車將成為奧迪龐大的SUV陣容中的一員。日前，奧迪發布了e-tron quattro概念車的設計圖，這將是Q6的設計雛形，預計最快2018年上市。

Q6由第二代MLB平臺為基礎打造，車身尺寸介于Q5與Q7之間。動力系統是從R8 e-tron衍生而來，提供四驅系統。動力系統由三臺電機及90kWh電池組構成，具有約500hp左右的最大動力輸出，電池組位于車體中間，除了對空間有所幫助之外，對于配重也有幫助，續航里程高達500km以上。整體而言，不論是性能或實用性都毋庸置疑。

5.復刻越野經典！雪鐵龍e-Mehari Concept首發

雪鐵龍曾以2CV為基礎制造過出軍用越野車Mehari，全車以ABS材質打造，意外造就了輕量化的特色。大約兩個月前，雪鐵龍公開表示有意大打全新Mehari牌，確定將在法蘭克福車展上推出一款全新電動概念車e-Mehari。

Mehari

Mehari

e-Mehari基于雪鐵龍C4 Cactus而來，雖然目前一切都還是未知，但就過去雪鐵龍打造各式概念車的高明手法，e-Mehari肯定會帶來截然不同的好玩感受。

Bluesummer

因為雪鐵龍正在為博洛雷集團制造Bluesummer電動汽車，所以e-MEHARI可能與Bluesummer有一定血緣關系。

Aircross concept

Aircross concept

此外，雪鐵龍還會展出插電式混合動力Aircross concept概念車。[page]

6.保時捷Pajun二次概念 法蘭克福車展亮相

2012年4月，保時捷在Panamera獲得不錯的反應后，考慮推出更小一號的車型且取名Pajun，目標鎖定寶馬5系、奔馳E級車。但由于沒有明確量產時間，這幾年Pajun的消息也就沒有下文，2015年初終于傳出這款車可能會以純電動型態投入市場。

略小于Panamera的Pajun，不僅可能采用純電動力，還可能衍生出混合動力車型。概念車將在法蘭克福車展上首次亮相，預計在2018年起開始量產。

動力方面，Pajun的純電動系統將受益奧迪R8 e-tron電動系統，輸出馬力可達400hp，續航里程預計約500km。比特斯拉Model S的約490km更遠一些，可清晰看出Pajun未來鎖定的對手就是特斯拉。

7.3D打印純電動 標致推Fractal Concept概念跑車

標致在法蘭克福車展中，將展出一輛名為Fractal Concept的雙門四座概念小跑車，前衛的內飾有80%是用3D打印技術打造而成，動力來自位于前后軸的兩臺電動機，并配備eVADER聲音警示系統，讓路上的行人可以注意到正無聲飛馳而過的Fractal Concept。

Fractal Concept的車長只有3810mm，寬也不過1770mm，整體比208還要迷你，因此定位為Urban Coupé，小巧的車身讓Fractal Concept可以靈巧的在市區穿梭。

Fractal Concept采用標致的i-Cockpit的內飾設計，整體設計靈感來自靜謐的教堂，非平面設計的門板和車內面板則采用錄音室的設計概念，標致特別請StelLab開發了9.1.2聲道音響系統，通過多聲道系統精細的聲音傳導，輔助駕駛者接收包含導航指引在內的多種聲音提示。

更特別的是，Fractal Concept的內飾80%都是3D打印技術打造而成，儀表采用12.3寸液晶屏幕，方向盤多功能控制鍵也是液晶觸控設計，前座與后座的中央扶手上設有7.7寸的平板電腦，觸控音響、導航及各種車輛設定。

Fractal Concept還和智能穿戴裝置結合，可以通過智能手表遙控開啟車門，控制空調及音響系統，也可顯示導航信息，更能安排充電，告知駕駛者電力什么時候才會充滿。

Fractal Concept是一輛純電動車，在前、后軸各設置一臺擁有102匹馬力的電動機，可實現四輪驅動，并能依路況快速調節前后軸動力輸出比例。30kWh的鋰電池模塊縱向安排在車身正中央，降低車身重心及優化前后配重比。標致表示，Fractal Concept可在6.8秒完成0-100公里/小時的加速，擁有450km的續航力。

Fractal Concept的另一項重要配備，是能在行車時告知行人或自行車騎士有車靠近的聲音警示系統。由于電動車寧靜無聲的特性，歐盟已經立法在2019年前，電動汽車都必須配有聲音警示系統。[page]

9.優美弧線 捷豹F-Pace量產車首發

2013年法蘭克福車展時，英國豪華車捷豹以旗下第一款跨界車為名，推出C-X17 Sports Crossover Concept概念車，獲得熱烈反響后，捷豹在2015年初確認量產計劃并更名為F-Pace。隨著2015年法蘭克福車展臨近，F-Pace將以量產模樣示人。

目前，捷豹只公布了車輛側面的圖片，從細節中仍可發現F-Pace追尋雙門性感跑車F-Type的設計，優美的肩線從車頭延續到車尾，結合前進氣格柵獨特的鯊魚鰓式散熱孔，完全彰顯設計美學。頭燈尾部造型設計，F-Pace遵循XE、新一代XF的精隨，尾燈具有濃厚的F-Pace細長基因，與流暢的車窗造型、碩大的輪胎尺寸、較低的車身相配，讓F-Pace成為跨界性能運動跑車的標桿。

F-Pace是捷豹旗下第三款采用iQ[Al]Architecture模塊化底盤平臺的量產新車(XE、新一代XF)，并源自F-Type的運動基因與底盤調校下，讓F-Pace有優于同級車款的操控性能。而隨著F-Pace車側輪廓現身，代表著所有車輛數據、規格以及最終量產的容貌，即將要公諸于世。

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