今年上半年先后已有10個以上與新能源汽車相關的行業政策和行業標準出臺或實施，新能源汽車示范城市增至89個。在提出要破解電動汽車充電難、停車難等問題之后，日前李克強總理在召開國務院常務會議上再提支持新能源汽車發展，并針對新能源汽車不限行、不限購、充電設施建設等多方面提出了相應的支持政策。

利好的政策刺激越來越多的消費者選擇新能源汽車

政策密集出臺車企受益

截至9月底，鎮江、無錫、蘇州、中山、紹興等地迅速出臺補貼細則；

甘肅出臺新能源汽車不限號并給予享有可共用城市公交專用車道等通行便利；

貴州發布促進新能源汽車推廣意見，有望減免新能源汽車收費公路的通行費；

成都則自10月1日起新能源車不再限行；

與此同時工信部也表示，充電樁國家標準已經通過專家審查，新建住宅配建停車位100% 充電設施或是預留安裝條件等相關政策也將在下半年逐漸迎來實質性落地。

眾多利好政策相繼出臺，加強了消費者對新能源汽車的信息，越來越多的人轉投新能源汽車的懷抱，位于北京市豐臺區南四環的知豆體驗中心也將在10月迎來首批用戶，正是得益于9月30日北京市經信委發布的《北京市示范應用新能源小客車生產企業及產品備案信息(第4批)》。知豆將享受與北汽新能源等本地企業一樣的北京牌照優惠與北京財政的購車補貼。

微行純電動或將率先打開局面

知豆看中了增量市場并適時地提出微行理念

一般來說，一線城市受免費牌照以及免購置稅、不限行等各項優惠政策的影響，新能源汽車的市場接受度明顯高于二三線市場，有數據顯示，目前新能源車 “限購城市”的銷量占全國新能源車總銷量的67%。不限行、不限購是鼓勵對新能源汽車實行開放式購買，提升新能源汽車使用比例，顯然一線的“限購城市”應該是重中之中。

盡管我國出臺多重新能源政策，致力于從上下游發力解決新能源汽車出行難題，但一個顯而易見的問題卻是，由于地域限制消費者可選的產品有限。以北京為例，此前市場供給的產品多來自北汽新能源，從產品結構來看主要集中在兩廂、三廂車型，AOO級純電動汽車還是空白。

2015年7月26日知豆以616臺的成績在廣州創下新能源汽車單日銷售紀錄

知豆電動汽車正是看中了增量市場，并適時地提出微行理念。數據顯示，2014年知豆品牌累計銷量為7400多輛，今年1-8月累計銷售達7622輛，占據國產新能源汽車10%以上的市場份額，位列中國新能源汽車銷量總榜第三位。值得注意的是以上銷量主要來自全國18個省份，北京、上海尚不在其中。隨著一線“限購城市”的政策加碼，知豆這類微行純電動汽車無疑將如虎添翼，市場占有率迅速加大。

正向開發產品優勢明顯

“中國汽車工業的發展歷程告訴我們，發展新能源汽車沒有捷徑可走，只有扎扎實實走正向研發之路。”知豆總裁鮑文光在寧波基地開工典禮上如是說。作為少數堅持正向開發的新能源汽車企業，知豆十年來堅持投入巨資，融合國內外專家、科研機構及院校等技術資源，全力構造純電動汽車開發平臺，自主研發出擁有全球首款輕量化車身及電動車專用底盤的城市微行純電動汽車——知豆。

知豆參展武漢國際車展受熱捧

以知豆D2為例，其最大續航里程達到180km。這個廠商指導價為15.88萬的微行純電動汽車，在享受國家補貼、地方補貼和廠家補貼后，消費者的最終購買價格僅為4.98萬元(各個城市地方補貼政策不同，消費者終端購買價格有所差異)。另外值得一提的是，知豆還具有較低的使用成本，百公里耗電僅為8度，折合人民幣約為4元，這無疑是其在一線城市打開局面的重要籌碼之一。強大的產品競爭力是基礎，利好的政策將助力適應時代發展的新能源汽車品牌不斷壯大，以知豆為代表的微行純電動汽車已經打開了局面，讓消費者看到了新能源汽車市場的蓬勃活力。

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