在傳統燃油車市場上，繼SUV之后，MPV無疑是最火的車型。9月，我國MPV銷量達22.15萬輛，環比增長22.80%，同比增長37.32%。MPV的快速增長，跟居民的經濟實力、消費能力、家庭結構等方面因素有關。

從上表可見，“神車”五菱宏光、寶駿730銷量分別超過5萬和4萬。從消費者購買反饋來看，空間大、用途多、價格實惠、性價比高、保養方便成為大多數家庭選擇上述MPV的主要因素。

在新能源汽車市場，受政策與市場驅動，純電動物流車市場近年來發展火爆。而這些純電動物流車大多是以傳統輕卡、微面、MPV為主體，立足傳統燃油車車型，進行動力系統改造而成。純電動物流車作為專用車的一種，眾多主機廠與改裝車廠均可生產。

然而，純電動MPV則與純電動物流車不同，純電動MPV作為乘用車，對于生產企業而言首先有著資質要求，更嚴格的產品質量安全要求，其次還要充分考慮消費者的接受度。

上文中講到，純電動物流車主機廠與改裝車廠均可生產，然而實際上改裝車廠的熱情和實際生產的熱情更多一些。有媒體分析認為大部分主機廠對電動物流車熱情低于改裝廠，主要受制于企業有限的資源和精力：1、研發人力成本高；2、主機廠原來的售后維修點不能完成新能源汽車的售后維修，需要對維修點進行升級；3、政策不明朗；4、電動物流車暫時難以規模商業化應用，成本控制壓力大。

顯而易見的是，似乎大多數廠商在新能源汽車方面，都將目標定位在乘用車方面，譬如純電動轎車、純電動SUV、混合動力轎車與SUV車型。在實際的市場反饋上，2016年1-9月新能源乘用車累計銷售21萬輛，新能源MPV市場銷量寥寥。

數據來源：乘聯會

個人認為，對于一般家庭來說，純電動MPV并不是一個好選擇。

首先，當前市面上純電動MPV車型非常少，初略估計也就十款左右，相比純電動物流車實在是差遠了，選擇余地太少。

其次，對于一般家庭來說，購買MPV通常考慮到更高的荷載人數和較強的載貨能力，然而裝載了大容量電池組后，純電動MPV通常不滿滿足這種需求。

再次，以目前純電動MPV的價格來看，補貼過后它仍不具有市場競爭力，普通消費者難以接受。

盡管從目前看來，純電動MPV的市場還未啟動，但是已有主機企業開始布局。據了解，作為傳統MPV市場主力的長安在新車規劃中，下一步將瞄準電動MPV市場進行拓展，歐尚EV、歐力威EV以及歐諾EV將2017年陸續上市。

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