眼看就要出了正月了，年算是過完了，帝都路上的車又多了起來，大家也回到了按部就班的生活節(jié)奏之中。秉著為人民服務(wù)的原則，小編再次背上相機(jī)，踏上了探樁之路。這次為大家探查的仍然是4個(gè)站點(diǎn)，位置都在東邊，從東四環(huán)一直延伸到王府井。下面且看小編為大家?guī)淼某潆姟八沫h(huán)之歌”。

一、東四環(huán) 金茂府充電站

金茂府星星充電站的位置位于四環(huán)大郊亭橋的西北角，走廣渠路由東向西方向行駛，過了大郊亭橋一進(jìn)入四環(huán)內(nèi)路北(右手邊)既是金茂府的樓盤。充電樁就位于樓盤南側(cè)，緊鄰廣渠路的露天停車場內(nèi)。據(jù)充電樁App上面的顯示，共有57個(gè)樁頭，54個(gè)慢充、3個(gè)快充，規(guī)模真是不小。這里的充電費(fèi)是0.8元/度，充電服務(wù)費(fèi)也是0.8元/度，也就是說充電時(shí)每度電將花費(fèi)1.6元，停車費(fèi)1元/小時(shí)。那具體情況是不是這樣呢？

這就是金茂府停車場的入口，位于整個(gè)樓盤的西南角，但是入口處的停車場標(biāo)志并不明顯，也沒有充電站標(biāo)識，所以小編差一點(diǎn)兒就開過了。這一點(diǎn)，有待停車場管理方改進(jìn)。順便啰嗦一句，這次小編駕駛的車型是北汽的EV200，雖然不算是新車型了，但是在北京的保有量還是比較高的。所以小編這次選擇了保有量較高的車型，來探明充電站是否可以滿足這種比較暢銷車型的充電需求。

進(jìn)入停車場之后，一排整齊的星星充電慢充樁就映入眼簾了。開著車溜了一圈兒，數(shù)了數(shù)，確實(shí)是57個(gè)充電樁，其中有三個(gè)是快充樁頭。

但是幾乎沒有充電的，為什么呢？仔細(xì)一看，原來基本上都被燃油車占據(jù)了地盤。這個(gè)停車場雖然有57個(gè)充電樁，但是由于停車位僅有70個(gè)左右，所以作為公共停車場，在白天的時(shí)候很難做到充電車位和公共停車位完全劃分開。這些充電車位中，僅有3個(gè)公共車位和4個(gè)中信銀行的專用車位沒有被燃油車占領(lǐng)，其他車位均已“淪陷”。

充電中的北汽EV160

充電中的江淮iEV4

小編很是欣慰的發(fā)現(xiàn)還是有兩輛電動車在這里充電的，不過沒有人在車上，可能是在此上班的員工吧。

這就是小編之前提到的中信銀行的專用車位。一開始還以為這個(gè)車位只能給中信銀行的領(lǐng)導(dǎo)或者員工使用，但是小編來此早已過了上班時(shí)間，但是車位上依然空蕩蕩的，便進(jìn)到銀行里面一問究竟。

據(jù)中信銀行的工作人員回答，門口的專用車位是為了給前來辦理業(yè)務(wù)的客戶準(zhǔn)備的，不僅如此如果有需要充電的電動車用戶，只要車主提出要求，他們便給大家提供充電車位。在此，小編給中信銀行點(diǎn)個(gè)贊，不僅為客戶著想，也為前來充電的電動車主考慮，確實(shí)貼心。

走出銀行之后，看到滿滿的油車占位，小編的心中又感到了一種失落。希望到了下班的時(shí)間，這些燃油車可以各回各家，為電動車讓出車位充電。也可能這個(gè)充電站的設(shè)置，就是為了滿足附近社區(qū)的居民解決夜間的充電問題，不然如此大量的慢充樁樹立于此，確實(shí)有些不太合理。

書歸正傳，小編今天過來是體驗(yàn)充電的，因?yàn)樾切浅潆娨部梢酝ㄟ^手機(jī)端控制充電和支付，所以下了個(gè)星星充電的App。但是小編發(fā)現(xiàn)，星星充電在自己的App上，顯示這個(gè)站點(diǎn)的慢充樁數(shù)量僅16個(gè)，與54個(gè)相差甚遠(yuǎn)。

小編隨即撥通了星星充電北京分公司運(yùn)營部部長唐曉猛的電話，唐部長說這里所有的充電樁其實(shí)都是處于在線運(yùn)營狀態(tài)的。為了便于充電系統(tǒng)管理，他們按照配電箱的數(shù)量，將自有App端的慢充樁數(shù)量拆分成了3個(gè)站點(diǎn)，但由于地圖上三個(gè)站點(diǎn)距離過近，所以無法在地圖上分開顯示，帶有充電樁數(shù)量的三個(gè)標(biāo)注點(diǎn)重疊在了一起，因此只顯示出了一個(gè)分站點(diǎn)的慢充樁數(shù)量。

但是星星充電App界面中還是可以顯示該站所有的充電樁數(shù)量，在地圖界面的右上角點(diǎn)擊“站點(diǎn)列表”按鍵（上圖紅圈所示），就可以查看該站的充電樁數(shù)量明細(xì)了。唐部長還表示，目前的充電樁數(shù)量顯示不完全的問題應(yīng)該可以通過技術(shù)部門解決。為了避免由于顯示信息有誤，對用戶造成不便，他們會盡快解決這個(gè)問題。

好了，下面試試充電情況。首先，測試一下快充樁，把槍頭與車輛連接好。

用星星充電App掃碼，然后點(diǎn)擊開始充電。

OK！充電成功！

從App上的充電數(shù)據(jù)上看，充電電流還是可以的，達(dá)到了60A，而且與車輛儀表盤上顯示的數(shù)據(jù)基本一致。

結(jié)束充電，4分半充了1.6度電。照此效率推測，北汽的EV200的滿電電量為30.4度電，1小時(shí)20分鐘左右可以將10%左右電量的電池補(bǔ)電至滿電狀態(tài)。

下面試試慢充，連接槍頭

掃碼

App上操作開始充電

充電成功，沒有問題。

9A的慢充電流，在慢充中算是中等偏上的充電效率了。

在多提一句，目前這個(gè)充電站雖然在停車場內(nèi)，但是該停車場暫未收費(fèi)，小編光顧此地的時(shí)間為3月2日。此信息僅供參考。[page]

二、東三環(huán) 財(cái)富購物中心停車場充電站

在前往財(cái)富中心的路上，看到了很有愛的一幕，估計(jì)車主是一位媽媽，所以選擇了這種哆啦A夢路線的車貼。看到這種提示，小編一般都會慢慢的在后面跟著，從不催促，希望大家看到有這類車貼的車輛時(shí)也能夠采取一些避讓。

第一次有一種鋼鐵叢林的感受

財(cái)富中心充電站位于東三環(huán)京廣橋的西南角，財(cái)富購物中心地下一層的停車場內(nèi)。停車場入口在兆豐街上，基本上位于下圖標(biāo)注的那個(gè)位置，還是很容易找到的。

這是充電樁App上對這個(gè)站點(diǎn)的描述：快充樁9個(gè)，充電費(fèi)加充電服務(wù)費(fèi)1.27元/度，停車費(fèi)按時(shí)段不同收費(fèi)不同。

充電樁App上的停車費(fèi)信息與停車場入口處的公示牌上完全一致，7:00-21:00每小時(shí)收費(fèi)6元，21:00-7:00每小時(shí)收費(fèi)5元。由此可以看出，該停車場24小時(shí)開放，夜間需要補(bǔ)電的朋友，完全可以選擇這里。

進(jìn)入地下車庫，給小編最大的感受就是充電樁的指示牌都非常醒目，充電樁找起來是易如反掌，而且充電車位也有很明顯的標(biāo)識。

由于車位資源比較充足，絕大多數(shù)燃油車都能做到自覺讓開充電車位。但下圖的這輛大眾，卻以辦事很快為由，不聽停車場管理人員的勸阻，依然大搖大擺的停在了充電車位上。

相比之下，下圖小面的司機(jī)素質(zhì)反而更高尚了一些。

小編探訪這里時(shí)為工作日上午11點(diǎn)左右，所以來此充電的車并不多，9個(gè)快充樁僅有3個(gè)正在使用。

小編也向停車場的管理人員咨詢了一下，這里確實(shí)工作日的時(shí)候充電的車倆并不多，但在周末，充電樁的使用率一般在半數(shù)以上，而且燃油車占位的情況并不多見，像今天的大眾只是極個(gè)別現(xiàn)象。

充電樁顯示屏上的電價(jià)信息1.2元/度

小編也充了幾度電，驗(yàn)證了一下充電價(jià)格，從充電電量和消費(fèi)金額的顯示計(jì)算，充電單價(jià)確實(shí)為1.2元/度，其中包含了充電服務(wù)費(fèi)。但是這里的充電效率比金茂府充電站低了一些，若將10%左右電量的電池補(bǔ)到滿電狀態(tài)，可能要比前一個(gè)充電站多花費(fèi)10-20分鐘的時(shí)間。[page]

三、東二環(huán) 銀河SOHO地下停車場充電站

第三站，小編來到了位于東二環(huán)朝陽門橋西南角的銀河SOHO，這算是東二環(huán)上的一個(gè)地標(biāo)性建筑了，應(yīng)該沒有人不知道這里吧？

但是停車場的入口卻是在銀河SOHO西側(cè)的東水井胡同里，靠近該建筑物西南角的位置。不過，入口有比較明顯的停車場標(biāo)志的，而且還有充電站的標(biāo)識。

充電樁App上顯示的該充電站詳情

開車進(jìn)入地庫之后，一路沿著充電站標(biāo)識的指引，變可以很順利的找到充電樁。

該充電站配備了10個(gè)快充樁

充電費(fèi)用的標(biāo)準(zhǔn)與財(cái)富中心一致，也是1.2元/度(含充電服務(wù)費(fèi))

停車費(fèi)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)也與財(cái)富中心的停車場一致，從價(jià)目表的設(shè)計(jì)上看，明顯與財(cái)富中心屬于一家公司。所以，雖然從三環(huán)跑到了二環(huán)，但是停車費(fèi)沒有變化也并不奇怪。總之，要比路邊停車位第一個(gè)小時(shí)10元，第二個(gè)小時(shí)開始15元/小時(shí)的價(jià)格便宜了不少。

此處充電樁的有四種充電模式可以選擇：自動充滿、按金額充、按電量充和按時(shí)間充。由于小編到此處的電量還有80%，所以選擇了按電量充電的模式，設(shè)定充電電量為5度電。

設(shè)定完成，確認(rèn)，充電樁中間的紅色提示燈亮起，開始充電。

回到車?yán)铮榭闯潆婋娏鳛?3A。可能是因?yàn)殡娏坎]有消耗太多的緣故，為了保護(hù)動力電池，EV200的電池管理系統(tǒng)(后文簡稱BMS)并沒有向充電樁請求過大的充電電流。這也是BMS為了延長動力電池的使用壽命，采取的最為優(yōu)化的充電策略。

過了一會兒，當(dāng)小編在車子周圍溜達(dá)的時(shí)候，充電樁的主繼電器發(fā)出“咔噠”的聲音，斷電了。這個(gè)聲音有的時(shí)候聽起來可不大妙，小編趕緊查看充電樁上的狀態(tài)。充電樁上最右側(cè)的滿電提示燈亮起，原來是電池已充滿。

充電時(shí)間39分鐘，充電電量4.85度，金額5.82元，剛剛好1.2元/度。既然滿電了，那就風(fēng)馳電掣的噴向最后一個(gè)站點(diǎn)吧。[page]

四、王府井 霞公府充電站

霞公府充電站位于王府井十字路口西北角，新燕莎金街購物廣場地下2層的停車場內(nèi)。該停車場的入口位于購物廣場的西北角，來這里充電的朋友可以從王府井十字路口向北行駛，見紅綠燈左轉(zhuǎn)，再直行約200米左手邊既是。

以上是充電樁App顯示的該站詳情

進(jìn)入地庫之后，同樣跟著指示牌的一路指引，很順利的就找到了充電站。

在充電站，小編很是幸運(yùn)的遇到了一款新車型——比亞迪e5，據(jù)說這款車剛剛投放北京市場，并未對個(gè)人買家銷售。全市僅有20輛企業(yè)用車，小編頓時(shí)有點(diǎn)兒中彩票的“趕腳”。

該站的充電單價(jià)與前兩站相同，1.2元/度(含充電服務(wù)費(fèi))。

開充！由于EV200的電量還剩余87%，所以，BMS仍然將充電電流做了限制，僅為30A。因此，在動力電池電量剩余較多時(shí)，即使使用快充模式充電，也不會獲得很高的充電電流，這也是為了延長動力電池的使用壽命而設(shè)定的。

該站共配置10個(gè)快充樁，而且都處于運(yùn)營狀態(tài)，來此充電的朋友盡可放心。

也許是近期這輛EV200的快充頻率較高，所以當(dāng)電量充到89%的時(shí)候，充電樁自動跳槍了。小編也提示各位車主，當(dāng)您的愛車頻繁使用快充的時(shí)候，會導(dǎo)致動力電池?zé)o法將電量充至100%。如果想恢復(fù)動力電池的載電量，也很簡單，就是在多次快充之后使用1-2次慢充，這樣動力電池的單體電芯的一致性便可自行調(diào)整，最佳效果可以恢復(fù)至原始載電量。但由于動力電池的使用狀況和使用時(shí)長不一，利用慢充的自行修復(fù)效果也會有所減弱。

離開時(shí)，小編拍下了停車場的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。該停車場也是24小時(shí)開放的，所以這里也可成為夜間補(bǔ)電的選擇之一。

小編總結(jié)：以上4個(gè)充電站點(diǎn)的路程間隔基本上都在五公里以內(nèi)，而且所有地下停車場內(nèi)的充電站均有明顯、連貫的標(biāo)牌指引車主到充電樁附近。而且，后三個(gè)站點(diǎn)的車位還是比較充足的，基本沒有燃油車占位的情況發(fā)生。這次探樁雖然只是位于帝都東部，但是從目前北京市各充電運(yùn)營商的充電站布局來看，四環(huán)以內(nèi)基本上可以形成半徑小于5公里的充電網(wǎng)絡(luò)。

該圖為北京四環(huán)公共充電站位置（圖片來源充電樁App）

對于純電動車日常代步出行來說，這樣的充電網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)足夠了。希望下一步的充電樁建設(shè)想五環(huán)、六環(huán)，甚至周邊的景區(qū)和景區(qū)沿線輻射，在不久的將來使電動車不僅能夠滿足市民的日常代步，更能滿足假日出游的需求。

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