在國(guó)家政策支持和市場(chǎng)利好的雙重條件下，目前可供消費(fèi)者選購的電動(dòng)車產(chǎn)品越來越多，大家最為關(guān)心的續(xù)航里程也在隨著電池技術(shù)升級(jí)而不斷提高，開始不再擔(dān)心續(xù)航問題；吉利帝豪EV300就是其中一款優(yōu)秀的純電動(dòng)汽車，這次我們找來3位帝豪EV300車主，與他們聊聊在選車、用車過程中值得與大家分享的地方和他們與愛車的小故事。

1號(hào)車主：邱先生

邱先生曾歷任第一電動(dòng)網(wǎng)CEO、主編職務(wù)，對(duì)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)和市場(chǎng)有著十分深刻的認(rèn)識(shí)和見解，正是因?yàn)樗麑?duì)電動(dòng)車如此熟悉，深知電動(dòng)車的優(yōu)勢(shì)和便捷，也認(rèn)可帝豪EV300的品質(zhì)和操控性，在對(duì)比多款車型后最終選購了這臺(tái)帝豪EV300。

邱先生與這臺(tái)車有著非常豐富的經(jīng)歷和故事，他駕車從北京出發(fā)，北上到達(dá)漠河北極村，然后掉頭南下，前往廣東省徐聞縣，這分別是中國(guó)大陸最北端和最南端。這次縱穿中國(guó)的總里程是6368km，如果算上開車到漠河，以及到達(dá)中國(guó)大陸最南端以后，環(huán)海南島，再從廣東到福建，最后從東南沿海到上海，最終京滬高速回到北京，邱先生這次出行總里程已經(jīng)達(dá)到13851km，電動(dòng)汽車適不適合長(zhǎng)途出行，想必大家心中早已有了答案！

當(dāng)我詢問邱先生：“這是否是一次說走就走的旅行？”

邱先生談到：“這是一次蓄謀已久的旅行，作為一名電動(dòng)汽車從業(yè)者，我曾多次吹牛要挑戰(zhàn)電動(dòng)車長(zhǎng)途駕駛記錄，而駕駛電動(dòng)車出行，必須要考慮充電問題，除了車輛自身的300km長(zhǎng)續(xù)航外，準(zhǔn)備隨車充電盒也是必須的，我在準(zhǔn)備好所有物資后便開始了這趟旅行。”

“當(dāng)我到達(dá)北極村后，我算是已經(jīng)擺好縱穿中國(guó)的姿勢(shì)，后面就是一路南下了；我主要沿京港澳高速南下，沿途遇到自己喜歡的景點(diǎn)就下高速去玩，一直進(jìn)入廣東。”邱先生說到。

有人說：“北端無爭(zhēng)議，南端眾說紛紜。”

此前有朋友認(rèn)為應(yīng)該到常識(shí)里面的中國(guó)最南端：海南島的天涯海角，徐聞縣只能算是中國(guó)大陸最南端，聽此，邱先生便增加一個(gè)海南島環(huán)島計(jì)劃。

“我從徐聞縣南極村出來后，到海安港坐輪渡，跨過瓊州海峽，踏上海南島，從海口往東順時(shí)針環(huán)島，最后到了三亞天涯海角。”

還有人說：“應(yīng)該去中國(guó)大陸架最南端——三亞市安游鎮(zhèn)榆林軍港出海口錦母角；更有人說，應(yīng)該去中國(guó)地理版圖最南端——三沙市的曾母暗沙。”但這些都無法做到呀！

“這一路一言難盡，好路爛路都開過了：極其平整的高速公路、正在修建的過道、砂石鄉(xiāng)道……既有藍(lán)天白云陪伴的好日子，也有陰沉悶熱的桑拿天，還有狂風(fēng)暴雨裹挾的糟心天氣……一馬平川的平原跑過，連綿不斷的山地爬過……”邱先生坦言。

但是，這一路可以說十分圓滿：零趴窩、零事故。這可以證明，普通人用中國(guó)量產(chǎn)的電動(dòng)車，完全可以長(zhǎng)距離出行。

開車易，充電難。很多人聽聞邱先生開電動(dòng)汽車遠(yuǎn)行，第一個(gè)問題就是，怎么充電的？下面就讓邱先生來總結(jié)一下這趟縱穿中國(guó)的旅行是如何解決充電問題的。

“我全程充電95次，分成三種方式：充電站快充67次，充電站慢充6次，隨車充電盒充電22次，而充電一般都充滿80%以上，所以三種方式充電次數(shù)的占比和充電覆蓋里程的占比基本一致。”

“充電站快充和慢充無需解釋，第三種指的是用簡(jiǎn)易的充電盒從民用/商用電源三孔插座充電——就像一個(gè)家用電器。我有兩個(gè)隨車充電盒，一個(gè)是吉利帝豪EV300購車附送的1.8kw充電盒，另一個(gè)是朋友送的3.5kw第三方品牌充電盒，后者充電電流更大，速度更快，但原廠1.8kw充電盒更加安全，所以我更推薦大家使用原廠充電盒，畢竟充電安全最重要。”

“找到充電點(diǎn)之后的充電過程是十分順利的。”邱先生總結(jié)到。

通過這點(diǎn)可以看出：帝豪EV300與充電樁適配性很高，無需擔(dān)心充不上電的尷尬問題。

大家真正問題是：沒有充電站的地方是怎么充電的？也就是這第三種方式是怎么實(shí)現(xiàn)的？

“我在賓館、汽車修理廠、飯館和民居家中四個(gè)地方都充過電，就用他們的16A（比普通的三孔插座略大一圈，家中空調(diào)或熱水器有可能是這個(gè)插座）或10A（最普通那種，比如筆記本電腦接的）的三孔插座。”

最后來對(duì)這次電動(dòng)車縱穿中國(guó)行總結(jié)一下：開電動(dòng)車旅行對(duì)于很多人來說似乎是一個(gè)不可能完成的任務(wù)，但通過邱先生的親身體驗(yàn)證明這都不叫事，只要前期規(guī)劃好行程和路線，找到合適的充電方式就完全沒問題，當(dāng)然，這和帝豪EV300的300km續(xù)航里程和高充電適配性是分不開的。

2號(hào)車主：張先生

張先生是一位互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)從業(yè)者，或許是因?yàn)楣ぷ髟颍沟盟麑?duì)車輛設(shè)計(jì)和細(xì)節(jié)方面都十分看重，雖然沒有邱先生那樣開車縱穿中國(guó)的故事，但張先生對(duì)這臺(tái)帝豪EV300卻有著獨(dú)到的看法。

張先生在選車之初對(duì)比過同級(jí)別很多車型，例如北汽EU260、比亞迪e5等車，但綜合續(xù)航里程、價(jià)格、空間和顏值外，最終選購了帝豪EV300。因?yàn)樗谙嘟氖蹆r(jià)區(qū)間中，續(xù)航里程和外觀設(shè)計(jì)較為突出，又在內(nèi)飾設(shè)計(jì)、乘坐舒適性方面占有優(yōu)勢(shì)，非常符合張先生的購車需求。

“當(dāng)我看到帝豪EV300時(shí)，首先是被它的容貌所吸引，在沉穩(wěn)的外表下細(xì)節(jié)之處又有不少時(shí)尚感，外觀非常精致，視覺效果也很突出；我最終選擇它還有一個(gè)重要原因，因?yàn)樗耐庥^看上去不像某些電動(dòng)車那樣廉價(jià)，很有質(zhì)感。”張先生談到。

來到車身側(cè)面，整體線條也是十分簡(jiǎn)潔的，沒有太多復(fù)雜的設(shè)計(jì)，在A柱下方貼有藍(lán)色“EV”標(biāo)識(shí)，同時(shí)配備無鑰匙進(jìn)入功能，這樣一來就為實(shí)際用車過程中增添很多便利性，再也不會(huì)出現(xiàn)走到車前慌忙找車鑰匙的囧境了。

內(nèi)飾采用吉利家族式設(shè)計(jì)語言，整體造型中規(guī)中矩，應(yīng)用了比較多的平直線條，中央觸摸液晶顯示屏集成多項(xiàng)影音娛樂和車機(jī)互聯(lián)功能，藍(lán)色和黑色的顏色搭配非常簡(jiǎn)潔。四幅式多功能方向盤下部為平底設(shè)計(jì)，3點(diǎn)和9點(diǎn)位置進(jìn)行了人機(jī)工程學(xué)處理，造型美觀，握上去非常舒適，也比較符合年輕人的審美。

張先生說：“在內(nèi)飾用料方面，雖然無法和豪華車相比，沒有被大面積的軟性材質(zhì)所包裹，但對(duì)于這個(gè)價(jià)位的車型來說用料和手感還是不錯(cuò)的，內(nèi)飾拼接處的細(xì)節(jié)處理的很到位，體現(xiàn)了整車嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓に嚒！?/p>

張先生除了對(duì)外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面滿意外，還對(duì)車輛的動(dòng)力性能十分滿意。

“我認(rèn)為ECO模式適合普通日常駕駛，在切換到SPORT模式后，動(dòng)力非常充沛，只要深踩加速踏板，響應(yīng)非常及時(shí)，能給人很強(qiáng)的推背感。”

同時(shí)，帝豪EV300匹配ITCS電池控制系統(tǒng)，具備“動(dòng)力電池低溫預(yù)熱功能”，實(shí)現(xiàn)在-20℃快速充電，-30℃車輛仍可正常使用。

總體來說，這臺(tái)帝豪EV300滿足了張先生的各方面使用需求，不再是湊合用的階段，而是將電動(dòng)車的使用提高了一個(gè)層次。

3號(hào)車主：熊先生

熊先生的故事與邱先生的故事十分類似，同樣是熱愛電動(dòng)車自駕游，熱愛電動(dòng)車旅行；熊先生雖然不像邱先生那樣縱穿中國(guó)，但他卻有著駕車往返青海的經(jīng)歷。

熊先生是一位私營(yíng)企業(yè)老板，準(zhǔn)確來說是一位桌游吧老板，或許是自己愛玩的性格，也或許是因工作喜歡上自駕旅行，總而言之他對(duì)自駕旅行也是情有獨(dú)鐘。

可能有朋友要問了：“從北京開車前往青海單程需要近2000km，熊先生是開過去的還是怎么到達(dá)的呢？”

熊先生說：“我是自己從北京開到青海的，通過這一路自駕發(fā)現(xiàn)帝豪EV300的充電適配性很高，幾乎不會(huì)出現(xiàn)找到充電樁而無法充電的問題。”這樣看來，這一點(diǎn)倒是與邱先生不謀而合。

在談到自己的帝豪EV300時(shí)，熊先生更是有說不完的話，對(duì)愛車偏愛有加，還對(duì)車輛增添了很多屬于自己的個(gè)性元素。

“我這臺(tái)帝豪EV300是家中的第二臺(tái)車，而另一臺(tái)是傳統(tǒng)汽油車，通過這段時(shí)間的使用后發(fā)現(xiàn)越來越喜愛開電動(dòng)車；一是因?yàn)樗皇芟扌欣_、后期使用成本也十分便宜，二是因?yàn)榈酆繣V300整車舒適性很高，內(nèi)部空間在同級(jí)車中十分寬敞，后排座椅沒有因底盤搭載動(dòng)力電池導(dǎo)致坐墊高度降低，值得表揚(yáng)！”

來到內(nèi)飾，熊先生最喜歡的就是位于中控臺(tái)中央的大尺寸液晶顯示屏，這套系統(tǒng)涵蓋功能十分豐富，具備導(dǎo)航、影音娛樂、手機(jī)映射和支持第三方軟件下載等諸多實(shí)用功能。

“因?yàn)槲业纳聿妮^為魁梧，所以對(duì)車內(nèi)乘坐空間十分看重，而帝豪EV300在這方面沒有任何問題，即使在車內(nèi)乘坐4人的情況下也不會(huì)感到擁擠。”熊先生說到。

熊先生對(duì)于車輛外觀、內(nèi)飾以及整體做工都很滿意，無論續(xù)航里程還是內(nèi)部乘坐舒適性也都能滿足要求，較同級(jí)別車相比整車性能更加均衡，這也是為何購車時(shí)最終選擇了帝豪EV300的原因。

總結(jié)：

從3位車主的實(shí)際用車中可以看出，帝豪EV300在各方面實(shí)力都很均衡，尤其是在用戶最為關(guān)心的續(xù)航里程和充電方面更是具優(yōu)勢(shì)，免去后期使用過程中諸多煩惱，而且，帝豪EV300的銷量大家有目共睹，相信它在未來還會(huì)有更好的市場(chǎng)表現(xiàn)。

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