相對2016年而言，2017年的新能源乘用車市場競爭更加白熱化，補貼退坡、雙積分政策出臺，新興造車企業如井噴式出現、燃油車停售進入倒計時。而產銷量方面，據中國汽車工業協會發布的產銷數據來看，2017年新能源乘用車產銷分別為59.3萬輛和57.8萬輛，同比分別增長71.9%和72%，不但增幅迅猛，且實現了貫穿全年的環比持續增長，這一定程度上顯示出市場對新能源汽車的持續需求。在這一年里，江淮新能源深耕新能源汽車市場，潛心研發新能源產品，以iEV4、iEV7、iEV6E、iEV7S組成的新能源車型整體銷量持續走高。江淮新能源2017年全年生產純電動乘用車28352輛，同比增長54.63%，銷售純電動乘用車28263輛，同比增長53.86%，旗下江淮iEV系列2017年累計銷售23153輛，同比去年增長266%。新能源汽車在江淮乘用車中的份額由2016年的5%提升至12.7%，這與其早先提出的“iEV+”戰略，預計到2025年江淮新能源汽車總產銷量占江淮乘用車總產銷量的30%以上的目標更進一步。

【江淮新能源iEV系列車型】

江淮iEV系列產品大放異彩

江淮新能源汽車在2017年相繼推出了“城市E精靈”iEV6E及“高性能純電動SUV”iEV7S，并取得傲人的銷售成績。其中iEV6E在109款在售純電動車型中銷量排名前三，銷量達到2.4萬余輛；iEV7S參加中國量產車性能大賽（CCPC）：克拉瑪依、鹽城、牙克石獲得“純電動小型SUV組冠軍”。

【“城市E精靈”江淮iEV6E】

江淮iEV6E參與的首批EV-TEST歷時半年測評，分別從續航、電耗、充電、安全、動力五個方面進行考量并于在2017年12月25日公布成績，江淮iEV6E綜合得分88.7，在參與測評的5款A00級車中綜合得分位列第一。除此之外，江淮新能源采用多渠道聯動、創新性營銷模式，在私人用車、共享汽車、公車改革、出租車等領域全面展開合作。這其中在與共享汽車的合作方面取得了令人刮目相看的成績。僅2017年，江淮新能源就已經與首汽Gofun、一步用車、小明出行、潮人用車、京魚出行等十余家共享汽車平臺達成合作，是服務共享汽車平臺最多的品牌，并先后在合肥、天津、濟南、臨朐、廈門等地舉辦了大型的交車儀式，交付車輛超6000余臺，是國內與共享汽車平臺合作最密切的主機廠。

【江淮iEV7S征戰CCPC】

江淮iEV7S參加了被業界譽為“中國汽車奧運會”的2017中國量產車性能大賽（CCPC）：克拉瑪依、鹽城、牙克石獲得“純電動小型SUV組冠軍”，在“定圓測試”、“蛇形繞樁”、“冰面緊急制動”、“場地計時賽”、“極寒工況長距離經濟性測試賽”5個單項比賽中發揮穩定，其電池穩定性并沒有受到低溫和冰雪和酷熱的影響。并于10月27日已11.95萬元的震撼價格正式上市，隨后驚艷亮相廣州車展成為展臺焦點。

在未來江淮新能源將基于6個平臺推出10多款產品，覆蓋各個細分市場，滿足多元化用車需求。2018年江淮iEV系列將再添猛將，其中iEVA50即將上市，綜合工況續航里程為400公里。

攻克技術 獨立自主

在技術層面，江淮汽車歷時十年通過迭代研發，識別、攻關和積累了決定電動車產品成熟的核心技術，構建了iEV電動車技術平臺，打造了A00(iEV6E)、A0(iEV7S)、A (iEVA50)級車產品，形成了產品正向開發能力，不斷取得技術突破。其中，熱失控安全在國內取得率先突破，處于全球領先；攻克了“驅動電機+EPB”式坡道自動駐車與起步輔助；實現冬季智能遙控暖車，達成冬季續駛里程大幅提升；中國首個單踏板操作及能量回收系統，與寶馬i3一樣，能量回收率達17%。

【iEV7S是第一個應用高比能電池熱失控安全技術的產品】

攜手大眾與蔚來 機遇與挑戰并存

【江淮汽車與大眾汽車正式簽約】

2017年早些時候，江淮汽車發布公告：與大眾汽車股份公司、大眾汽車(中國)投資有限公司簽署合資合作諒解備忘錄，計劃共同研發、銷售多用途汽車(包括但不限于皮卡、MPV、電動商用車等)車型。

江淮與大眾的結合讓江淮汽車迎來了最好的發展機遇，二者將在新能源車和輕型商用車兩個領域進行深度合作。據悉，江淮大眾的首款新能源車型將于2018年正式發布，外觀相當酷炫，定位于緊湊SUV車型。

【由江淮工廠生產的蔚來ES8】

除了與大眾這個“老家伙”合作外，江淮還積極與新興造車企業——蔚來這個“新苗子”展開合作，其聯合打造的首款中大型純電動SUV ——蔚來ES8于2017年12月16日正式上市，新車將在江淮汽車乘用車第五工廠量產。江淮與蔚來的合作既是傳統汽車企業同互聯網造車的合作新模式，又是傳統制造業與互聯網融合的運作模式。江淮與蔚來汽車的合作能夠有效整合資源，促進優勢互補，共同推進新能源汽車與智能網聯汽車產業的發展。

新能源汽車是江淮開啟未來大門的一把“金鑰匙”

進入2018年，江淮面臨的是一個充滿機遇和嚴峻考驗的開局，補貼政策似“田忌賽馬”、國外車企豪強虎視眈眈、互聯網造車此起彼伏。而擺在江淮面前的機會，尤其是新能源領域的機會也很多，但能不能抓住，卻要靠江淮自己，這就需要過硬的產品力、優質的服務、多渠道營銷策略等。

【江淮iEV6E】

當下的國內新能源汽車市場可謂是群雄逐鹿各領風騷，大家跟著政策這個“風向標”的帶領下，你方唱罷我登場，有的炒“噱頭”、有的作“話題”，整個新能源汽車市場好不熱鬧。而我認為，江淮要做強做好卻要踏下心來，把自己的長處做大，把自己的短處做小，加強合作與學習、加強產品競爭力、加強品牌影響力，才能拿到新能源汽車這把開啟未來大門的“金鑰匙”。

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