雷克薩斯作為豐田旗下的高端品牌，近年來在新能源細分市場上大有作為，2015年雷克薩斯在中國豪華混合動力市場占有量達到了85%，雷克薩斯全混動車型全球銷量更是突破了100萬輛。根據豐田官方公布的信息顯示，2018年，豐田品牌將率先推出專為中國市場打造的插電混動車型，進一步推進新能源技術在國內的發展。

在談及雷克薩斯品牌未來是否會在現有混動產品基礎上推出插電混動車型時，豐田汽車(中國)投資有限公司執行副總經理董長征并未否認，他向記著表示：“國家對乘用車燃料消耗限制標準在逐步提升，如果未來雷克薩斯混合動力車型達不到標準，那么插電混動也許會是一個選擇。”值得一提的是，豐田全新的TNGA平臺生產的車型覆蓋雷克薩斯和豐田品牌，未來雷克薩斯插電混動車型有望于此誕生。

從2016年1月1日起，國家第四階段的燃油限值標準正式實施。工信部規定，2016-2020年所有車企生產的乘用車百公里平均油耗目標分別為6.7升、6.4升、6升、5.5升和5升。目前雷克薩斯旗下新款混動車型均已達到第四階段6.7升/100公里的標準，鑒于緊湊型轎車CT200h已經提前達標至2020年5升/100公里的燃料消耗限制的目標，因此雷克薩斯ES、GS、NX、RX車型未來有望推出插電混動版車型。

TNGA平臺生產的車型包括雷克薩斯和TOYOTA品牌，該平臺可以實現多級別車型零部件通用，在提升車輛安全性、輕量化程度的同時降低生產成本。此外，使用該平臺誕生的車型零部件通用率很高，最初通用比例為20%至30%，最終將達到70%至80%。TNGA平臺支持傳統燃油車和新能源車型，并且通過輕量化等設計能將能耗降低25%。在能耗減低的同時，新車動力輸出與操控性也將有一定進步。到2020年，豐田全球銷量占比一半的車型都會使用TNGA平臺，雷克薩斯ES、NX、RX等車型未來有望被囊括在TNGA平臺計劃內。

2016年第一季度，雷克薩斯累計銷量達到23,338輛，同比增長42%。雷克薩斯憑借2015年和2016年新GS等多款車型的推出，將2016年銷量目標定為10萬臺，相比于2015年銷量目標增幅為16.4%。對于2016年10萬輛的銷量目標，雷克薩斯也將擴展銷售渠道看作完成目標的重要因素之一。雷克薩斯中國執行副總經理江積哲也表示：“目前雷克薩斯在全國擁有150家經銷商，我們考慮年內增加15家新的經銷商。”

擴展銷售渠道的同時雷克薩斯還不忘在“企業軟實力”上進行提升。雷克薩斯中國將推行“Golden Rule”雷克薩斯經營法則。法則即：客戶購買新車時確保品質，在客戶擁有車輛期間通過服務使車輛的價值得到維持，在客戶換購車輛的時候，用更高的價格把車輛換購出去，形成良性循環。在提升品牌力方面，江積哲也表示：“將致力于提升雷克薩斯的品牌形象，雷克薩斯將持續進行變革，讓雷克薩斯創造出雷克薩斯獨特的領域，并且在這一領域成為王者。”

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