4月26日下午，北京車展W1館，凌云推背概念車與凌云推背迷你概念車上演“絕代雙車”一幕，引來圍觀者無數，作為國內兩輪電動汽車的開創者，凌云智能展示了汽車領域的前瞻科技與源自未來的大膽創想。【2016北京車展專題】

還沒有見過的朋友可能還無法想象，徹底顛覆了人們對于汽車產品的傳統認知，“100多年前，英國曾經出現過兩輪汽車原型，但當時的技術無法實現。而現在，電動技術、陀螺儀技術、自動平衡技術逐步成熟，科技讓汽車可以不需要四個輪子了。”凌云智能創始人祝凌云告訴作者，“2014年，我和另外三個小伙伴做出了中國第一輛兩輪電動汽車。那一年的8月首次載人實驗成功。今天，我們帶來第二代樣車。”

凌云智能創始人祝凌云

兩輪的設計和超小的尺寸使現有的道路在無形之中“變得寬敞”；創新性熱切換分組式電池使電動汽車徹底擺脫了充電樁的束縛；橫向行駛和零半徑轉向的功能也讓其在城市里面的泊車、掉頭等操作具有極大優勢。污染、擁堵、充電難和停車難的問題在凌云兩輪電動汽車身上都得到了很好的解決。

試想一下，上掀式車門緩緩打開，你從容地走出駕駛艙，仿佛一下從未來穿越到現實。這不是科幻電影里面的經典鏡頭，而是發生在駕駛兩輪電動汽車上的真實場景。

雙座版推背概念車的外觀線條飽滿流暢，極具設計感。長寬高為4360*1390*1220mm，軸距為2950mm，配備前后雙人座椅，體積僅為傳統四輪汽車的二分之一。雖然是兩輪電動汽車，但駕駛方式與四輪汽車無異，符合傳統駕駛習慣，你想怎么開就怎么開。祝凌云說，“兩輪電動汽車的駕駛體驗和普通汽車完全一樣，甚至要比四輪汽車更舒服，在操作上不改變駕駛習慣，普通汽車怎么開，它就怎么開，完全不用考慮它是四個車輪還是兩個車輪，轉彎的時候車身自動傾斜，用重力的分量去抵消離心力，一般的車如果是急轉彎，水會灑出去，但這個車不會。在顛簸振動方面，普通汽車是四個點，我們的車只有兩個點，舒適很多。單純從人的駕駛體驗舒適性來看，這就是一個很大的進步。”

概念車搭載18650鋰電池組，容量為25kWh，百公里耗電量小于7kWh，續航里程400km，最高時速可達到120km/h。整車整備質量為600kg。“由于兩輪汽車體積和重量都很輕，迎風面小，風阻小，與地面是兩個點接觸，普通汽車是4條線，滾動摩擦也小，所以非常省電。”祝凌云強調，兩輪電動汽車的續航力是具有很大的優勢。

此外，凌云智能首創了搭載智能整車平衡系統，無論動靜，車身隨時隨地平衡穩定，并能滿足各種汽車安全評估要求，全方位保護駕乘人員安全。兩輪推背概念車還能實現四輪汽車無法想象的功能：0半徑掉頭、90度轉向、橫向行駛。熙攘的車流中，凌云的“超能力”能讓駕乘者暢行無憂，擺脫堵車帶來的無限煩惱。

“絕代雙車”的另一成員，是兩輪推背概念車的迷你單座版，造型設計依然科幻，獨有掀背式剪刀門，如同太空艙一般。與傳統汽車的鷗翼門相比，剪刀門不僅時尚酷炫，而且實用性很強。因為開啟時向上升起，幾乎不占用任何側面空間，進出更加方便，不用擔心頭部磕碰車頂。

迷你概念車長寬高為2854*860*1315mm，軸距為2229mm，配備單人座椅，體積僅為傳統四輪汽車的三分之一。同樣搭載插片式鋰電池組，百公里耗電量小于3kWh，續航里程超過100km，最高時速可達到100km/h。而且也采用鋁合金車架和碳纖維車身，整車整備質量僅為220kg。

從業界獨創的兩輪電動汽車模式，到如今推背概念車與推背迷你概念車的“絕代雙車”組合……凌云智能在未來還會把更多移動互聯技術引入車內，例如自動駕駛技術等，祝凌云表示，“任何互聯網化都要基于一個優秀的載體，我們的車最快會在2019或2020年實現量產，未來幾年的關鍵任務就是要把車扎實造好，然后再集成各種成熟的互聯網功能，甚至是無人駕駛。”

兩輪電動汽車是新生事物，這是一個全新的品類，走向量產還有很多挑戰，生產資質就是最大一座山，“我們在努力讓兩輪電動汽車進入決策者的視線，而且我們不把產品造出來，車型目錄里就永遠不會有這個品類。”

教科書上說汽車通常有四個輪子，這個概念要被徹底顛覆，凌云智能就是其中之一，到底為什么要造兩輪汽車？“因為它更容易實現小型化、輕型化、高機動性和靈活性，這恰恰是在四輪汽車上很難解決的，科技的進步就是要讓生活變得更舒適。接下來，要去掉兩個車輪，我們還有更多的困難要面對，但是我們有信心用工匠精神去創新，”祝凌云和他的團隊將朝著“改變傳統汽車認知、引領汽車行業變革”的愿景執著前行”

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