2016日內瓦車展已經過去了，在這個新車云集的大舞臺上，各品牌都放出自己的大招，以博得觀眾的目光。在車展上發布的百余款新車中，有19款新能源車眼前一亮。他們不僅各個外觀獨特，更有甚者身懷絕技，雖為新能源汽車，但性能表現完全可以與燃油超跑媲美。書歸正傳，待小編為各位看官一一道來。

寶馬i3限量版

在2016日內瓦車展上，寶馬正式發布了i3 MR Porter限量版，這款車是寶馬與英國知名男裝購物網站MR Porter合作的產物。

MR Porter是英國一家主營高端時尚男裝的購物網站，像我們熟悉的Gucci、Burberry等品牌均入駐該網站。而寶馬i3 MR Porter限量版的設計特點注重在外觀涂裝方面，配色設計正是采用了偏向英倫男裝的主題。

外觀方面，新車車身主體采用炫藍車漆噴涂，并以白色邊框的進氣格柵和白色反光鏡外殼進行點綴。此外，新車還在前翼子板上裝飾了白色腰線和印有MR Porter標識。

內飾方面，這款限量版車型的內飾也同樣采用了炫藍色的材質進行搭配，并在副駕駛前方木紋面板上印有MR Porter字樣，更加突顯主題。同時寶馬官方也公布，這款限量版車型也提供白色內飾配棕色座椅和鋁制面板的內飾主題。

動力方面，新車將與現款寶馬i3搭載相同的動力系統，新車搭載一臺最大功率170PS，峰值扭矩250N.m的電動機，為其提供電能的是一組22kW的鋰離子電池，官方稱新車的0-100km/h加速時間為7.2秒，最大續航里程為160km。

現代IONIQ純電動版

現代IONIQ純電動版在日內瓦車展上正式亮相。

這次推出的IONIQ純電動版在外觀上與之前發布的混動版并沒有太大的區別，僅僅是在部分細節上有所改變，比如純電動版采用了銀灰色的封閉式前中網。

動力方面，純電動版將配備一臺119PS的電動機，極速可達150km/h。純電動版車型還將搭載一套由LG公司生產的28kWh電池組，該電池組置于后排座椅下方，官方測試該車最大續航里程為169km。

現代還在現場展示了一臺純電動版IONIQ的三電系統和底盤的實物，并將電機控制器的部分外殼進行了處理，觀眾可以很直觀的看到里面的電路板和電子元器件。這也是現代展示其產品做工的最佳方式。

雪鐵龍E-MEHARI概念車

該車由雪鐵龍與法國知名服飾品牌Courreges聯合打造，其量產版車型將于今年下半年推出。

從實車來看，雪鐵龍E-MEHARI概念車外觀整體采用白色涂裝，局部點綴有橘黃色元素。這款車內部為四座敞篷式車身結構設計，其A柱與B柱之間的車頂由Courreges設計，采用樹脂材質打造。

內飾方面，該車內部運用了大面積的白色皮質包裹，方向盤為造型非常獨特的雙輻設計，車內門拉手則運用了具有箱包設計風格的皮帶式設計，座椅側面也帶有Courreges商標，并且在后備廂內配備有Courreges箱包。

動力方面，E-MEHARI概念車采用純電力驅動，其搭載的電動機最大輸出功率為68PS，匹配30kWh的電池組，最大續航里程為200km，最高時速可達110km/h。在充電時間方面，快充模式下8小時可充滿，慢充模式下需要13小時。

雪鐵龍E-MEHARI紅色版

除了白色版外，還有一款紅色版E-MEHARI展出。這款車是基于雪鐵龍之前發布的Cactus M概念車打造的。據悉，其量產版將會在2016年初在海外正式上市。

相比于Cactus M概念車，E-MEHARI的車身稍微高大一些，在如大燈、前保險杠的設計細節也有所調整。此外，這款車并沒有采用概念車那樣的無B柱設計，C柱的造型也更加傳統。

動力方面，與白色E-MEHARI相同，采用純電力驅動，其搭載的電動機最大輸出功率為68PS，匹配30kWh的電池組，最大續航里程為200km，最高時速可達110km/h。[page]

摩根EV3

英國摩根汽車正式發布了旗下摩根EV3的量產版車型。該車采用獨特的三輪式設計，純電動驅動，最大續航里程約為241km。

摩根汽車作為一家復古車制造商，推出的摩根EV3可謂是傳統設計與現代技術相結合的產物。新車依然采用了絕對復古的桶型單廂式車身設計，不過新車相比傳統三輪車最大的特點是取消了外露的前置發動機，車頭設計有三盞圓形車燈，并延續了前懸架開放式設計。

據悉新車采用了大面積碳纖維復合材質和鋁進行打造，這也使得新車的整備質量保持在500kg以下。

動力方面，新車采用純電動設計，并配備一臺46KW的電動機驅動后輪，20kWh的鋰電池組被布置在桶型單廂式車身的底部。據官方透露，該車最大續航里程為241km，0-100km/h加速時間將小于9秒，最高時速為145km/h。

泰克魯斯?騰風

Techrules公司正式發布了泰克魯斯?騰風概念車，這款概念車最大功率高達1044PS，最大續航里程超過2000km。

外觀方面，泰克魯斯?騰風概念車采用了極其動感的外觀設計，前大燈組看上去非常的犀利，全車還采用了很多空氣動力學套件。

尾部方面，新車采用了貫穿式的尾燈造型，搭配著大尾翼，顯得十分張揚。

Techrules品牌打造的這款概念車將搭載一套名為TREV(Turbine-Recharging Electric Vehicle)技術，也就是燃氣輪機增程電動技術。在該技術的應用下，這款概念車將擁有非常驚人的1044PS，最大輸出功率768kW。同時它的續航里程將達到2000公里以上。

而在此前，捷豹曾發布的C-X75概念車也曾搭載過相同的燃氣輪機增程電動技術，不過其動力總成并沒能走向量產。[page]

特斯拉MODEL X

紅遍全球的電動車品牌特斯拉，在日內瓦車展上發布了旗下最新車型MODEL X。該車定位為一款中大型SUV并采用7座設計。

外觀方面，特斯拉MODEL X基本延續了此前原型車的整體線條和造型，僅在部分細節方面進行了量產化設計。

新車的前大燈造型變得更加犀利，并采用了LED光源，中網造型家族化風格明顯，與特斯拉MODEL S非常相似。該車還配備有全新設計的前保險杠。

特斯拉MODEL X的車身造型高挑，全新的輪圈造型視覺效果更具力量感，而新車的最大亮點在于其延續了原型車后排的“鷹翼門”設計，雖然造型夸張但對于進出該車第三排的乘客而言卻非常便利。據特斯拉官方介紹，MODEL X的風阻系數僅為0.24，同時標配自動擾流板，能夠實現三級自動調節，在72km/h的速度下擾流板自動開啟，在最高時速下，擾流板將被部分收回，以提升高速駕駛效率。特斯拉MODEL X的內飾基本延續了特斯拉的家族式設計，內飾造型非常簡潔，中控臺僅設計有儀表盤和空調出風口，中央大尺寸液晶顯示屏集成了導航、娛樂、互聯、空調、車輛控制等功能，簡化了所有的物理按鍵。此外，作為一款SUV車型，特斯拉MODEL X采用了2+3+2式的7座布局設計。

特斯拉MODEL X采用雙電機全輪驅動技術，前輪電機的最大功率為263PS，后輪電機最大功率510PS，前后電機輸出的扭矩總值達到了967N.m。MODEL X的最高時速可達249km/h。特斯拉MODEL X 90D車型的0-96km/h(此數據由0-60m/h換算而來)加速時間為4.8秒，最大續航里程為414km；特斯拉MODEL X P90D車型0-96km/h(此數據由0-60m/h換算而來)加速時間為3.2秒，最大續航里程為402km。

Rimac Concept One

來自克羅地亞的超跑品牌Rimac發布了旗下電動超級跑車Rimac Concept One，新車采用純電驅動，極速可達355km/h。該車將限量生產8輛。

雖然這款車型是一臺純電動汽車，但其外觀設計依然展現出十足的運動設計，前、后保險杠及車身側面采用雙色設計，多邊形前大燈采用LED光源。

尾部造型犀利，尾燈同樣采用LED光源，點亮后識別度較高。新車沒有配備后擋風玻璃，車身下部的碳纖維后擴散器視覺效果出色。

Rimac Concept One內飾設計前衛，中控臺大面積采用皮質與碳纖維材料包裹，并配有大尺寸液晶顯示屏幕，車輛狀態以及其他重要信息均通過該屏幕進行顯示。

動力系統方面，該車由一臺82千瓦時的電池來驅動位于前后車軸中心的四臺電動機，這套系統可產生1088馬力的最大功率，1600牛·米的最大扭矩。0-100km/h的加速時間為2.6秒，0-200km/h的加速時間為6.2秒，極速可達355km/h。[page]

Rimac Concept S

來自克羅地亞的超跑品牌Rimac在日內瓦車展上，還發布了旗下另一款電動超級跑車Rimac Concept S。該車可以看做是Rimac Concept One的高性能版。這款純電動車的0-100km/h加速時間僅為2.5秒，最高時速365km/h。

Rimac Concept S在外觀方面融入了更多運動化套件，前保險杠進過重新設計，碳纖維材質的空氣動力學套件使得新車看起來更加犀利。

此外，該車還采用了黑色輪圈配合藍色剎車卡鉗，進一步突顯其不俗的運動實力。

車尾部分，固定式大尺寸擾流板配合夸張的車底擾流板，使新車看起來極為夸張。同時全新的空氣動力學套件還使新車獲得了更好的穩定性。此外，還車還采用了輕量化設計，相比Rimac Concept One減輕了50kg。

動力方面，雖然新車采用純電動設計，但其性能依然能夠讓人瞠目結舌。一組82kWh的動力電池來驅動四臺電動機，四臺電動機的綜合最大功率調校至1365PS，峰值扭矩1800N.m。這些硬貨使得該車擁有0-100km/h加速時間僅需2.5秒，0-200km/h加速時間5.6秒，0-300km/h加速時間13.1秒，最高時速365km/h的超強動力性能。

DS E-Tense概念車

在日內瓦車展上，DS正式發布了E-Tense概念車，新車造型極具運動性，并展示了DS品牌對于跑車車型的設計概念。

新車前進氣格柵相比以往精致的DS概念車的設計看起來更加粗獷，配合鍍鉻邊框進行點綴看起來充滿野性。全LED大燈組造型非常犀利，LED日間行車燈緊貼前保險杠的空氣動力學套件的邊緣，使新車看起來非常具有攻擊性。

車身方面，新車車長為4720mm，高度僅有1290mm。概念車基于碳纖維單體殼式車身打造，外觀采用了雙門Coupe型設計，流線型的車身配合線條極其夸張的前翼子板造型，使新車看起來運動十足。

車尾部分，DS E-Tense概念車尾燈組采用LED光源，并且反射出菱形光源，夸張的車底擾流板更加彰顯新車不俗的運動性。值得一提的是，新車沒有設計后擋風玻璃，取而代之的是一個攝像頭。

該車內飾采用了800個小時進行打造，整體造型非常浮夸。此外，新車還與法國的著名奢飾品牌合作，包括Moynat品牌打造的內飾皮革、BRM Chronographes品牌的運動時鐘以及與Focal合作打造了內飾的音響系統。動力方面，我們僅知道新車采用純電動驅動，其電動機綜合最大功率408PS，峰值扭矩516N.m。新車的續航里程在311km-360km之間。[page]

Italdesign Giugiaro GT ZERO

意大利著名汽車設計室Italdesign Giugiaro發布了一款名為GT ZERO的概念車。

GT ZERO概念車采用了類似跑車與旅行車相結合的設計元素，概念車裝配了剪刀門視覺效果驚艷。新車在車頂后部及尾門采用了六邊形玻璃設計，另外。概念車采用了金屬色的大尺寸輪圈。憑借充滿科技感的的外觀Italdesign Giugiaro向大家展示了公司對于未來車型的設計理念。

內飾方面，概念車設計同樣充滿了科技感，直通式的中控臺由一塊大尺寸觸摸屏幕組成，另外新車的儀表盤采用了懸浮式的屏幕，充滿了未來感。

關于動力系統，概念車由一個三個獨立的電動機提供動力，其中兩個位于前軸，另外一個則位于后備箱中。三個電動機輸出的最大功率483PS，電池組可提供最高500km的續航里程，并可在半個小時之內充電80%左右。概念車的最高時速可達到250km/h，另外，該款概念車具有四輪轉向系統。

賓尼法利納 H2 Speed

在本屆日內瓦車展上，賓尼法利納帶來了全新的概念車——H2 Speed，H2正是氫的化學符號，這也暗示著該車的動力系統是以氫燃料電池作為動力源。另外這款概念車采用了賓尼法利納自己的品牌LOGO。

新車的外形極為流線，雖然不知道風阻系數但猜想也是一個極為低的數字。車身側面造型非常的動感，車尾中央薄薄的縱向定風翼則借鑒了勒芒賽車的元素。

新車采用一套氫燃料電池動力系統，同時搭配制動能量回收系統一起工作，據悉新車還采用了兩臺競技級別的電動機作為驅動。同時這款概念車也是印度汽車制造商Mahindra收購之后發布的首款概念車。

Quantino概念車

來自列支敦士登的nanoFLOWCELL新能源汽車公司發布了新款Quantino概念車。相比去年發布的老款概念車，新款車型更加趨近于量產。

Quantino概念車造型較為緊湊，采用雙門結構。細長的前大燈采用白色和黃色LED光帶進行點綴，富有未來感，符合時下流行趨勢；尾燈同樣帶有光帶，與前大燈的設計相呼應。大尺寸的五輻輪圈采用雙色設計，彰顯時尚感。前后翼子板的隆起造型設計營造出強烈的肌肉感。

Quantino概念車是一款采用2+2設計的純電動車型，并且使用了液流電池技術來驅動四臺電動機。在動力方面，該車的綜合最大功率輸出可達136馬力，并可實現四驅行駛。官方稱新車的續航里程為1000km之上。[page]

現代 IONIQ插電混動版

在本屆車展上，現代IONIQ插電式混動版正式亮相。

這次推出的現在IONIQ插電式混動版和純電動版在外觀上與之前發布的混動版并沒有太大的區別，僅僅是在部分細節上有所改變，比如插電式混動版會在混動版的基礎上增加一個充電接口。

動力方面，插電式混動版搭載了1.6L GDI汽油發動機，與之匹配的電動機額定功率提升到45kW，為電動機提供動力的鋰離子電池組容量也提升到8.9kWh。在純電動模式下一次充電續航力為50km，二氧化碳排放量則低至32g/km。

斯柯達Vision S概念車

斯柯達正式發布了VisionS概念車，這款車基于MQB平臺打造，采用插電混動系統。

斯柯達VisionS概念車前臉運用了全新的斯柯達家族式前臉設計，雙幅直瀑式格柵，略有突起的造型，立體感十足。兩側分體式LED前大燈十分彰顯個性。

該車長寬高分別為4700/1910/1680mm，軸距為2790mm，其將基于MQB平臺打造而來。據悉，新車獨特的“2+2+2”6座座椅布局，也是其未來量產版的賣點所在。

動力系統方面，斯柯達VisionS概念車將配備的是由1.4T渦輪增壓發動機與電動機組成的插電混動系統，其中1.4T發動機最大輸出功率為156馬力，峰值扭矩為250N.m；而電動機最大輸出功率為54馬力，峰值扭矩為220N.m。該混動系統的綜合功率達到225馬力，搭配12.4kWh的鋰離子電池組，傳動系統與發動機匹配的是一臺6速DSG變速箱。官方稱，斯柯達VisionS概念車的最大續航里程可達到1000公里，燃油消耗僅為1.9L/100km，0-100km/h的加速為7.4秒。

沃爾沃 V90

沃爾沃帶來了旗下最新旗艦旅行車——V90。在1個月前的2月18日，該車已于瑞典斯德哥爾摩首發亮相，本次車展則是它與公眾正式見面。據悉，新車將于9月份正式投放海外市場。

沃爾沃V90與沃爾沃Estate概念車的整體造型極為相似，前臉采用了與XC90相同的最新家族式設計。兩側名為“雷神之錘”的LED日間行車燈，視覺效果非常大氣。

旅行車的尾部肯定相比前臉更為吸引人，兩側不規則形狀的尾燈頗具時尚氣息，辨識度也相當高。排氣系統采用了雙邊共兩出的布局，較為常規。

沃爾沃V90與S90都出自SPA平臺，在動力系統方面，也將沿用同樣的配備，推出D4、D5、T5、T6以及T8等車型。將搭載2.0L渦輪增壓、2.0L機械+渦輪增壓發動機，此外還有2.0T插電式混合動力系統以及柴油發動機可供選擇。[page]

寶馬i8 質子紅版

寶馬發布了一款i8質子紅特別版(i8 Protonic Red Edition)，新車采用了非常特別的配色設計，預計2016年7月份量產。

寶馬i8質子紅特別版(i8 Protonic Red Edition)采用了特別的紅色主體色調，配合黑色前后保險杠和金屬灰裝飾件，使新車看起來更加時尚。

內飾方面，該車整體采用深色內飾搭配紅色線條的配色風格，其中座椅采用皮革和紅色織物材質相的混搭風格，并配以紅色縫線，從而突出整車配色主題。

動力方面，新車與現款i8保持一致，搭載插電式混合動力系統，由1.5T三缸渦輪增壓發動機和一臺電動機組成。

寶馬 740Le xDrive

寶馬正式發布插電式混動車型740Le xDrive。未來寶馬7系插電式混合動力版本包含了740e i Performance、740Le i Performance以及740Le xDrive i Performance三種版本。預計新車將于7月上市銷售，新車將搭載2.0T發動機和電動機組成的混動系統。

寶馬740Le xDrive車型與現款7系車型在外觀方面基本一致，但在左側前翼子板處有充電接口，新車的前進氣格柵采用寶馬傳統的雙腎型，格柵內部加入了藍色的飾條，以突顯新能源汽車身份。另外，新車采用了大尺寸的多輻輪轂，視覺效果很棒。

新車在后葉子板上方有代表插電式混動的e-Drive標識，新車尾部與普通版寶馬7系基本一致，排氣系統采用雙邊共兩出式。

動力方面，新車搭載了由一臺2.0T渦輪增壓發動機和電動機組成的混和動力系統，變速箱采用8速手自一體式變速箱，并配備了xDrive四驅系統。

Rinspeed Etos概念車

來自瑞士的Rinspeed品牌發布了全新概念車Etos，新車基于寶馬i8進行打造，并配備有自動駕駛功能。

外觀方面，新車雖然基于寶馬i8進行打造，但整體進行了全新設計，除了前大燈組之外很難看出其與i8的相似之處，其中新車尾部進行了全新設計，看起來更加夸張。此外新車還在車尾上方設計有一臺無人機，該無人機拍攝的照片與視頻發布到網絡上進行分享等等。

內飾方面，新車采用了全新的設計，看起來未來感十足，中控臺并配備兩塊21.5英寸的超大尺寸液晶屏，同時這款新車的車載系統還支持語音、手勢以及觸摸等操控方式。其中全新的方向盤設計宛如一個鍵盤，可控制多項操作。同時這款由ZF TRW提供的可折疊和伸縮的方向盤，在開啟自動駕駛模式后，方向盤可收縮，以給駕駛員帶來更大的空間。

科技方面，新車還具有智能手機無線充電、智能鑰匙遠程啟動和解鎖以及個性化充電等功能。動力方面，新車配備的是插電式混合動力系統，預計于寶馬i8保持一致。

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