大量從中國出口的汽車品牌都多少受到安全性能和排放的限制，甚至國外對于中國品牌的車都存在一種“偏見”。

但純電動車對于增加中國汽車出口量來說是一個很好的發展契機，因為排放問題在初級階段對于所有車企來說都是平等的，而安全和中國汽車的設計與國外車型之間的差距也進一步減小。從現在的形勢來看，中國自主生產的電動車將充斥整個國際電動車市場。

截止到目前為止，中國的電動汽車生產商并沒有收到太大的出口阻力問題，因為目前中國國內的銷量已經足夠滿足其海外市場對車輛的質量需求，但如果廠商開始擔憂出口問題了，是否也意味著廠商有對車輛的制造有提升空間，國內的生產廠商也會隨之進步不少？

比亞迪 秦EV300

比亞迪在某種程度上可以稱作是中國的特斯拉。比亞迪不僅僅是世界上最大的插電式混合動力汽車的生產商，也是最酷的一個。但就像是特斯拉一樣，酷的商品向來不便宜。秦EV300的價格大約為26萬元(約3.6萬歐元)。

似乎有很多人會說這對于一個中國生產的車來說太貴了，但反過來，你絕對不會吃虧。其搭載的48千瓦時的電池組使得續航里程達到300km，馬力達218，0到100加速時間為7.9秒。出色的內飾做工和豐富的科技配置方面也非常吸引人。

吉利帝豪EV

吉利今年推出的帝豪電動車系列，作為比亞迪秦的主要競爭對手，其售價要稍微便宜一點，約25.2萬元(3.45萬歐元)。此外，其續航里程也要稍微低于比亞迪秦，續航里程為253km，搭載的是45千瓦時的電池。帝豪的馬力可以達到120,0-100加速時間為9.9秒。

所有人都會有疑問：比亞迪秦的價格與其差距不大，甚至配置要更好一些，大家為什么還要選擇購買吉利帝豪呢？答案簡單來說就是因為沃爾沃。正如之前提到的，中國汽車品牌競爭力不夠最主要的就是因為品牌影響力不夠。吉利的多款車型都是與瑞典的汽車品牌沃爾沃共享技術的。

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奇瑞eQ

作為中國市場的長青樹，奇瑞eQ系列的售價為16萬元(2.2萬歐元)。內飾方面，新車采用了新能源車特有的儀表盤，其顯示內容和背景燈光顏色都與汽油版不同，同時高配車型還增加了科技感更強的旋鈕式換擋。

搭載的是22千瓦時的電池續航里程達到200km，但唯一的缺點是動力方面，馬力最大為56，最高時速為100千米每小時，但這也吸引了一部分城市上班人群的眼球。如果其在引擎上能更進一步的話，那么將在中國電動車市場上更具競爭力。

眾泰芝麻E30

借鑒的是寶馬i3，Smart Fortwo，以及特斯拉的內飾。這款車不管從內還是從外來看都非常棒，但是考慮到其2.5萬歐元的價格，眾泰還需提高其配置。芝麻目前搭載的是18千瓦時的電池，續航里程可達200km。

外觀活潑、時尚適合年輕消費者，內飾科技感強，10寸大觸摸屏使用十分便利。芝麻E30隨車標配16A家用插頭，可以使用220V家用電完成充電。目前芝麻E30的充電時間在6至8小時。由于芝麻E30的標準版沒有設計快充接口，所以暫時還不可以實現快充。

北汽EX200

純電動跨界車在中國市場需求逐漸增加，雖然這款小型跨界車在中國純電動車上的僅排在第19位，主要是受其電池的影響。其搭載的30千瓦時的電池續航里程為200km。如果將電池組更換為EU260系列當中采用的41千瓦時的電池組，續航里程增加到250km，馬力增加到90或100，價格仍舊保持現在的20.7萬元(2.85萬歐元)的水平，我想起銷量將會有實質性的增加。

擋位控制以換擋電子旋鈕代替了傳統車上的擋把。預計新車在量產之后，外觀和內飾的細節上，將加入更多的EV元素。雖然做工和配置不錯，但畢竟在純電動跨界車當中，起亞Soul 要比其價格貴的多。

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