近幾年來，全球汽車行業掀起新能源熱潮。在國內，新能源車的發展也是如火如荼，并且隨著國家政策的傾斜，我國新能源發展呈現出百花齊爭艷之勢。同時，新能源車市場在增量的同時，品質也在不斷提升，高端新能源車型頻現。

在政策的多方引導下，國內消費者如今對新能源車的敏銳程度可以說是世界無敵了；因此，定位“最美新能源車”的名爵6新能源甫一上市，便以“運動轎跑”的標簽成為當下新能源車領域的一道靚麗風景，引無數消費者“競折腰”。自4月17日上市后的短短30天時間里，訂單迅速破3000，爬升速度之快，力壓眾多合資競品；足見消費者對這款新能源“新秀”的喜歡程度。

名爵6新能源為何一上市就能與別克VELITE分庭抗禮？

俗話說：先下手為強。名爵6新能源是國內新能源領域中名副其實的“新秀”，而別克VELITE則是擁有通用“看家本領”的新能源車型，推出時間也比名爵6新能源早了一年，為何如今卻被搶了風頭了呢？

據觀察，如今選擇新能源車型的消費者普遍都是年輕人，而這些年輕人在買車時不愿將就，“一直在研究，就是不出手”。他們在購買新能源車時，不僅考慮新能源車政策，同時也考慮新能源車的實用性，并且對當下先進科技以及流行配置等都會通盤考慮。在這種情況下，自然是性價比高者得人心。因此，同為高端新能源車，但名爵6新能源顯然比別克VELITE更能彌合消費者痛點，因此，才能迅速被年輕人圈定為“15-20萬元級新能源車首選”，熱銷于上海、深圳乃至全國各主要城市。

論混動技術和動力性能，名爵6新能源“人有我優”

既然都屬于插混新能源車型，那么混動技術絕對是“核心技術”，那么這兩款車都“混”得怎么樣呢？相比之下誰又能更勝一籌呢？

名爵6新能源搭載的上汽自主研發的EDU同軸運動混動系統，雙電機、高集成化，兩個電機的動力及變速單元同時整合在EDU混動系統里，可以隨時切換純電驅動模式、并聯驅動模式（兩個電機和一個燃油機同時驅動）、串聯驅動模式（燃油機帶動ISG電機發電，再由TM電機驅動，燃油機不參與驅動）、行車充電模式（燃油機驅動車輛，同時為電池充電）、能量回收模式（減速回收動能發電）等，是世界一流的混合動力系統。在一臺新能源車上，可以在數種模式間隨意切換，這種技術在業內也是沒誰了，相信這正是名爵6新能源能夠“鰲里奪尊”的根本所在。

擁有通用汽車“看家本領”的別克VELITE自然也不是等閑之輩，別克VELITE同樣搭載一套世界一流的混合動力系統，采用EVT電控變速箱+雙電機+雙行星齒輪組合搭配，也可以實現多種混動模式。

從技術角度來講，別克VELITE表現同樣不俗，但是正所謂：強中自有強中手，能人背后有能人。名爵6新能源和別克VELITE的混動技術相比誰更出色，有一個最直接的判斷標準：動力性能。

名爵和別克作為兩個歷史悠久的國際品牌，旗下車型在動力方面的表現不俗。不過，這一次，名爵6新能源一方面是拿出了上汽“藍芯+綠芯”45T黃金動力組合，另一方面有MG E-DRIVE智驅插電混動科技的加持。不僅在經濟性和平順性、電池耐久性等方面不同凡響，更在動力性能方面有極致表現：最大功率228馬力、最大扭矩622牛·米，實油6.8秒破百的咆哮體驗足以與傳統性能轎跑大哥寶馬3系一較高下；同時，百公里綜合油耗1.5升的出色節油性也讓消費省去了一大筆油費開支，降低了用車成本。

說智能科技和行車科技，名爵6新能源“人優我精”

新能源車與智能科技絕對是絕配，二者如影隨形。新能源車沒有智能科技，那將遜色無比，而智能科技如果沒有新能源車做載體，也將失去意義。

名爵6新能源在智能科技方面或許永遠不需要我們過多擔心：全系配備斑馬智行互聯系統，無限升級迭代，基礎流量和基本服務終身免費 。可實現遠程手機app啟動空調/暖風，遠程查看車輛狀態，開關車門/行李箱；雙向wifi，車輛既可以給手機wifi，也可以用手機給車輛提供wifi；語音喚醒斑馬系統，語音控制導航、空調、多媒體、天窗等等。并擁有大數據主動導航、人工智能級語音控制系統“兩大利器”，具備“下單一張電影票就承包你一天”、“隨便說什么都能聽懂且做到”等特殊技能，一手覆蓋出行、娛樂、支付、養車、維護等方方面面。

說到行車科技，其最終的目的只有一個：安全。在這方面，我敢說，名爵6新能源的表現在當下來看是拔了尖的：其搭載了中國首次公開模擬真實交通路況主動安全測試“滿分”的MG PILOT（ADAS）高級主動駕駛輔助系統，并深度貫徹MG名爵Safety Fast駕乘理念，打造極致安全的出行體驗；越級配備ACC自適應巡航系統、FCW前方碰撞報警系統、AEB自動緊急制動系統、LDW車道偏離報警系統、SAS車速輔助控制、RCS遙控駕駛系統、APA全自動泊車系統、360°全景影像等豪華高配C級車都未必能配齊的高科技配置，即刻開啟“現在就是未來的”駕乘體驗。這是目前20萬內唯一具備如此高科技配置的新能源轎跑車型，絕對的誠意滿滿。

當然，別克VELITE也有一些優勢配置，比如相比名爵6新能源也多出了LKS車道保持輔助系統以及LCA變道輔助系統，但相比之下，名爵6新能源多出的SAS車速輔助控制、RCS遙控駕駛系統、APA全自動泊車系統、360°全景影像等更具實用性。比如：RCS遙控駕駛系統，可通過手機APP遙控車輛低速前進、后退、車輛轉向等；而APA全自動泊車系統，可實現“手腳皆不用”的全自動泊車體驗，只需按住一個按鍵，方向盤、油門、剎車、換擋都是車輛自身控制。

比市售價格，名爵6新能源成為“價格屠夫”

對于市售價格，其實根本不用比，名爵6新能源16.98-18.68萬的售價，再看別克VELITE，市售26.58-29.58萬，已經接近寶馬3系的售價，兩者價格沒有可比性，名爵6新能源與別克VELITE差價是10萬級，但綜合性能有過之而不無及，性價比超高。

不僅如此，名爵6新能源無論在購車成本還是使用成本上都十分給力，這也是消費者對其青睞有加的原因。算算購車成本，名爵6新能源以16.98-18.68萬元的定價幾乎做到了和傳統燃油車相當，并且還送牌照、免購置稅、貸款2年零利率、享受不限行政策及超級質保等，如今市場上動輒20萬往上的傳統燃油車型不僅產品優勢沒有名爵6新能源這么燃，在上海、深圳等限購城市，消費者還要花多則10萬、少則7、8萬搞定牌照，購置稅一交也是2萬多。這意味著，選擇名爵6新能源，就輕松省下近10多萬！

再算算使用成本，以上海為例，按每年2萬公里行駛里程算，名爵6新能源憑借百公里低至1.5L的油耗以及11kwh的電耗，1年只要兩千多，5年也不到1.5萬，遠遠低于普通燃油車近6萬的支出，也比市面上常見油耗4L左右的新能源車使用成本也要低2萬左右，可以說是人見人愛的省錢小能手。

另外，再提一句，目前，國內新能源車市場大多集中在15-20萬區間，而此區間的新能源車大部分使用在公司單位或租車公司，比如網約車市場，由于存在盈利模式原因，往往對于新能源車的品質和精致感的要求就沒有那么嚴格，說白了，只是一個賺錢的工具，但這與我們一二線大城市年輕精英們對于家用車的要求差距甚遠。年輕精英們日常開車，既講究性能，更追求智能，既要顏值出眾，又要性價比高，顯然，面面俱到的名爵6新能源在這方面更有優勢，更值得年輕人選擇。

小結：

雖然同屬高端插混，名爵6新能源卻比別克VELITE擁有更多的優勢，如混動技術、動力性能、智能科技、行車科技等，這反映出兩者在產品力以及性價比方面的差距。相比之下，我覺得，更貼近消費者日常使用的名爵6新能源無疑更具優勢，相信其在今后的市場表現上也會再攀新高。

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