就在前兩天的2月26日，北京一下子發放了5.4萬個新能源指標，2018年新能源指標瞬間傾瀉而出，讓沉寂了幾個月的北京新能源汽車市場異常火爆。“買什么車好啊？”、“給我推薦一下電動車唄！”、“15玩左右有推薦的嗎？”，這些問題是小編我這兩天聽到最多的，而我的回答卻是“先別著急出手，馬上就有一大波新車要來了。”

小編我盤點了一下，這個月總共有十余款純電動新車上市，下面我就已價格由低到高的順序為大家介紹一下這些新車。

• 奇瑞eQ1

近日，奇瑞新能源汽車微型電動車eQ1四座版正式上市（在現款兩座版基礎上增加了后排雙座椅）。此次eQ1四座版推出了普通版和長程版兩個版本。普通版共推出2款車型，補貼后終端售價為5.78-6.18萬元（官方指導售價區間為16.39-16.79萬元）。長程版本綜合工況續航達251公里，目前僅開啟預售，預售價格為6.58萬。

奇瑞eQ1四座版綜合續航里程與兩座版無異，同為151公里，動力電池同為三元鋰電池。支持快充和慢充兩種充電模式，慢充模式需要8小時，快充模式將電量從30%充至80%需30分鐘；新車搭載一臺最大功率為41馬力，最大扭矩為120牛·米的永磁同步電機，最高時速不低于100公里/時； 四座版車型采用了雙門四座布局，車身整體采用了雙色設計風格。車身外部尺寸為3200/1670/1550毫米，軸距為2150毫米；內飾配色為橙黑雙色搭配。配置有10英寸液晶顯示屏、多功能方向盤、一鍵啟動、旋鈕式換擋、電子手剎等。

• 長安奔奔EV260

日前，我們從官方獲悉，長安新奔奔EV260正式上市，新車共有標準型、時尚型、豪華型3款車型，指導價為12.38-13.58萬元，補貼后售價為7.28萬-8.48萬（國補3.4萬+地補1.7萬）。此外，新車主要針對續航里程進行了升級優化，換裝了全新電池組，綜合工況續航里程提升至251km，使得整車實力大幅上升。

外觀方面，新車并未針對外觀進行過多調整，依然延續了現款車型的設計，其前格柵、品牌LOGO、輪圈及車尾等處采用了藍色配色，表明其純電動車型的身份，保險杠兩側霧燈為圓形設計。側面來看，平直腰線貫穿前后門把手，還配有五輻式輪轂，內部點綴有藍色金屬漆，尾部造型層次豐富，下方裝有黑色包圍。整體造型小巧可愛，可迎合大多數人的審美。

內飾方面，新奔奔EV260基本延續了現款車型的設計，并采用紅黑雙色搭配，中控臺樣式簡潔明了。此外，高配車型還將配備7英寸中控大屏（內置in Call互聯系統）、全景天窗、倒車影像、在線語音、遠程控制及人工后臺救援服務等功能。

空間雖然不是這個級別車型的強項，但新奔奔EV260內部空間表現優秀，無論前排還是后排乘客都能有較為充足的乘坐空間，后排座椅也沒有出現坐墊過低的問題，值得表揚。

動力部分是該車的升級重點，新奔奔EV260搭載一臺最大輸出功率55kW、最大輸出扭矩165N·m的電動機，綜合工況續航里程為251km，而60km/h等速續航里程可達300km，0-50km/h加速時間5.1s。

• 北汽新能源EX360

日前，第一電網從北汽新能源官方獲悉，北汽新能源EX360正式開啟預售，其補貼后預售價在10萬元以內。該車將搭載一臺最大功率80kW的電動機，綜合工況續航有望大于318km，60km/h勻速續航里程達390km。據悉，新車將于今年3-4月份正式上市銷售。

外觀方面，新車與現款在售的北汽新能源EX260基本相同，前臉采用雙橫幅條貫穿式格柵樣式，并裝有彰顯新能源車特點的藍色裝飾條，其前保險杠下方采用了黑色包圍和銀色護板，兩側大燈內部還配有LED日間行車燈。新車長寬高尺寸分別為4110/1750/1583mm，軸距為2519mm。

尾部設計同樣與北汽新能源EX260基本相同，線條簡潔大方，連接兩側車燈的鍍鉻飾板與前格柵設計風格相呼應。同時，其保險杠下方采用了黑色包圍和銀色護板，增添了幾分越野氣息。配置方面，新車將增加LED日間行車燈、無鑰匙進入等配置。

動力方面，新車將搭載一臺最大功率為80kW的電動機，并匹配三元鋰動力電池組。其綜合工況續航將大于318km，60km/h勻速續航里程為390km。此外據官方表示，該車將配備e-Motion Drive 2.0電驅動系統及智能ASR驅動防滑控制系統。

• 奇瑞新能源瑞虎3xe

瑞虎3xe是奇瑞新能源在艾瑞澤5e推出后的又一電動化產品。作為奇瑞新能源首款純電動SUV面世。該款車是基于瑞虎3x打造，繼續沿用“life in motion”家族化設計，整體上動感時尚，符合年輕消費者的審美。

具體來看，瑞虎3xe的前臉設計與瑞虎3x相似，但是瑞虎3xe的鉆石形狀前格柵、16寸花瓣輪轂等融入了藍色元素，配以透射式鷹眼前大燈，前端造型給人簡約又明快的感覺，立體性更強。車身尺寸的長寬高分別為4200mm/1760mm/1570mm，軸距達2555mm，應該能夠滿足年輕消費人群的日常出行需求。另外，該新車最大續航里程達400公里以上。

瑞虎3xe的內飾造型風格比較有現代科技感，并且采用藍、黑的拼色設計，空調出風口、車門板等處均采用了藍色的元素進行裝飾，彰顯潮流個性。前方中控臺大量使用了仿碳纖維的材質，左側配備真皮多功能方向盤和科技智炫自發光組合儀表，整體上視野開闊，品質氛圍比較明顯。

此次瑞虎3xe將換擋機構變成了旋鈕式，簡潔人性化。瑞虎3xe標配8英寸液晶顯示屏，可實現遠手機互聯映射、遠程預約充電、自動尋車、Follow me home伴我回家功能以及CCS定速巡航系統，并且可選配全車全時極速4G Wifi熱點、VOS智能語音控制系統和GPS智能導航系統，創造方便快捷的有車生活。

瑞虎3xe的大功率122馬力，峰值扭矩276牛·米；NEDC綜合工況續航里程為351km，60km/h勻速行駛最大續航里程達到400km以上，配備高效能49kWh大容量三元鋰電池，實現30分鐘快充

另外，瑞虎3xe還對安全性能進行了配置保障，采用優秀的三電安全管理系統、先進的電池熱管理系統和整車多層次高壓安全保護，具有操控安全ABS+EBD、TMPS適時胎壓監測系統、高清級可視化輔助倒車影像、蓮花底盤精準調教等系統性能。

• 比亞迪e5 450

年前，2018年新能源補貼政策推出后，比亞迪2018款e5 450在北京市場正式開啟預售，并全換裝三元鋰電池。2018款e5 450電池容量也從40千瓦時提升至60千瓦時，補貼后預售價格在14萬至16萬左右。

從外觀上看輪轂是唯一的變化，升級后的輪轂外觀樣式更加時尚；動力電池從40千瓦時的磷酸鐵鋰電池升級成了60千瓦時的三元鋰電池；最大充電功率也從40千瓦提升至了60千瓦，在快充模式下50分鐘即可達到80%的電量；新車搭載了比亞迪最新的電池智能溫控管理系統，提高了電池壽命；電驅動控制總成的電流由270安培提升至了300安培；整車質量由2325公斤，減輕至2275公斤，三元鋰電池功不可沒；

• 吉利帝豪EV450

日前，新款帝豪 EV450正式開啟預售，新車將會推出搭載永磁同步驅動電機的共計3款車型，包括進取型、精英型、尊貴型，補貼后預售價區間為14-17萬元（以北京地區為例）。此外，該車采用了全新的外觀造型，80km/h等速工況下續航超過450公里，因此官方稱之為帝豪 EV450 ，并于今年 3 月份正式上市銷售。 

外觀方面，新款帝豪 EV450 的外觀相比現款 EV300 變化較為明顯。細節方面，新車前臉采用了吉利家族水滴漣漪式前進氣格柵的設計，其內部采用封閉式處理，從而彰顯其新能源車型的特殊身份。同時，其左右兩側前大燈組的內部結構也變得更加復雜，預計點亮后視覺效果較為突出。

新車的快/慢充電口分別移至前/后翼子板之上。尾部方面，其左右兩側尾燈組造型更具設計感。雖然該車是一款純電動車，但是新款車型在后包圍設計了雙邊共兩出排氣鍍鉻裝飾，該設計較為新穎。新車尺寸方面，其長寬高分別為4631/1789/1495mm ，軸距為 2650mm 。

內飾方面，新車采用了吉利最新的家族式設計語言，看上去煥然一新，全新樣式的三輻式多功能真皮方向盤、全新質感造型的中控臺、大尺寸的中控屏幕及觸控式虛擬按鈕，充分營造出新能源汽車的科技感。

動力方面，該車將搭載一臺最大功率為 163 馬力的永磁同步驅動電機，峰值扭矩為250牛·米。同時，這款車使用了容量為 52kWh 的三元鋰電池以及 ITCS 電池智能溫控管理系統，在快充模式下，電池電量從 30% 充到 80% 需要 0.5 小時；而在慢充模式下，充滿電需要9小時。此外，官方表示，新款帝豪 EV 綜合工況下的續航里程達到 400km ，在80km/h等速工況下，續航里程將超過 450km 。

• 江淮新能源iEVA50

江淮新能源iEVA50基于江淮和悅打造而來，定位緊湊級電動車，最大續駛里程為500km。未來將會推出4款車型，并將于近日亮相北京，開啟預售。

外觀方面，江淮iEVA50整車線條設計硬朗，采用封閉式進氣格柵，并在車頭及車尾多處加入藍色元素，以彰顯新能源車特性。尾燈與鍍鉻裝飾件相互貫穿，保險杠下方同樣裝有藍色裝飾條，使得整車層次感十分豐富。

內飾方面，江淮iEVA50的內飾采用中央對稱式設計，整體以黑色為主，并在細節處加入鍍鉻元素點綴，出風口周圍還嵌有藍色裝飾條，中控臺中央配備10.4英寸超大觸摸屏。配置方面，新車還配備一鍵啟動、電子手剎、電子擋把以及三輻式多功能方向盤等配置。

據悉，家用車型還配備定速巡航、胎壓監測、防抱死制動系統ABS+EBD、360度全景倒車影像、無鑰匙進入+無鑰匙啟動、日間行車燈、天窗等配置。

動力方面，新車會根據不同版本有不同續航里程車型，具體參數尚不清楚，但最大續航里程可達到500km，續航水平十分可觀。

• 榮威Ei5

“全球首款純電動互聯網休旅車榮威Ei5”在2月26日開啟了北京地區預售。

榮威Ei5采用了全球首款純電動休旅車專屬結構。外觀延用上汽家族化的“律動設計語言”，動感大氣的前臉，優雅的車身，個性化的尾部帶來優雅動感的氣質，可謂當下最美的純電動汽車。

該車內飾采用了游艇環繞式豪華座艙布局，80%的軟性材質包裹，營造出精致品質與豪車的觸感。另外，該車還配備了前排加熱座椅、PM2.5高效空氣凈化系統等舒適性配置，極具品質感與科技感。

動力方面，榮威Ei5搭載一臺最大功率85kW，最大扭矩255N·m的電動機，并匹配三元鋰離子電池組，實現了同級最低12.2kwh/100km百公里能耗，可達到等速超400km的續航水平，快充40分鐘即可充至80%。另外，榮威Ei5還是國內新能源汽車中首次采用熱泵空調技術和iBooster智能電控制動系統的車型。

另外值得一提的是，榮威Ei5的電池按照UL2580認證標準研發，達到業內最嚴苛的安全碰撞標準，并通過防塵防水民用最高級別IP67認證。同時榮威Ei5還延續了榮威純電動汽車“8年/20萬公里電池衰減不超過30%”的承諾，徹底免除用戶后顧之憂。

• 比亞迪秦EV 450

2018款比亞迪秦EV450新車補貼后預售價格為16-19萬，已經在北京開啟預售，預計在第一季度正式上市。

 比亞迪秦EV450電機最大功率為160千瓦，峰值扭矩為310牛·米。綜合工況續航里程可達400公里，同時在60公里/時等速狀態續航里程可達480公里，0-100公里加速為7.9秒；比亞迪秦EV450搭載的電池組由現款秦EV300的磷酸鐵鋰電池升級為三元鋰電池，能量密度提升至最高140.97瓦時/公斤，同時新電池的最大充電功率由40千瓦提升至60千瓦，縮短充電時間。

2018款比亞迪秦EV450外觀運用了最新的家族設計語言。車身長寬高分別為4740/1770/1490毫米，軸距為2670毫米；0內飾保持與現款相同的設計，配置了12.8英寸大屏、智能網聯系統、云服務功能以及一年的4G流量。

• 比亞迪宋EV 400

比亞迪宋EV 400的官方公布的預售價為20萬元，新車很有可能加量不加價。

雖然還沒有見到實車，但從公布的信息及官圖可以看出，新車除增加了續航里程和換了新的前保險杠樣式之外，看似好像其他的變化并不大，但是其實它有6個方面，包括16項升級

比亞迪宋EV 400此次最大的一項升級就是動力電池的整體提升，整車能耗優化，工況續航提升至360公里。 電池材質整體由磷酸鐵鋰電池換裝為比亞迪全新的三元鋰電池，電池電量由48kWh提升至61.9kWh，而電池能量密度也由96Wh/kg提升至140.97Wh/kg。

充電方面，比亞迪宋EV 400得益于搭載比亞迪最新的三元鋰電池，其最大充電功率由40kW提升至60kW，在電池組電量提升28.9%的情況下，整車充電時間基本與現款保持不變，同時在快充條件下，電池電量從20%充到80%也只需要40分鐘。

此外，這次比亞迪宋EV 400還加載了最新的電池智能溫控系統，可實現對電池組在寒冷低溫環境下進行加熱，在酷熱環境下進行冷卻，保證電池工作溫度區間恒定，提升電池高、低溫性能，同時避免電池工作在過高溫、過低溫環境，延長電池壽命，提高整車環境適應性。用戶冬季用車不再擔心電池衰減對于續航里程會有過多的影響了。

比亞迪宋EV 400的內飾依舊是厚重與實用，具有一定的豪華感，并且這次對細節及裝飾件升級了優化，還增加了最新的酷黑配色。

在智能網聯方面，比亞迪宋EV 400在原開放式多媒體基礎上新增云服務、4G網絡流量，可以實時掌控車輛、聯網在線導航、影音、娛樂、實時路況等應用，符合用戶互聯網時代需求。并具有8英寸高清carpad觸控屏、開放式智能網聯系統、智能語音交互、智慧精準導航、在線影音娛樂系統、專屬應用(迪粉匯/比亞迪e購等)、車機互聯系統、藍牙連接（音樂/電話）、車載WIFI、4G車載通訊/4G網絡流量、云服務等并新增行車記錄儀功能。

在動力方面，宋EV 400的動力要強不少，它搭載的永磁同步電機最大功率160kW（218Ps），最大扭矩310Nm。新款比亞迪宋EV 400將于3月份正式上市。

• 騰勢500

騰勢500續航為500公里（綜合續航里程451公里，60km／h等速續航里程635公里），通過升級生產工藝，提升電池能量密度，新車所搭載的電池容量升級至70kWh，百公里能耗僅為15.9kWh。此次升級改款共推出兩款車型，時尚版預售價格為29.98萬元，榮耀版預售價格為32.98萬元。

從騰勢500最新的前臉造型圖來看，最大的變化是舍棄了老款車型的中網格柵，配合虎眼靈感設計LED頭燈，整體感官更加流暢、鮮明，新車前保險杠也隨之重塑，并取消了部分鍍鉻裝飾。這也就意味著，騰勢500的外觀回歸了純電動汽車無格柵化的特點。

虎翎式造型LED后尾燈的設計理念與前大燈保持一致，形成一定的視覺沖擊，高識別度的前后大燈設計遙相呼應，讓整車的運動時尚感有了明顯提升。

全新五幅運動式輪轂的運用提升整體造型的流暢度，更具運動感的輪轂確實貼合了純電動汽車本身提速更快等特點。

“Engineered with Daimler Group”戴姆勒集團聯合設計制造的標識同樣出現在騰勢500的車身上，但標識位置略有調整，字體及排布也出現變化，整體更加醒目。

總結：

由于2018年新能源汽車補貼政策的明朗，以及2月26日大批指標的發放，2018年新能源汽車市場的大戰正式打響。從這些新車可以看出，純電動汽車可以說是一年上一個臺階，去年還都停留在300公里左右續航的車型，今年都已經邁入400公里續航的門檻了，并且很有可能保證價格不變。這些車型產品力及性價比的雙重提升對消費者而言是利好的。

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