2015廣州車展將于11月20日-29日舉行，作為國內少有的國際A級車展，也是2015年最后一個重頭車展，各大汽車廠家都在緊鑼密鼓的準備，一場汽車盛宴即將拉開帷幕。據統計，本屆廣州車展總共有25家車企的31款新車將上市，其中涵蓋轎車、SUV、MPV、新能源等車型。在新能源車型中至少包括8款純電動車、9款插電式混合動力車，為狂飆突進的2015年新能源車市做年終展示。【關注：2015廣州車展專題】

下面就讓小編帶著您來搶先了解下這些即將在廣州車展上亮相的新能源車型。

北汽新能源：EU260揭開面紗

11月12日，北汽新能源公布了純電動轎車EU260的相關數據，該車型是北汽新能源打造的第一款A級純電動汽車。據官方數據顯示，EU260的續航里程能夠達到260km。該車型將在廣州車展上首發亮相，揭開神秘面紗。

北汽EU260 正面

車身尺寸上，EU260的長寬高達到了4582*1794*1515mm，軸距2650mm，較目前市場上的多數主打性價比車型有較大優勢。全新設計的T型中控臺更加新穎，據悉這款車型內飾用料將有較大提升，大面積使用軟性材質。

北汽EU260 左前45°

北汽EU260電機最大功率100kw，最高扭矩260N.m。電池容量41.4kwh，在綜合工況下可以支持最高260km的續航里程。EU260配備的SmartCell智能電驅系統可以將電能到動能的損耗降低到4%，同時還可以更加安全均衡的管理動力電池，保證其健康狀況和使用壽命。

北汽EU260 右后45°

北汽EU260 內飾

EU260采用多連桿獨立后懸掛，提高了操控的穩定性，抑制彎道側傾的能力也得到了加強。同時在操控方面加入后輪彎道隨動轉向技術，大大減小了車輛的轉彎半徑。除此以外，EU260還具有胎壓監測、前后倒車雷達、ABS+EBD+CBC(轉彎控制系統)+TCS(牽引力控制系統)系統，配合52%超強度鋼材的車身以及激光焊接，EU260在車輛操控和安全性上將會非常值得期待。

江淮 iEV：iEV5推SUV版？也推微型電動車？

日前，江淮新能源汽車的官方微信公眾號上推送了一張神秘感十足的照片。

圖片來源“江淮新能源汽車”微信公眾號

江淮新能源汽車的iEV系列早已被大家熟知。雖從種種蛛絲馬跡中能預料到，江淮為了豐富產品線，滿足市場需求，會在廣州車展上發布iEV系列的新車；但官方一直未透露半點消息，新車神秘的面紗一定要留在最后時刻才肯揭開。廠家確實吊足了人們的胃口。從猶抱琵琶半遮面的圖片可以看出，iEV5即將有改款亮相，從其車身高度看，很可能是SUV車型。而另一款僅露只鱗片爪的車型，則很可能是個A0級或者A00級的微型電動汽車。[page]

吉利：帝豪EV強勢出擊

在廣州車展前夜，18日晚間，吉利將展出其帝豪EV，并公布新能源汽車戰略。吉利這款全新電動車最大功率輸出為95kW，最大扭矩240N.m，最高車速140km/h，0-50km/h加速僅需4.3秒，綜合工況續駛里程為253km，60km/h等速巡航狀態下的續航里程可達到330km。

該車外觀依然延續了帝豪燃油版時尚的風格，但在細節方面進行了改動：前格柵采用了靛藍色的新家族式回紋盾形設計，鷗翼式前保險杠增加了靛藍色飾條，以及葉子板和油箱蓋上的EV標識，都明顯地表露其了純電動汽車的身份。兩側車身還添加了天藍色的裝飾條，全車更加時尚。

吉利帝豪EV

帝豪EV的車內飾以黑色調為主，全黑皮質座椅添加了靛藍皮質包邊，與銀色裝飾條搭配，不僅提升車輛整體的質感，更顯舒適、大氣；7寸炫彩組合儀表、造型前衛的檔把、多功能運動方向盤等，都突出了電動版車型特有的科技感。

吉利帝豪EV內飾

在動力方面，采用了三元鋰電芯，蓄電量為45.3kwh，電機最大功率輸出可達95kw，最大扭矩240Nm，0-50km/h加速僅需4.3秒，最高車速為140km/h，綜合工況續駛里程253km，60km/h等速續航里程可達330km。

吉利帝豪EV前機艙

另外，帝豪電動車符合充電國標，配備了五種充電模式，在慢充模式下14個小時即可達到滿電狀態，專用快充設備僅需48分鐘便能滿電。隨著限購、限牌、限行等政策不斷調整，新能源的發展必將越來越火熱。在國家政策的扶持下，電動車產業的發展形勢正式市場所驅，帝豪電動車的未來前景值得期待。

廣汽再推插混：傳祺GS4 EV & GA3 PHEV亮相

廣汽傳祺GS4 EV將于廣州車展上推出。基于傳祺GS4燃油版開發出來的一款純電動汽車。車身長寬高分別為4510*1852*1677mm，選裝行李架后高度為1780mm，軸距為2650mm。外觀延續了現款GS4車型的設計，只是在細節部分更加注重體現新能源車的特點，中網鍍鉻裝飾、LOGO都帶有藍色飾條點綴，更顯科技感。GS4 EV的輪圈造型極為搶眼，五輻式的造型有幾分戰斧的神韻，同樣有藍色點綴。

廣汽傳祺GS4 EV

在動力方面GS4 EV的高亞鋰電系統和電機控制系統為其提供了強勁而持久的動力。電機最大扭矩250N.m，峰值功率105kw。同時電機系統與先進的ESP模塊協同工作，既為車輛提供了可靠安全的制動性能，又把制動時產生的能量盡可能的轉化回收。集多項領先技術于一身的傳祺GS4其最大續航里程大于240km，能夠滿足消費者的日常出行所需。

廣汽傳祺GA3 PHEV

廣汽傳祺GA3 PHEV插電式混合動力汽車基于傳祺GA3燃油版打造，由于詳細參數官方尚未公布，使得這款車的神秘感倍增。[page]

海馬：普力馬EV重整再出發

海馬普力馬EV在上市前早已開始市場運營。2013年起，海馬普力馬EV已先后在海口、杭州和銀川作為出租車示范運營。而老款的普力馬EV造價高，充電久，且續航里程低(僅在100公里左右)，作為出租車來運營，效果確實不太好，因此也一直沒有上市向市場推廣。

普力馬EV

但隨著新的電池技術不斷推出，現在市場上的純電動車型續航里程在200公里以上的也有很多。相信普力馬EV此次選擇廣州車展上市，肯定在續航里程上已經有所準備。如果續航里程能達到200公里，再加上普力馬EV較大的車內空間，相信還是會有一定市場。

比亞迪元：接秦、唐的強勢而來

比亞迪秦和比亞迪唐暢銷，他們的后輩比亞迪元期待自然不小。比亞迪元的前臉與宋區別較大，一條橫向鍍鉻條連接了左右大燈和車標，前格柵的裝飾類似鱗片效果。下方保險杠的設計自成一體，不過可以看到依然帶有明顯的“X”風格，下唇配有明顯的銀色擾流板，視覺效果出色。

比亞迪元 正面

比亞迪元的定位是小型SUV，長寬高依次為4320*1765*1650mm，軸距為2520mm，與福特翼搏、雪鐵龍C3-XR等水平相當。拍攝樣車的藍白配色效果出眾，采用黑、銀、藍三色的多輻式輪轂也非常扎眼，博得了不少人的眼球。

比亞迪元 側面

據悉，比亞迪元的動力系統由1.5L自然吸氣發動機和兩臺電動機組成，其中兩臺電動機分別安裝在前后橋位置，以實現四輪驅動。在純電動模式下，最大續航里程同樣可以達到70km。

比亞迪元 外掛式備胎

車尾部最明顯是外掛式備胎，五條風刀樣式的裝飾，給比亞迪元的運動氣息增色不少。尾燈造型好像螃蟹的一對鉗子，很可愛。[page]

上汽：插混高端版榮威e950亮相

日前，從上汽榮威官方獲悉，上汽將在本屆廣州車展上發布榮威950的插電混動版e950。

此前發布的榮威950氫燃料電池版

榮威e950基于現款榮威950打造，新車最大的亮點是其搭載了一套由發動機和電動機組成的插電式混合動力系統。此前，榮威950推出過氫燃料電池版本，此次插電混動版將進一步展示上汽的技術儲備。

再度亮相：新圣達菲EV & 路盛E70EV

華泰推出的這兩款純電動汽車，在2015年4月上海車展上首度亮相。這次廣州車展的再度參展是不是會傳出上市的消息，暫時還是個未解之謎。

新圣達菲EV

華泰新圣達菲EV純電動節能SUV采用永磁同步電機，最大功率為80kW，最大扭矩220Nm，最高轉速可達9000rpm。最高時速大于130km/h。

新圣達菲EV的動力電池采用鋰離子動力電池，電池箱體放置在大地板下部，通過大地板及懸架系統的重新設計，使整車的通過性及安全性都得到相應的提高 ,電池組性能也得到了提升。充電系統可采用民用220V電源充電。

新圣達菲EV純電動SUV配備智能液晶儀表顯示系統，功能齊全，能夠顯示電池電壓、SOC、能量回收、檔位等信息。

路盛E70 EV  右前45°

華泰路盛E70推出了其EV版本，新車基于路盛E70打造，并采用純電動系統。

路盛E70 EV外觀和2014款華泰路盛E70的外觀與現款的車型基本一致，延續了原有的車型特點，超豪外觀將奢華與完美演繹到淋漓盡致。4777mm的超長車身無需犧牲你的任何舒適與安全需要，2678mm的軸距優勢使得整體空間真正豁然開朗。不過在部分細節上進行了修改，內飾與配置方面也將進行了相應升級。

路盛E70 EV  左后45°

TIVI實時車載智能決策系統，集娛樂、信息、駕乘、生活應用于一體。采用intel ATOM平臺及Linux操作系統，更加穩定與安全。極致智能設計營造超越尊榮體驗，ABS+EBD，四門防撞梁/全金屬安全車身，前排雙安全氣囊，一切應有盡有。

動力系統上，路盛E70EV純電動車采用永磁同步電機，最大功率為90Kw，最高轉速可達10000rm，最大扭矩250Nm。最高時速大于150公里，續航里程大于300公里。在電池布置方面，路盛E70EV與圣達菲EV的設計大致相同，也將的電池組都放置在大地板下。路盛E70EV純電動車帶有車載充電器，使用隨車自帶充電線并接入家中的220V電源，充滿整車大約需要4個小時。[page]

奔馳S500eL：百公里5.2秒快車

奔馳S500eL新車搭載了插電式混合動力系統。官方數據顯示，其搭載了由3.0升V6雙渦輪增壓發動機與電動機組成的插電混動系統，可輸出最大功率為325kW，最大扭矩達到650N.m，百公里加速僅需5.2秒。

奔馳S500eL

據了解， S500eL依靠純電力驅動的續航里程為33km。在混動模式下，百公里油耗僅為2.8升，并且二氧化碳排放量也僅為85g/km。傳動系統方面，新車匹配的是7速自動變速箱。根據連接的充電裝置以及電壓的不同，其充電時間大約為2-4小時。

奔馳S500eL液晶屏

奔馳S500eL延續了奔馳S家族的風格，尾部增加了充電接口。車內采用大量的銀色裝飾。眾多高科技配置集于一身：強大的Command系統、超大的液晶屏、各種座椅位置調節，以及頂級的Burmester(柏林之聲)音響，使其品位和品質得到保證。

奔馳C350el：正式投放市場

奔馳首款國產的插電混動車C350eL在今年4月的上海國際車展上進行了首次亮相。而在11月20日即將開幕的廣州車展上，C350eL將有望正式投放市場。

奔馳C350el

該車搭載一臺2.0L渦輪增壓發動機與C 260 L相同，155kw的最大功率和350N.m的最大扭矩。此外該車還搭載一臺最大功率60kW、最大扭矩340N.m的電機，其綜合輸出功率為205kW，最大扭矩為600N.m。傳動系統為7速自動變速器。在混動系統的幫助下，C 350 e L的0-100km/h加速時間僅為5.9s，最高時速為250km/h，百公里綜合油耗為2.1L。讓我們眼前一亮的是該車將標配空氣懸架系統(AIRMATIC)。

奔馳C350el  充電口

無論外觀還是內飾的設計，該車基本與2015款奔馳國產C級長軸版保持一致，而位于后保險杠右側的充電接口，則顯示出其插電式混動車型的身份。作為一款插電混動車型，該車采用了重約100kg，容量為6.2kWh的水冷式鋰離子電池組，使用快速充電樁充滿約需1.5小時，若使用家用電源充電則需3小時充滿。由于電池容量并不高，新車的純電最大續航里程約為31km。

配置方面，該車采用了主動開閉式進氣格柵，前進氣格柵處設有ACC自制應巡航和主動安全系統的雷達。還將配備空氣懸架、LED智能照明系統。

奔馳：SUV也插混，GLE 500e明年來華

不久之前，ML級的中期改款車型GLE SUV正式在華上市。除搭載3.0T發動機的320和400車型以及搭載5.5T發動機的AMG版本外，奔馳GLE還有望于明年向中國引入更為綠色環保的插電式混合動力車型GLE 500e。

GLE 500e

插電混動版車型的動力系統由最大功率245kW的3.0T發動機和85kW的電動機組成，匹配7速G-TRONIC變速箱。該款插電混動版車型電池容量為8.8kWh，在純電動模式下可以行駛29.6公里。[page]

BMW：X5插電混動版上市

寶馬X5插電混合動力版車型將在11月20號開幕的廣州車展上市。

BMW X5插電混動版

插電混動版X5的外觀與目前在售的X5車型基本相同。寶馬X5插電混動版的高壓鋰離子電池組安裝在后備箱地板下方，處于防撞安全區域內，且不用占用儲物空間。

動力上，寶馬X5插電混動版搭載的是2.0T發動機和電動機，最大輸出功率可達230kW，0-100km/h加速時間為6.8秒，百公里綜合油耗僅為3.9升，綜合續航里程超過800公里。另外，該車還有AUTO eDrive、MAX eDrive、SAVE Battery三種驅動模式可供選擇。

沃爾沃：XC90插電混動版獻媚高富帥

沃爾沃SUV已經成為高富帥，特別是金融圈新貴的標配。廣州車展將亮相的沃爾沃XC90插電混動版的外觀與燃油版相差不大，車身尺寸也與其一致，長寬高分別為4950x 2008x1775mm，軸距為2984mm。不過，由于XC90插混版增加了電池與電動機，車重達到了2361kg，比燃油版增加了278kg。

沃爾沃  XC90插電混動版

動力方面，該車搭載一臺2.0排量的汽油發動機和一臺電動機。發動機最大輸出功率為235kW，最大扭矩達400N.m，電動機最大功率和峰值扭矩分別為64kW與240N.m。在混動模式下，可產生299kW的最大功率與640N.m的最大扭矩。0-100km/h加速時間為5.6秒，百公里綜合油耗為2.6L。

中控觸摸屏采用了沃爾沃和蘋果一同研發的CarPlay系統，可用來操作空調、娛樂系統等。

三菱：名聲在外的歐藍德PHEV(插電混動版)來華

三菱在新能源領域其實是先行者，歐藍德在全球銷量不少。該車的外形設計更具時尚感，舒適性、操控性和純電動續航能力都獲得不同程度的提升。霸氣的X型前臉大量使用鍍鉻裝飾，造型犀利的前大燈與橫條進氣格柵完美融合，并配備了新設計的LED日間行車燈和尾燈，以及18英寸雙色合金輪轂。三菱為新車新增Ruby Black和Quartz Brown兩種顏色可供選擇。

歐藍德PHEV

據三菱介紹，通過對隔音物料、主動式減震和減震物料等30項改進，大大提升NVH(噪音、振動和聲振粗糙度)的表現。通過對懸架系統的調校，該車的操控性和穩定性都獲得進步，更受益于混合動力系統的優化，純電動續航里程則增長了0.6公里。

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