吉利在新能源領域的進取心早就不是秘密，早在2015年時吉利就發布了未來5年的新能源戰略——“藍色吉利行動”，并加快從傳統汽車向新能源汽車轉型。根據媒體此前的報道，吉利新能源在2018年的首款新車——帝豪EV450將在3月份迎來上市，其綜合工況續航進一步提升至400km以上，60km/h勻速行駛下續航將超過450km。就在前幾日，吉利新能源還首創新能源汽車“4321甄選標準”，從續航能力、充電效率、溫控管理、節能環保等多方面解決電動汽車用戶痛點，成就行業之先。

4321甄選標準攪動汽車市場

近年來，在國家政策與消費者需求的共同刺激下，新能源汽車銷量日益走高。但隨著市場規模的不斷擴大，新能源汽車一度出現低水平盲目擴張，部分企業缺乏必要的核心技術和制造經驗，產品續航里程不足、電池能量衰減、充電速度慢等問題直接消減了消費者的購買熱情。

面對消費者的選購難點，吉利新能源此次在帝豪EV450即將上市之際，率先在業內提出新能源汽車“4321”甄選標準。具體而言，帝豪EV450將實現450公里續航，30分鐘快充至80%高效充電；2種極溫（極寒預熱、高溫冷卻）智能溫控，行駛1公里只需7分錢的超低能耗。整個“4321”甄選標準直面當前市場痛點，將引領消費者遠離忽悠，帶動行業走向規范。

隨著技術的進步及政策的要求推動，今年續航200-300公里的車型將面臨淘汰，400公里續航將成為優秀車型必須具備的實力。據悉，帝豪EV450運用了“HEDS高效電驅系統、輕量化高能智控電池系統、智能高效精敏電控系統”三者共同組成“能效金三角”，以達成超長續航的小目標。資料顯示，帝豪EV450電池采用國內三元鋰的翹楚供應商CATL（寧德時代）的核心技術，電池包總重量380kg比前代更輕，而能量密度超過142kWh/kg，電池容量高達52kWh。在電機方面，帝豪EV450應用了HEDS高效電力驅動系統，其使用的永磁同步電機，輸出能效高達96%。

（三電系統集成 能效金三角）

而除開續航里程，充電時間過長以及高低溫下電池能量的衰減也是新能源車主吐槽的重點，吉利此次在帝豪EV450上將實現“30分鐘內從30%充到80%”的超快充電速度。此外，在部分廠商的電池管理技術還停留在低溫預熱或高溫調節一項功能的時候，帝豪EV450已經用上了吉利獨步江湖的ITCS2.0電池智能溫控管理系統，通過高溫時冷卻+低溫預加熱，確保電池性能，在50°到零下30°溫度區間，都可以正常、高效充電。

（ITCS2.0電池智能溫控管理系統）

一公里只需7分錢

不僅如此，作為吉利新能源本次升級的另一個重點，帝豪EV450的能耗進一步降低，百公里電耗低至13kw·h，每公里耗電0.13度，按照國家居民用電收費標準，費用不足7分錢。費用不足7分錢。

據吉利工程師介紹，一方面，這得益于帝豪EV450配備的高效動力輸出系統和能量回收系統。另一方面，帝豪EV450通過封閉前格柵、低風阻流線、整流底盤，降低整車行駛風阻，并配選低滾阻輪胎，全面降低行駛阻力。

同時，帝豪EV450應用多種高強度輕量化材質，整備質量控制在1.6噸以內，遠低于絕大多數競品車型2噸左右的重量。在動力充沛、行駛阻力與重量降低的共同作用下，帝豪EV450達成了提升續航里程與降低百公里電耗的雙重目標。

（動能回收）

甄選標準實是技術自信

日前，財政部、工信部、科技部、發改委發布了《關于調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，對純電動乘用車續航里程最高檔位補貼金額有所提高。與此同時，從今年起將新能源汽車地方購置補貼資金逐漸轉為支持充電基礎設施建設和運營、新能源汽車使用和運營等環節。此舉旨在加大對技術進步企業的鼓勵和扶持，推進行業產業的洗牌和升級，形成市場化的優勝劣汰。據此政策，帝豪EV450能獲得最高的政策補貼。

無論是與政策的不謀而合，還是對消費者高期待的重視，吉利新能源都已經將技術資源作為一個極為重要的競爭核心，并不斷在市場和產品上秀出肌肉。隨著創新產品帝豪EV450的推出，以及新能源汽車“4321”甄選標準的確立，吉利新能源已經在2018年伊始就加足馬力，將技術自信及破局力量實實在在地轉化為產品力，重塑電動車消費者選車觀。

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