繼上海B級車“銷量王”易主榮威e950之后，深圳B級車市場格局也正悄然生變。8月，榮威e950在深圳的單店銷量已近百輛，成為上汽新能源立足深圳的又一重磅車型。此前，為消除消費者對純電動汽車的里程焦慮，特斯拉“單人走京滬”；同樣為了消除里程焦慮，榮威e950“3000里滬深極限首測”開創插電混動汽車領域首次超長距離測試，并正式進駐深圳，為消費者帶來更多用車選擇，在當地的關注度迅速飆升，大有一改B級車市場格局之勢。

榮威e950

超長距離首測遠超預期

新能源汽車的續航里程一直都是消費者最為關心的話題之一。無論是特斯拉的“單人走京滬”，還是榮威e950的“3000里滬深極限首測”，均是為了打消消費者的里程焦慮。從最近榮威e950“3000里滬深極限首測”的測試結果來看，新能源車無論續航里程還是產品品質都遠超預期。

此次測試歷時2天，從上海出發，途經麗水、建甌直至深圳，全程1465公里，榮威e950以純電極限續航73公里，滿電滿油狀態下綜合續航601公里的成績，超出了官方給出的數據，徹底打消了消費者對插電混動車型的里程焦慮。而在40多度的高溫天氣里連續的高強度、長距離、高負荷工作，榮威e950運行狀況良好，充分驗證了其電池的安全性和可靠性。

榮威e950

據了解，“3000里滬深極限首測”到達深圳之后，每天進店咨詢、下單的消費者日漸增多。隨著榮威e950產品在深圳市場的進一步推廣，這股“B級車新勢力”，將填補深圳公商務和中高端私人用戶對高端新能源汽車的需求空白，深圳市場無中高端新能源汽車產品的局面也將被打破。

有核心技術與嚴苛標準保障

除了“3000里滬深極限首測”這一事件的影響力，能在深圳市場引發消費者關注和好評的，還在于榮威e950在動力、電池、安全等方面全面領先的產品力。

2015年，上汽發布了“芯動戰略”，推出“藍芯”和“綠芯”兩大品牌，分別專注于傳統動力和新能源科技。榮威e950搭載的1.4TGI渦輪增壓缸內直噴發動機，就是“藍芯”成果之一，相比同級別發動機，它的碳排放更少，動力性和經濟性卻更高，配合“綠芯”EDU智能電驅變速箱，僅用37升油就能跑528公里，用實踐證明它比任何B級車都更省油。

榮威e950

電池安全方面，上汽新能源汽車的電池組均獲得了美國UL2580電池安全認證，達到防塵防水民用最高級別IP67防護等級，還采用全球領先的BMS電池管理系統來控制電池穩定性和衰減，安全可靠。上汽還率先承諾5年或10萬公里電池衰減不超過20%，8年或12萬公里電池衰減不超過30%，最大限度地消除消費者憂慮。

榮威e950

榮威e950車身尺寸為4995*1857*1500mm，軸距達2837mm，搭載上汽世界級“藍芯”和“綠芯”——“1.4TGI+EDU”黃金動力組合，其中SGE 1.4TGI中置直噴渦輪增壓發動機，擁有150馬力最大功率，235N·m最大扭矩，動力性能優于絕大多數主流合資產品；配合上汽自主研發并獲得美國專利的EDU智能電驅動單元，整車實現687N·m的同級最大耦合扭矩。同時，榮威e950綜合工況下百公里油耗低至1.7L，綜合續航里程達到600公里，專為消費者的中長途出行而設計，解決了新能源汽車“里程焦慮”問題。

在購買使用方面，榮威e950可獲得中央和地方雙重補貼，并免購置稅、車船稅等優惠，其使用成本也比傳統燃油車要低得多。以上海為例，榮威e950享受5.4萬元的國家和上海地方補貼，再加上其他補貼，榮威e950的5座豪華版到手僅需21.99萬元，還可享價值8萬多元的免費滬牌。而燃油B級車，平均20萬的售價加上2萬的購置稅、8萬多的滬牌以及2萬的代拍費用，32萬的到手價比榮威e950貴了至少10萬。如果按每年行駛2萬公里計算，燃油B級車每年油費支出過萬，而榮威e950純電行駛即可滿足日常出行(純電續航里程60km)，每年電費支出僅一千多，5年下來能省近5萬元，再加上購買時省下的10萬元，足以再換一輛B級車。

截止目前，上汽榮威新能源在今年已實現銷量超12000輛，產品品質也已成為整個新能源汽車市場參照標桿。隨著榮威e950在7月份成功超越帕薩特成為上海B級車市場新的“銷量王”，并順利進駐深圳，滬深兩地對榮威e950的接受度將進一步擴展至更多市場。“3000里滬深極限首測”積攢的品質口碑，還將在后續為榮威e950帶來更多市場青睞。

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