還有不到十天時間，2017上海國際車展就隆重開幕，聽說有上百款新車亮相，想必大家已經迫不及待想一睹為快。本屆上海車展主題為“致力·美好生活”，要營造美好生活、綠色家園當然離不開新能源汽車話題了。據編輯粗略統計，本屆車展展出的新能源車型就有數十款，對于手握指標坐等新車的網友來說是一場不可錯過的盛會，錯過了可就要等到年底廣州車展才有大批新車發布了。按純電動和插電式混合動力兩大類型分，本文所列舉的是即將亮相2017上海車展的插電式混合動力車型匯總，排名不分先后。

比亞迪宋DM

比亞迪宋DM基于現款宋的蓋世版車型打造。外觀方面，新車的整體設計沿用自比亞迪宋蓋世版，車身尺寸長寬高依舊為4565*1830*1720單位mm，軸距2660mm。格柵下方X形飾板采用同色設計，格柵中央Logo為篆體“宋”字樣，D柱帶有“542”標識，車尾標有“4.9S”標識，提供電動天窗、多種輪圈造型、多種外觀裝飾件、集成轉向燈的外后視鏡等配置。

動力方面，比亞迪宋插電式混合動力版車型將搭載1.5T渦輪增壓發動機，最大功率113kW，峰值扭矩240N·m，此外還將增加兩臺電動機，百公里加速時間為4.9秒。

比亞迪秦100

秦100在外觀方面的就有很大的改動，前臉采用了全新多輻式進氣格柵設計，造型更加氣勢十足。輪轂的造型也改為了全新的5輻式Y型輪轂，看上去更加動感。與唐100一樣，秦100也將車內外所有的logo換成了“秦”字，更顯中國風的設計理念。內飾方面，最搶眼的就是中控屏幕改為12.8寸豎版觸控大屏，不僅擁有Carpad開放式安卓車載系統，可以下載各種App，加上手機投屏功能，可以和手機的屏幕實現聯動。

動力方面，秦100依然使用了1.5TI發動機+電動機組成的“雙擎動力”混合系統，總功率217kW，總扭矩479N·m，能實現0-100km/h加速5.9s的好成績。在續航方面，從老款秦的70km純電續航提升至了100km。

比亞迪唐100

從整個前臉的設計風格上看，新車與老款車型并沒有沒么太大的差別，依然是X型的前臉設計。輪轂升級為20寸的旋風輪轂，輪眉位置的塑料材質的黑色飾條變細了不少，這樣配合輪轂的增大看起來更加的協調。內飾的大體設計風格還是延續著上一款車型的格調，同樣是在一些細節上做出了調整。方向盤更換為平底運動式方向盤，多功能按鍵的位置也發生了變化。

動力方面，新車依然保持著0-100km/h加速時間4.9s的強悍性能，同時動力電池的載電量由老款的13/19kWh增加至23kWh，因此純電續航里程也從60/80km提高到了100km。

吉利帝豪PHEV

吉利帝豪PHEV的外部長寬高尺寸為4631/1789/1492mm，其中僅車身高度相比帝豪EV車型降低了3mm，而2650mm的軸距則與現款帝豪全系車型保持一致。此外，新車根據配置的不同將配備有天窗、倒車雷達等配置，同時車身穩定程序有望成為新車的標配。

動力方面，新車搭載了一套由1.5L自然吸氣發動機、電動機和三元鋰電池組成的插電式混動系統，其中發動機的最大輸出功率為103馬力。此外，新車的最高車速為175km/h。

寶沃BX7

插電混動版與普通版BX7相比，在外觀方面變化不大。前臉依舊采用直瀑式進氣格柵，車尾造型飽滿，鯊魚鰭天線也得以保留。作為插電混動版，最大區別是在BX7路試車左后側新增加了一個插電接槽。內飾方面BX7插電混動版也沿用了普通版的整體布局，值得注意的是檔把采用了全新設計，用電子檔把代替了現有的機械式檔把。其他如真皮座椅、全液晶顯示屏、人機交互系統、自動空調等都出現在插電混動版中。

根據之前媒體曝出的資料，寶沃BX7插電混動版將搭載2.0T汽油機和電動機，其中2.0T汽油機驅動前軸，電動機驅動后軸，綜合最大功率有望達到295kW，配備7速雙離合變速箱。發動機與電機共同驅動時，0-100km/h加速時間可達6.4秒，最高時速為220km/h。純電續航行駛里程達到55km。

保時捷panamera

Panamera Turbo S E-Hybrid將于車展進行國內首發，其是Panamera車系中的頂級版，最大特點是搭載了一套由4.0T V8發動機、電動機和電池組構成的插電式混動系統，其中4.0T V8發動機的最大輸出功率為550Ps，電動機的最大功率為136Ps，電池組容量為14.1kWh，整套系統的綜合最大功率則高達680Ps，與之匹配8速PDK雙離合器變速箱，同時標配四驅系統。

官方表示其0-96km/h加速時間為3.2秒，極速309km/h。充電方面，若采用120V/10A的電源充電，充滿需12小時；若用240V/40A電源，3小時內即可充滿。

廣汽傳祺GA3S PHEV

GA3S PHEV為本次在上海車展中上市的車型，整車基本保持傳祺GA3S視界車型外觀，但在前進氣格柵方面融入了藍色的元素，以彰顯其新能源汽車的身份。車身尾部造型也與燃油版車型保持一致，但增加了兩種雙邊共單出的布局車型進行選擇。此外，新車將提供天窗、多種輪圈造型、外觀裝飾件、前進氣格柵造型、ESP等配置，新車配備規格為215/50 R17、205/60 R16的輪胎。

動力方面，GA3S PHEV將搭載97馬力(71kW)的1.5L阿特金森循環發動機(型號為4A15K2)和G-MC機電耦合系統組成的混動系統，官方公布的百公里綜合油耗為1.6L/100km。據之前報道，其0-100km/h的加速時間為8.9秒，最高車速為180km/h，NEDC工況下純電續航里程大于70km，最大純電續航里程超過100km，總續航里程為600km。

廣汽傳祺GS4 PHEV

外觀方面，傳祺GS4 PHEV版與GS4汽油版基本保持一致，GS4 PHEV的最大變化來自于更換了藍色底色的品牌LOGO和進氣格柵，車尾新增“PHEV”插電式混動標識。尺寸方面，新車長寬高為4510/1852/1677mm(帶行李架1708mm)，軸距為2650mm。

傳祺GS4 PHEV版搭載由1.5L阿特金森循環發動機和G-MC機電耦合系統組成的插電式混動系統，其中發動機最大功率為71kW，采用三元鋰電池，容量待公布。根據工信部公示的油耗標識顯示，傳祺GS4 PHEV版車型的百公里綜合油耗僅為1.7L。

大眾輝昂GTE

輝昂GTE插電式混合動力車型在外觀上與普通版車型大致相同，局部細節稍作調整，例如前保險杠格柵以及兩側霧燈等細節地方有所調整，整體更加運動；此外大眾還為輝昂GTE版配備全新樣式的鋁合金輪轂。車身多處新增GTE插電式混合動力標識，中網、前翼子板等隨處可見。中控屏尺寸較大，或將添加類似全新寶馬7系的“手勢功能”。配置方面，從曝光的諜照中可以看出新車配備了無鑰匙啟動、自動駐車、電子手剎等主流配置。

動力方面，大眾輝昂GTE插電式混合動力系統暫無詳細消息，但參考輝昂與奧迪A6L都采用大眾MLB平臺打造，共享動力系統可以降低成本。參考奧迪A6L e-tron上的動力系統，由2.0T發動機與電動機組成，綜合最大功率為245馬力，純電續航里程50km，匹配8速Tiptronic變速箱。

福特蒙迪歐Energi

蒙迪歐Energi是蒙迪歐的插電混動版本，新車的外觀相比現款蒙迪歐并無明顯差異，將配備ADAS輔助駕駛系統，配備自適應巡航、預碰撞自動制動、車道保持、自動泊車等系統。另外，新車還將配備發動機啟停、氣囊式安全帶、按摩座椅以及旋鈕式換擋機構。

最大變化在于其動力系統。參考福特Fusion Energi(海外版蒙迪歐Energi)車型，該車搭載一套由2.0L阿特金森循環自然吸氣發動機(最大功率143馬力)、電動機(最大功率120馬力)，以及容量為7.6kWh的電池組組成的插電式混動系統，其純電模式續航里程為35km。

C-Max Energi

福特C-MAX Energi基于歐版福特?？怂蛊脚_打造。新車采用多邊形LED日間行車燈，搭配阿斯頓馬丁風格倒梯形進氣隔柵，具有較高的辨識度，而五輻合金輪轂的應用增加了該車的質感。座艙內，新車與歐版?？怂共季窒嗨疲涍^重新設計的方向盤集成多功能按鍵，中控區搭配8寸液晶觸摸屏。

動力系統方面，C-MAX Energi搭載一套由2.0L四缸發動機與電動機組成的插電混動系統，兩者綜合輸出功率達到188馬力(138kW)，在加滿油的情況下續航里程為885公里，純電動模式下最高車速可以達到137km/h。

榮威ei6

榮威ei6搭載上汽“藍芯”、“綠芯”和互聯網科技“三擎”動力，并配備ACC自適應巡航、AEB自動緊急剎車、車道偏離警告、360°全景倒車影像和遙控泊車等高端配置，搭載多見于豪華車品牌的IAQS車內空氣質量控制系統，將滿足用戶對高品質新能源互聯網車型的需求。作為首款互聯網新能源轎車，榮威ei6采用了最新的智能互聯系統，全面接入了支付寶，并提供充電樁查找、遠程車控、語音控制等功能，能為用戶帶來豐富的互聯網汽車“黑科技”體驗。

榮威ei6采用上汽“藍芯”16T渦輪增壓發動機和“綠芯”新能源技術，最大功率228馬力，最大扭矩622Nm，百公里綜合油耗低至1.5L，最大綜合續駛里程可達705km，僅用3小時就可完全充滿電。

榮威eRX5

榮威eRX5以“爆款”RX5為原型車打造，榮威eRX5源自SSA+架構平臺，搭載上汽世界級“藍芯”、“綠芯”及互聯網等新技術。榮威eRX5源自全球首款全面支持插電混動、純電動及傳統動力的SSA+架構，擁有插電混動新能源車的純正基因。上汽通過該架構對榮威eRX5進行合理布置，確保了車輛的超高安全性和可靠性。

榮威eRX5搭載的1.5TGI缸內中置直噴渦輪增壓發動機，其技術領先同級2代，最大功率169馬力，優于同級合資產品；配合EDU智能電驅變速箱，整車擁有704N?m的超高峰值扭矩，綜合工況油耗1.6L/100km，混動模式(電池保持在低電量狀態)下綜合工況油耗僅5.4L/100km，日常出行更經濟環保。

之諾60H

60H是華晨寶馬之諾生產的第二款新能源汽車，設計在中國完成，由華晨寶馬沈陽研發中心主導開發，并獲得了寶馬集團的技術支持。之諾60H以長軸距設計為車輛帶來寬敞的車內空間，并通過全面提升車輛舒適度和實用性，更好地滿足都市家庭的駕乘體驗。

該車搭載1.5升渦輪增壓發動機和一臺同步電機，通過油電驅動的高效配合實現更低油耗更久續航，綜合工況下百公里油耗1.8升，油電混合總續航里程達630公里，實現都市內零排放出行同時也能令長距離駕駛出行更加高效環保。60H配備220V/16A的交流電充電墻盒，高壓鋰離子電池充滿電僅需3.7小時，并可享受8年或120,000公里的保修服務。

寶馬X1

寶馬X1插電式混動車型曾在2016成都車展首發，新車的整體造型和設計都與普通版本差異不大。細節方面，X1混動版車型的前格柵配有代表著節能環保的藍色涂裝，同時在左前翼子板處配有插電接口。內飾方面，新車的整體內飾造型同樣與普通燃油版差異不大，儀表盤的右下角配有eDrive標識和藍色的電量顯示及電池工作狀態的信息。

全新寶馬X1插電式混合動力搭載一套由1.5T發動機+電動機組成的混合動力系統0-100km/h加速僅需7.4秒，整合了源自BMW i的創新eDrive技術，通過智能能量管理系統實現隨叫隨到的動力響應和能效最大化，純電動行駛里程60km，完全滿足市區的零排放出行的需求，高達630km的綜合續航里程也能滿足客戶遠途出行需求。

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